Onko Vesukalla käytössä Brp:n oma kytkin (Off, On/Off, ON) vai mikä kannattaisi laittaa lisäpitkälle? Tuo Brp oma on aika siro, mutta huonosti saatavilla. Alkoi kiinnosteleen tuo Pureluxin S180 Gen2 malli, ei ois hinnalla pilattu. Itselläkin Novsightin Led polttimot käytössä, niin ei välttämättä lisäpitkän tarvitse lähelle tuoda niin paljoa valoa. Kestääkö tuo Purelux käytössä, onko siitä yleisesti ottaen kokemuksia? Lazerin Elite 6 + vois olla aika bueno, mutta hintakin 3x...Tosin halvemmaksi tulee ostaa vaikka tuo Elite+ tai Lazerin Carbon malli kuin vaihtaa -24vm Enduroon vain huomatakseen että se tarvii kuitenkin lisää valoa keulalle
Toinen juttu, kuinka paljon kuormaa kärsii laittaa -23 endurolle? Staattori taitaa olla 450w, onko nämä yleensä suunniteltu 0,8 kuormalle tuosta max tehosta? Sillä mietin, että kun käytössä on jo kohtuu tehokkaat led polttimot, ja siihen jos laittaa vielä jopa 70w haukkaavan lisävalon niin tuleeko ongelmia... Ei ole tosiaan omaa vahvuusaluetta nämä sähköjutut, sillä näitä typeriä kysymyksiä syntyy kuin liukuhihnalta...
Taitaa olla reippaasti tehokkaampi staattori eteceissä, olikaan 1000w luokkaa. Mutta se etec ruiskutustekniikka itsessään kysyy sähkö tehoja, en tiiä yhtään paljonko on reservissä lisähimmeleille...
Ihan laitoin matalan pienen tarvike kytkimen bd:n katkaisimien väliin (tässä ne alhaalla paneelissa). Pyöreä läpi vienti, nii helppo tehdä ja jos ottaa pois, niin peitekumi tilalle. Heräte ei menny ihan strömssöössä. Katoin yleismittarilla, et pitkien katkaisimesta sais suoraan herätteen, mut toimikin pitkä lyhkäsillä eikä pitkillä. Ois pitäny tarkistaa kelkka käynnissä vielä ennen kytkentää, mut ei jaksanu, ku oli mittaristo ym. irrallaan. Piti sit laittaa avautuva rele, nii nyt on joko aina päällä tai sit pitkien kanssa. Ei ollenkaan off. Pitää jossain vaiheessa korjata tilanne. Virran lisäpitkälle otin accessories liittimestä. Miusta toimiva paketti noiden ledien kanssa. Kestosta en osaa sanoa, ku vasta yks reissu takana. Taitaa siinä parin vuoden takuu olla. Boosti tilan joutuu aktivoimaan tauon jälkeen uudelleen, mut ei oo paha rasti. Ainahan se kelkan vaihto kannattava on!
https://www.valostore.fi/fi/tuote/moottorikelkka_kyparavalo_lumonite_navigator2 Tämä tuli sitten hommattua akullisena. Mitä kylmä tyypitin, niin keilan leveys riittävä, kantavuudesta ei osaa sanoa vatsa ku pääse kelkan sarviin, mutta umpiselle varmasti kaikinpuolin riittävä.
