Kelkkailuko kallista

Melkonen on haarukka kulutuksissa, 10-100l. Joojoo, on se käyttökin erilaista, ja koneet

 

Jos on pieni kulutus niin silloin mennään taloudellisesti, paljon kun menee bensaa niin silloin ajetaan niin kovasti kun reitistä saa irti.

 

Doon Acella pääsi 10L ja olisi varmaan mennyt allekin. Pollen Khaos autolla mestoille ja kävi laulattamassa vei parhaimmillaan sen 100L.

Mitä noita ajanut, niin voisi todeta, että urheilullinen hauskuus alkaa reitillä +20L ja ummella +50L kulutuksista.

 

Eli (vapari) acella ei välttämättä pääse ikinä tuolle urheilulliselle hauskuus puolelle..

Itellä rtx viperi meni keskimäärin alle 20L kulutuksella, xtrimmi 600 eetekki ka n. 16L ja nykynen dokkeri viepi varmasti enemmän.
Mitä pääs aukomaan plussakelissä reittiä, nii tais mennä lähemmä 20L reiluun 60km matkalla, mut ei tullu kyllä yhtään pihisteltyä, ku hauskaa oli.

Nyt aika maltillisilla kuluilla menty kelkkojen suhteen. Päivitys xtrimmistä samanikäiseen puolet vähemmän ajettuun dokkeriin kustanti reilun tonnin, kun sai trimmin myytyä suorilla ja ostettua dokkerin suorilla. Uuteen joutuis kympin maksaa väliä, nii ei oikein nappase.
Kilsoja tuli alle tonni tälle talvelle, joten eiköhän jatketa useampi talvi samalla..

 

Näin on. Ei Ace 600 (myös vapari 900) ole mitään tekemistä urheilullisen ajon kanssa, kun aletaan ajamaan.

Voi sen verran kuiten harrastella, että reitillä vilisee urheilukelkkojen perävaloja vastaan, kun pitää keskaria lähelle 60

Halpaahan se on 600 Acea pitää ja monintavoin pirun hyvä moottori. Eihän se revi, eikä murahtele, mutta saa hyvällä alustalla veto päällä painaa patikkoa päin sen minkä kulkee ja kuormaa tuo vetää nöyrästi.

Viime viikolla oltiin Inarilla ja 600 ace kyyditsi 4 ukkoa rekineen kamoineen 4 päivää vesikossa/sohjossa. Reilu puolitankkia meni bensaa koko reissulla, joten ei tarvi turhaa kannuja ottaa mukaan Suurin kustannus tulee kuomukärryn vedosta, ei kelkasta.

 

Itsellä ollut tuommoinen 600 Ace teholuokan nelari ja nyt 900Ace. Sanoisin, että ero noiden kahden välillä on reittiajossa kuitenkin jo aika merkittävä. Ajaa sillä 600Acellakin aika lujaa, mutta melko vingutusta se on. Toki 900 vaparikin aika rajallinen on tehoiltaan, mutta sanoisin, että kuitenkin merkittävän verran pirteämpi. 900Acella ajo on mielestäni ihan sporttista ja hauskaa hommaa kun taas tuolla 60hp teholuokassa yleensä tuntui siltä, että kelkassa pitäisi olla lisää tehoa. Itsellä ollut myös 600 ja 800 kakstahtia ja sanoisin, että kokonaisuutena en kyllä mahtanut yhtään sen nopeampaa ajaa vaikkapa 50km reittisiirtymää tuolla 800 koneisella kuin nykyisellä 900 Acella. Kasisatasella ajon jälkeen oli vain paljon väsyneempi. Umpisessa sitten teho tuo sen hauskuuden ja tuommoinen 90hp ei riitä vielä oikein mihinkään.

 

Mietin tässä , kun nämä hinnat uusilla karannu. Voiskohan olla paluuta menneisyyteen tietyissä asioissa. Huippumallit tietenni maksaa. En tiiä pajon joku ace600 tai joku perus 600 tekniikka maksaa tehtaalle. Elikkä jos yksinkertaistetaan mittaristo , vain nopeus ,trippi , kierros. Mekaaninen tankinmittari. Rungon voisi tehdä pellistä ois vaan nykyaikainen muuten. Olisi vaan kiintee penkki ja renikka niiko ennen vanhaan. Yksinkertaistetaan vähä kaikkea niin saiskohan tuota hintaa alaspäin? Onhan nuissa mönkkäreissäkin aika edullisiakin perus vehkeitä.

 

Mönkkäreitä taotaan maailmassa aikatavalla enempi kuin kelkkoja ja kilpailuakin on mönkijöpuolella enemmän.

Mönkijöitä helpompi tehdä kannattavasti kohtuu hinnalla kun volyymit moninkertaisia kelkkoihin nähden

 

Ei se veneiden hinta tee kelkoista, tai kelkkailusta halpaa. Minulle kelkkailu on erittäin kallis harrastus, vaikka käytetyillä ajelenkin. Teemu selänteen mielestä taas kelkkailu on varmasti edullinen harrastus. No hänenkin mielestään sähkö on liian kallista.

 

Polariksella on aika kovat alennukset noista 23 ja 24 malleista, katoin että 650 sks olis lähteny 12 990 eurolla ja 650 rmk khaos 13 990e.

