Itse en kerimaalla ajanut, joten itse rataan en ota kummemmin kantaa, vähän hankalan kuuloinen hyppy siellä on vissiin ollut Sen sijaan tuommoista ihme vinkumista en voi käsittää. Ei crossin ole tarkoitus olla joku kelkka-traiali, ei radan hyvyyttä mitata sillä kuinka hankalat hypyt siinä on. Radalla voi olla pattia ja hypytkin voi olla näyttäviä ja/tai pitkiä, mutta se ei palvele ketään jos niistä tehdään valmiiksi vaarallisia. Totta on ettei niihin ole järkeä yrittää hypätä jos ei hommaa hallitse. Yleensä kuitenkin rata rakennetaan suurin piirtein samanlaisilla patikoilla ja hypyillä niin että useimmat kilpailijat pääsevät ne kunnialla yli ja ne jotka ei pääse selviävät jokseekin ehjinä. Rommakossa on taatusti monenlaista hyppyä ja pattia mutta ei niistä mikään ole suoraan vaarallinen eikä niistä kukaan ole tainnut purnatakkaan. Nuoremmat kuskit saattavat pitää tämmöisiä puheita höpinänä, mutta ei tuo radan kierto ole kellekkään muuta kuin harrastus, joillekkin enempi, joillekkin vähempi. Tärkeintä koko touhussa on kuitenkin päästä ehjänä maaliin. Niin ja Pellon hyppyreistäkään kukaan ei päässyt ilmaan paitsi Pauli, mutta silti sieltäkin saatiin paremmuusjärjestys selville ilman yllätyksiä.
Laji taitaa kaivata enemmän kansallisia kilpailuja. Mielestäni Sm-sarja pitää saada ajaa asiaan kuuluvissa puitteissa ja kunnollisella radalla, jossa riittää haasteita. Kansallisia kisoja voitaisiin järjestää radoilla, joissa ei ilmaa oteta ja jos otetaan niin otetaan sitten niistä helpommista "kananmuna hyppyreistä". Alla on Iiskon kommentit Kerimaan radasta aiemmilta vuosilta, jolloin kyseinen hyppy oli vieläkin haastavimpi. Tämän vuoden kisassa hyppy oli helpompi kuin koskaan aiemmin, pienemmän "heiton" ja pidemmän alastulon takia. Vaativa rata ja hypyt saivat kehuja Iisko kehui Kerimaen rataa vuolaasti. - Rata oli todella hyva, mielenkiintoinen ja vaihteleva. Radalla oli hyvin lunta, ei kivia ja jarjestajat olivat selvasti kuunnelleet kisakuskeja rakentaessaan rataa, Iisko kiittaa. Erityiset kiitokset kerasivat radan hyppyrit. - Jarjestavat olivat rohkeasti rakentaneet vaativan radan ja kunnon hyppyrit radalle. Kelkat hyppasivat niista pitkalle ja korkealle, ja alastulot olivat sopivan pitkia. - Radan pitaakin olla vaativa, silla vasta silloin taidot tulevat esille ja saadaan ajajien valiset nakymaan. Eihan ole tarkoituskaan, etta kaikki paasevat kaikista hypyista yli. Vaikeista hypyista menee yli ehka kymmenen parasta kuskista ja todella vaikeista vain viisi kovinta, Iisko summaa. Tottakai loukkaantumiset ovat ikäviä, mutta valitettavasti näitä vaan sattuu tällaisessa lajissa. Itsekkin olen polveni rikkonut kyseisellä radalla ja vika löytyy peiliin katsoessa, ei radan tekijöissä.