Onko kellä kokemusta tästä Lazerin ST 2 Evolution lampusta? Miten tuo valokuvion säätö käytännössä toimii? Entä nuo valovirran asetukset, mainostetaan "valon kuvion säätö, valon kirkkauden säätö ja erilaiset valovirran asetukset, jotka mahdollistavat monipuolisen käytön pohjoisissa olosuhteissa" kuulostaa liiankin hyvältä. Luxikartta näyttää oikeansuuntaiselta vs. linear. Tarve olisi saada kelkan omien jo hyvien valojen, jotka riittävät aika hyvin lähialueelle, kaveriksi oikeasti niitä tukeva valaisin. https://www.jussinmaki.net/ajoneuvo...YUz1ey2FSo9QO7k8toHbxYZ27joIQj18aAluJEALw_wcB Taustalla kokemukset nykyisestä lampusta Lazer Linear 6 Elite johon en ole voinut olla tyytyväinen, koska valoa tulee paljon heti kelkan eteen ja sitä ei riitä yhtään sen pitemmälle kuin kelkan omat valot näyttää. Eli valokeila on sivuille ja korkeussuunnassa liian leveä. Ainoa hyöty tuosta lampusta onkin ollut white out päivinä, pimeällä en ole sitä käyttänyt koska siitä on ollut enemmän haittaa.
Minulla on tuo St2 ja linear elite 6 molemmat käytössä ja tuo on paljon enemmän spottimaisempi entä elite6 mitä tullut katsottua pimeällä kun toisen peittää. Olen kytkenyt ne palamaan yhtäaikaa omalla katkaisijalla. Ei tässä St2 mitään sen kummempia säätöjä ole kun ei tuossa elite6 mallissakaan?
Kävin navigaator 2 kypärävaloa testailemassa, kuvat vääristää ja näyttää kirkkaammalta mutta huomaa eron omiin valoihin. Hyvin näkee pattien pohjalle (tämä olikin tiedossa mutta yllätti taas kuinka huippu ominaisuus), keilan leveys riittävä ja pitemmällekki näyttää kuin vakiot. Jos jotaki pitäs parantaa niin kantavuutta, sitä ei taida olla koskaan liikaa ja siihen vois olla lisäksi hyvä joku spotimpi lisävalo, mutta nyt tuntuu ettei välttämättä tarvi. Ja umpisille tuo on ihan ehdoton. Kuvat järjestyksessä oma lyhyt, pitkä ja omat pitkät+navin 2, 3, 4 tehot
Ei kyllä kun alkaa näkemäänkin. Akun kans oli 299€. Pitää laittaa lisäksi virranotto kelkasta, reilun 2 tunnin käytöllä oli akunvaraus pudonnut 5 pykälästä kahteen, suurimmaksi osaksi täydellä teholla ja eri tehojen välillä räpläilyä. Akunkestoksi luvataan 3h max teholla, high.tilla melkein 7h ja mediumilla 13h.
Hommasin H13-jakajan lisävaloille, mutta sattuisiko jollain olemaan (muisti)kuvaa miten nuo valopiuhojen järjestys menee? Ruskea taisi olla pitkille, mutta monesko piuha se on, jos kelkasta tulevaa liitintä katsoo niin päin, että lukko jää yläpuolelle? Ja jos ottaa maan myös suoraan siitä, niin senkin sijainti kiinnostaa.
Hommasin H13-jakajan lisävaloille, mutta sattuisiko jollain olemaan (muisti)kuvaa miten nuo valopiuhojen järjestys Radienissa menee? Ruskea taisi olla pitkille, mutta monesko piuha se on, jos kelkasta tulevaa liitintä katsoo niin päin, että lukko jää yläpuolelle? Ja jos ottaa maan myös suoraan siitä, niin senkin sijainti kiinnostaa.
