mites kun otan sen ketjukotelon kannen auki niin eihän sieltä lentele mitään jousia tjm pikku osia silmille ??
Ennen ku avaat ketjukotelon kannen niin kannattaa avata öljyn tyhjennysproppu edellyttäen että onko siellä sitten öljyä.. No asiaan. Ku avaat niin ei sieltä mitään lennä silmille. Tai jos lentää niin siellä on jo tuhoa tosissaan. Eli ei ole jousia tai vastaavia jotka pomppaa sieltä vauhilla hukkaan ;D
no tuota juuri hain kun ei olisi eka purku projekti missä kannen avatessaan saa keräillä lattai kaivosta jousia ;D ;D ;D ;D ;D ;D
No ei tuo todellakaan ole vaikea tai iso homma. Eikä tarvitse mitään erikoistyökaluja. Ensin pakoputki ja vaimennin irti, ovat jousilla kiinni. Sitten vain ketjukopan kyljestä pultit auki. Jos ei sitä proppua aukaise, niin öljyt kyllä saa kohtuu siististi ulos varovasti löystytettyä koppaa raottamalla. Ja kasaus päinvastaisessa järjestyksessä. Todennäköisesti hankalin osa on noiden jousten kanssa värkkäys, osa hieman hankalissa paikoissa. Helpottaa kummasti jos tekee jostain tukevasta rautalangasta J-koukun jolla niitä saa helpommin vedettyä. Ja kun se ketjukoppa on auki, niin tarkista samalla alarattaan päässä olevan pultti. Sillä on paha tapa löystyä/katketa. Tässä vielä muutama linkki toisiin ketjuihin samasta aiheesta: Ketjukotelon pultti polaris xc 500 sp -02 ketjukiristin.. Polaris xc 700 sp:n ketjukotelon..
Taitaa ainakin XC kuskit olla tehny homman ennemmin tai myöhemmin. Siitä alapultin heikosta kestävyydestä löytyy foorumiltakin juttua. Liekkö sitten tässä touringissa samaa ongelmaa...? Ainakin räjäytyskuva näyttää hyvin samalta. Purkuhomma on helppo, tein itsekin sen eka kertaa pari viikkoa sitten. Kasaushommassa meinasi sitten mennä hermot noiden pakarin jousten kanssa, kun ei ollut sellaista oikeaa työkalua käytössä. Mutta lopulta keksin käyttää jo tuolla aikaisemmin ehdotettua ohuehkoa sähköjohtoa. Sillä meni jouset helposti takaisin. Jos sieltä tosiaan tuli kuminpalasia niin on kyllä tainnut ketju ottaa kiinni ja reikä lienee tullut koppaankin. Vaikea kuvitella, että se tiiviste muuten pääsisi sieltä särkymään. Maroarch tuossa tällä välin jo antoikin ohjeita ja linkkejä muihin topikkeihin.
Pollemies Jos sulla on mennyt kansi siitä(haljennut/murtunut) ni mulla olis sulle uus!! Saisit valita jopa, joko vahvistettu tai ei vahvistettu.. Jos nyt sulla on toi, kansi mikä räjäytys kuvissa näkyy! Mutta mä epäilen kyllä vaan et tiiviste on siitä menny.
oli pamahtanu se alarattaan pultti poikki ja se oli samalla syöny vetarin stefan ja sen toisenkin stefan nyt on tulos alarattaasee 10mm kierteet koneistamolta ja normii vahvempi pultti
Voe prkl.... Pollen "tyyppivika" se alapultin korkkaaminen. Ite ja moni muu laittanu kierrelukitetta siihen alarattaan pulttiin. Laitahan sinäkin kun pääset kasaamaan.
juu se kierrelukite voipi olla aika hjyvä toho välii kiitos vinkistä onkos muilla kokemuksia siitä et sen jyrsii 10 milli kierteelle ? et kestääkö hyvi vai auttaako ollekkaa ite nyt tulee kokeiltua tuotakin
Ajattelin vaa, mutta auttaako kovuuden muuttaminen ??? Voihan se auttaa, itse puran ketjukotelon pari kertaa kaudessa ja samalla myös vaihtuu öljyt!! Samaan syssyyn myös ketjun ja rattaiden tarkistus!! Ja uusi pultti paikoilleen ja oikeaan momenttiin.. Kannattaa myös harkita pultinalle jäävää prikkaa, että kummin päin sen laittaa (Kovuudet on 10,9 ja 12,9)
Nimenomaan. Sehän ei nimittäin ole mikään tavallinen prikka. Jotkut laittavat pienemmän prikan sille kaveriksi ettei tämä suurempi nojaa välitysrattaaseen!!!! Hei herätys, insinöörit on ajatelleet se aivan toisin. Sopiva kireys ja prikka oikein päin elikkä jännitys sisäänpäin , hieman lukkoliimaa kierteeseen ja hyvin pelittää. Ps. Pultin katkeamiseen ei yleensä ole muuta syytä kuin liian tiukkaan kiriminen.
nii voipiha se olla se lujuuden muuttamine niin ja näin mutta kuitenkin niin 10 millin kierre tulossa ja tästä oppineena sen kotelon voisi ruveta purkamaan aina keväisin niin ei tarviis tommosia kalliita remonttei tehä joka kaus kuitekii aika hauras paikka se pultti nois polariksissa :'( :
Oikee veto toi 10 mm kierre ja siihen vaikka 10.9 pultti.itse muutin eilen -01:n 600 Prox:n vetarin noin.tuli erinomainen...
TOI on hyvä... Mä olen aina miettinyt että minkä helekkarin takia se alarattaan pultti pitää olla oravan kyrv#& paksuinen, eihän sellanen mitään kestä!! Ja minkähän takia siinä pitää olla pultti?? Eikö se vois olla esim.mutteri kiinnitys kun mopoissa/motocrosseissa yms. kunnon harvalla pooreilla(aksila) ja jengalla varustettu+ lukkoprikka joka nimenomaan estää rattaan irtoamista. :-\
ny ois kelkka kunnossa tuliha tuo maksamaa aika paljo :'( :'( mut harrastaminen maksaa ja jos ei harrasta niin ei sillo mikää maksakkaa