Polvituet pakollisiksi...? Iisko itsehän sanoi loukkaannuttuaan, kun oli jossain kisassa Raittilan kanssa kommentoimassa että "kun vähän vanhenee sitä oppii ajamaan hiljempää ettei särje paikkoja" ;D
Pojat on vielä niin nuoria, etteivät ne ole ymmärtäneet näitä turvallisuusasioita. Eiköhän sekin ala sitten iän myötä tulemaan sitten jossain vaiheessa esille, viimeistään sitten kun on muutamia kertoja maannut tuolla kirurgin käsittelyssä... Ehdottomasti radoilla pitää olla haasteita. Tuo kyseinen hyppyri ei kuitenkaan loppujen lopuksi ole mikään vaikea. Kaikki Pro-luokan kuskit meni sen kevyesti yli ja täsmälleen samalla vauhdilla, koska jokaisen oli tultava juuri oikeaan paikkaan alas. Eihän siinä silloin mitään eroja synny : Yleensäkin erot radalla harvoin syntyvät hyppyreillä, koska niihinhän kaikkien pitää ajaa samalla vauhdilla, mutta se on sitten toinen tarina missä ne erot tehdään... Kyseisen hyppyrin tekee vaaralliseksi se, että jos jostain syystä (edellä menevä vaihtaa linjaa tms.) vauhti jää vajaaksi, putoaa hyppyristä niin korkealta hyppyripöydän takaosan vastaiseen, että ihmisen jalat ei sitä kestä. Eli ainakin kolme minun tietämää jalan rikkoontumistapausta on juuri sellaisia. Eli jos ko. tilanteessa kuski ei edes kaadu, vaan yksinkertaisesti tulee liian korkealta alas, niin kyllä vika on silloin siinä radassa. Ei ratojen tarvitse olla sellaisia, että pienen pienestä virheestä lähdetään heti sairaalaan. Ei meitä kuskeja kuitenkaan niin paljon ole, että karsintaa kannattaa tehdä tällä tavalla. Tuo hyppyri saataisiin turvaliseksi hyvin helpolla tavalla täyttämällä kuoppa lähdön ja loppupatin vääliltä jolloin alastulo olisi aina lievään myötäiseen ja oikea jyrkempi alastulo on sitten siellä missä se nyt on. Tällöin hyppyri olisi edelleen samanlainen korkealta ja kovaa ajettava, mutta turvallinen. Ja olen aika varma, että tuo hyppyri EI ole enää ensi vuonna tuossa muodossa : Ja ainiin. Jos en ihan väärin muista niin eikö motocrossissa about 10 vuotta sitten kielletty radoissa vaaralliset ns. kaksoishyppyrit. Niistä piti tehdä pöytähyppyreitä. Taisi sielläkin tulla jossain välissä loukaantumisia liikaa... Joku joka tietää niin tarkentakoot. PS. Kyseisissä tapauksissa ei paljon polvietuet olisi auttaneet, koska isku on tullut vain suoraan alhaaltapäin - ja kovaa...
"ehkä" vähän amerikan mallin annoin kommentini mutta itse tykkään radoista joissa on haasteellisuutta, kyseinen hyppyri vaatii arviointikykyä vauhdin suhteen ja on turvallinen kun tulee alastuloon (vaikkakin vähän pieneen semmoiseen).Kerimaan rata on kohtuu tekninen rata ja vaatii kuskilta kokemusta mutta ei mielestäni vaarallinen. vaarallisuus tulee mielestäni lumipölyn (huonon näyvyyden),jään tai nukkuvien lippumiesten kautta hyppyreistä tai radasta riippumatta. Joke-lla on hyvä pointti, että ehkä kansalliset kisat pitäisi ajaa ei niin teknisillä radoilla, esim. pello jossa voi miltei joka paikkaan ajaa täysiä tai liian hiljaa.
Joo o mun mielestä hyppyrit voivat olla haastavia tai jopa vaikeita esimerkiksi kova vauhtisuutensa tai tarkan alastulon suhteen, mutta miksi niihin tehdää ns. sudenkuoppiia joihin pudotessaan ei ole mahdollisuutta selvitä vammoittaa? ? ? Hyppyreistä on mukava vetää pitkälle ja kovaa, mutta ilman normaalia suurempaa riskiä että esim. jää 1m vajaaksi ja suurinpiirtein halvaantuu..ei oo järkee... ku ois tuonkin hyppyrin voinut ns. pyöristää/loiventaa sen vastapenkan jos jää vajaaksi tms. Mutta itsehän en uskaltautunut edes kilpailuun joten tämä nyt oli vain semmoinen lentävä ajatus.... -Teemu-
Joo.. kyllä munkin on sanottava että rata oli aika hiton vaativa sinällään kun itellä ensimmäinen kisakausi niin kyl siin sai paljon hakee vauhteja ja tuntumaa niihin tupliin ja patteihin tykkäsin himona rommakon radasta mutta kyllähän tuolla ajoi vaikka vedinkin kelkan 2-3kertaa voltilla mutta vielä sillä pysty ajamaan loppuun tosin 2 erässä se sit romu petti ketju poikki :/ nyt on tainut jokakisassa joku loukkaantuu että en sitten tiedä ketä siitä syyttämään, pitäs ajaa taitojensa mukaisesti.