Kypärävalotestausta ja ajatuksia. Tuli tilattua Lumonite Navigator 2, 3500lm. Liitin suoraan kelkan sähköihin, niin ei tarvi akusta huolehtia ja lamppu saa palaa kokoaika täysillä. Miksipä sitä pienemmillä tehoilla edes pitäisi ja hinta halvempi ilman akkua. Johtoa tai lamppua itseään en ajossa huomaa yhtään mitenkään. Ainoa vaiva on tökätä johto pistokkeeseen lähtiessä ja irti lopettaessa. Asennus tieten kypärään korkeimmalle kohtaa kokonaisuutta maksimoimaan hyödyt. Radienissa on hyvät valot jo vakiona ja JOS ne aina osoittaisi optimaaliseen suuntaan olisin niihin tyytyväinen. Näin ei kuitenkaan ole kuin suoralla ja tasaisella. Illan pimetessä hyvä käydä päästämässä höyryjä ja se on myös paljon turvallisempaa kuin päivällä. Vastaantulijat näkee kaukaa ja voi ottaa ns. koko reittiä haltuun. Eli mutkaan ulkoa sisään josta taas ulos ja mutkan auetessa kaasua minkä lähtee. Tässä tulee se kohta missä kelkan valot osoittaa alas ulkokurvin penkkaan ja ei näe yhtään mihin ollaan syöttämässä. Onko siellä toinen mutka, jänkäsuora vai mitä? Pienitehoisella kelkalla ei niin merkittävää tapahdu ja kerkiää korjata, mutta tehokkaalla kelkalla vain kertaantuu. Ensimmäinen kuva Radienin pitkillä ja toinen kypärävalon kanssa. Toinen selkeä puute pelkillä kelkan valoilla on, kun valo ei näytä kummun yli valon osoittaessa liian ylös tai nousevaan maastoon valon osoittaessa alas. Pimentoa jää. Hyötyjä on, mutta pientä miinustakin. Ettei vastaan tulijat koe häiriötä on valo käännettävä kunnolla sivuun tai peitettävä toisella kädellä. Toinen mikä jo vähän häiritsi on erityiskorkean pappalasin kanssa valosaaste joka osuu lasiin ja vähän häikäisee takaisin. Lasin voi tieten napata pois, kun käy iltalenkillä ja matalammalla ei haittaa ole. Nyt jos ostaisin, niin harkitsisin tehokkaampaa 7000lm valoa. Eihän sitä tehoa liikaa ole koskaan. 3500lm antaa hyvin hajavaloa lähelle lisää Radienin tuikuille ja myös pituutta jonkin verran. Pääasia, että valoa on ja pimennot jää huomattavasti vähemmälle. Kelkan keulassa kiinteästi olevalle lisävalolle on näillä kokemuksilla todella tärkeää lihava valokuvio. Pistemäisestä valosta on vähän hyötyä ja pimentoon jäävät osat ovat erittäin isoja. Kypärävalolle reitillä taas hajavalo on melko turhaa. Kypärä osoittaa aina katseen suuntaa ja ei tarvitse nähdä kuin reitti vain mihin ollaan menossa. Ei ole mitään tarvetta nähdä vieressä viliseviä puita tai koko jänkää mistä ajetaan läpi. Eli turhaa tuhlata valotehoa sivuille ja pistemäisellä kuviolla olisi paras hyöty reittihommiin. Siitä Lumonitelle miinusta. Umpishommissa on taas laajalle näkökentälle tarvetta. Siihen Lumonite on todella hyvä. Jopa pakollinen jos meinaa pimeällä harrastaa.
Hyviä pointteja! Hyvin huomaa noista kuvista, mikä hyöty on korkealla olevasta valosta! Joo tuo liika valo liian lähelle oon huomannu itekin haitaksi varsinkin autoilussa. Kypärävalo sais reittikäytössä olla pistemäinen. Yks vaihtoehto on kytkeä kypärä valon syttyminen kelkan pitkien kanssa samaan, nii silloin saa helposti sammutettua sen vastaantulijoiden kohdilla. Itellä radienissä omat valot ledien kanssa näyttää jo lähialueen riittävän laajasti, joten pistemäinen pitkä toimii hyvin niiden kanssa, et näkee suorilla riittävän kauas. Ainostaan välihämärässä oli edellisellä kelkalla laserin kanssa miellyttävämpi ajaa, kun valaisi lähialueen reilummin pitkät päällä. Nyt tulee ajettua lähivaloilla silloin, niin himppu kaipais lisää kantavuutta. Pitkillä taas jää etuala liian vähälle valolle siinä tilanteessa.