 

Minusta tätä kelkkailun kustannustasoa kuvastaa hyvin sellainen, että 15vuotta sitten vielä opiskelijana ostin pari vuotta vanhan ja tuhat kilometriä ajetun ( käytännössä uudenveroisen) moottorikelkan. Nykyään vaikka tulotaso on jotain ihan muuta kuin aikoinaan niin ei oikeastaan ole tullut vakavissaan mietittyä noin uuden ostoa. Just tein pikavertailun, että tuossa 2010 luvun pinnassa kelkat on Tekniikan maailman testien mukaan maksanut kymppitonnin kahta puolen ja nykyäänhän ne maksaa 20 tonnin kahtapuolen. Mönkijät sen sijaan ei ole kallistunut juuri ollenkaan tuolla aikavälillä. Can Amin näkyy saaneen 2009 9000€:lla ja nyt saa 10500€:lla. Uskoisin kuitenkin, että niin mönkijöiden kuin kelkkojen osalta tuotannnon automatisointi yms on kehittynyt välissä oleellisesti ja se näkyy ainakin mönkijöiden hinnoissa.

 

Kilpailun puute ja volyymien pienuus ei kelkoissa tuo niin suurta etua tuotannon automatisoinnista...Ainakaan
maksavalle asiakkaalle asti kun hintoja kattoo

 

Tuntuu kyllä 20,000€ kalliilta kelkkaan laittaa. Voisi kuvitella ,että jos kelkka maksaisi vaikka joku 7000€ ja se muuten olisi nykyaikainen ajettava niin oisko se mahdoton yhtälö? Vielä jos vähä hyötykäyttöön tehty ,niin vois myydäkkin. Vai tekikö se föönikoneiden häviäminen mahdottomaksi halpojen kelkkojen teon? Itselle kelpaisi kyllä joku 60-80hv pitkä kapea tai 50cm telalla oleva peruskelkka ,ilman hilavitkuttimia.

 

200cc lastenkelkan saat noin 7 tonniin, turha toivoa että "oikeita" uusia saisi samaan rahaan.

https://www.loukko.com/moottorikelkkailu/lynx-rave-120200-lastenmoottorikelkka-2024?utm_term=&utm_campaign=Shopping+|+Ski-Doo+&+Lynx&utm_source=adwords&utm_medium=ppc&hsa_acc=9035330096&hsa_cam=22136524747&hsa_grp=&hsa_ad=&hsa_src=x&hsa_tgt=&hsa_kw=&hsa_mt=&hsa_net=adwords&hsa_ver=3&gad_source=1&gclid=CjwKCAiA2cu9BhBhEiwAft6IxMYlxdIR0_T_cYYm3bL-TyTFxleU4EtzWk3pW5IeYe2eloC6StHLDBoC4SkQAvD_BwE

 

Eipä tässä oikein muuta innosta uutena edes katsoa kuin noita ylivuotisia. Pollella olisi kyllä aivan suunnassa hinnoittelut.

Kolme kelkkaa tullut uutena ostettua. Ylivuotinen Yamaha SR Viper MTX 162 oli ~11k€, -20 850 Khaos ennakoista 12,7k€ ja nykyinen lynxi ylivuotisena 9,9k€.

10-13k€ on siis vielä ollut hyväksyttävissä uudesta, mutta ei puhettakaan, että +-20k€ maksaisin kelkasta. Tai no jos koko raha olisi ylimääräisenä, niin sitten ehkä. No ei ole. Harrastevehkeisiin en rahoituksia sotke.

Muutenkin kasvaa kynnys vaihtaa, kun fenniasta vielä voimassa hyvällä hinnalla pätkittävä vakuutus. Vaihtaessa menettää senkin hyvän ja taas kättä taskuun.

Uuteen olisi taas säädöt ja varustelut luvassa. Touhutonni tai merkkiä vaihtaessa helposti parikolme. Pollella tosin saisi joihinkin malleihin lisäjakkaran kaupanpäälle. Ei huono.

 

Joo. Ylivuoteisia polleja jotenni järkevästi saa. Mutta eikö bearcat ja joku oliko scandic tundra 550:nen jossain 8000€ kieppeill uutena. Toki taitaa jo kymmene vuotta siitäkin olla. 9900€ taisi viikinki olla ku ostin uutena. No nämä on rahamiesten hommia. Taijan 1000€ vuosipudjetilla päästä näillä vanhoilla fööni lintoilla kaikkineen kuluineen.

 

Jos en nyt ihan väärin muista, niin Tundra WT 550 oli 6990€ tarjouksessa uutena (saattoi olla ylivuotinen) . Siis Tundra leveällä telalla tai oikeastaan se oli Scandic ilman vaihteita Tundra WT nimellä.

Niitä näkyi vielä vuosien päästä myynnissä käytettynä samalla hinnalla. Taisi olla hyvä ostos jotka siihen tarttui

 

Juu itekki ostanu aina ylivuotisena tai vuoden käyettynä, entinen 850 xtrim re oli yli vuotisena 13.5k ja nykynen 850 rave re vuoden käytetynä ja 800km ajettuna reilu 12k. Nykyään noilla rahoilla ei saa mitään. Ja en oo koskaan itekkään harrastus vehkeitä vekselillä ostanu enkä osta muuten ois jo vaihtunu kelkka poikkeen jos pitäs joka kuukaus sitä maksella ajo tai on ajamatta.

Hauska muistella että olikohan se joskus 2013 tai 2014 kun polaris möi sitä perus indyä 7000e.

 

Ja vielä saa maksaa 10k loppuun ajetusta 850xtrimmistä

 

Yksmukinen hondan piraattikopiomoottori skootterin varilla ja rullatelasto tuohon niin jo vain kiinalaiset tekisi halvalla.