Tänä vuonnahan tuo mehtälenkin hyppyri on ollut pöytähyppyri, kun edellis vuosina ollut tupla hyppyrin tapainen. Eli siis se hypyn ja alas tulon väli oli tänä vuonna täytetty kun ennenhän se on ollut semmoinen kuoppa, joten tänä vuonna se on sitä myöten helpommassa kunnossa...
joopajoo....tehkää minun puolesta ihan minkälasia linkkoja haluatta....niin että kyllä ne proo miehet niistä ossaa hypätä....justjoo...muistakaapa jätkät se että iliman normi kuskeja ei oo niitä proo jätkiäkään.jos rata on niin vaikee että harrastelijalle se tietää automaattisesti sairaala reissua niin ei muuten hyvä heilu.mutta ninkö zeta mainitti niin aika opettaa...ja tuosta ko. linkassa rikottu jalka ei kaikkien leikkausten jälkeen oo ennää mikkää kovin hieno. enämpi muistuttaa rikkinäistä työkalupakkia.+ että jatkä kävelee niinkö ois 11kg kaasupullo hanurissa.summasummaarum.radat voi olla vaativia,mutta niistä täytyy voia tehä turvallisia.tää kuiten on vaan harrastus!eli otetaan se meikän kisatavote käyttöön:maanantaina pääsee terveenä töihin! ugh!olen puhunut! 8) terhveisin full throttle
Eiköhän pysytä kaikki kotona ni ei rikota itteemme kun järjestejät tekee niin prkleen vaikeita ratoja.
Näkeehän sen legentojenkin osllistuja määristä ( Zeta +(1)). ja papathan tietää mikä on vaarallista :
Paitsi että pappaluokassa on osallistujamäärä tuplaantunut joka kisassa Viimeisimmässä kisassa pappoja oli jo yhtä vaille yhtä paljon kuin harrasteluokassa... Tätä menoa loppukaudesta suomen suosituin luokka ;D Eikö se niin mene, että "Sedät jaksaa heilua", vai miten eräs toimittaja jossain mainostikaan" Mihin muuten ne yli 30 harrasteluokan ukkoa katosi, jotka oli esim Rommakkoon ilmoittautuneet... ???
Se nyt vaan sattuu olemaan niin että meitä onnettomia harrastelijoita rahoittamaan sen radan tekemistä Prokuskeille
en ole tänä vuonna käynyt kerimäen rataa ajamassa, mutta mielestäni kahtena edellis talvena ei metsä lenkin hyppy ollut 380cc luokan kelkallekkaan liian haastava jos vaan piti pään kylmänä.----> http://irc-galleria.net/view.php?nick=DENTSU&image_id=53707718 http://irc-galleria.net/view.php?nick=DENTSU&image_id=53707684
Tänä vuonna se oli paljon helpompi. Meiän erissä ainakin. Kyllähän kansallisia luokkia tarvitaan! Tosiaan tarvittaisiin enemmän kansallisia kilpailuja, joissa radat olisi suunniteltu niin että ne kelpaisivat kansallisissa luokissa kilpaileville. Suomessa kilpailujen jakaminen ei kuitenkaan taida olla mahdollista, sillä harvalla kerholla budjetti riittää rakentaa rataa, jossa ajettaisiin vain sm luokat. Mielestäni SM taistelua ei kuitenkaan kuulu ajaa radalla jossa hyppyrit ovat tasaselle heittäviä stoppareita tai pieniä helppoja pyötähyppyreitä. Tuskin sillä ainakaan suomalaisten vauhtia kansainvälisesti nähden nostetaan. Miusta on turha syyttää hyppyriä jos loukkaantumisia tulee. Ei Oulun triplassa viime talvena mitään vikaa ollut vaikka käteni siinä mursinkin. Kelkan säädöt ei ollu ihan kohillaan, eikä kuljettajalla kestänyt kelkka näpissä. Onkohan radat Ruotsissa yhtään helpompia ??? Isot hypyt kuuluvat lajiin, eikä alastulojen kulumista voi estää.
