Nyt vähä vinkkejä kaivattas voimalinjaa koskien. Kelkkana 96-vuoden polaris transport, fujin 440cc puhallin kone vaihtu fujin 500cc fööniin tai tarkalleen 488 kuutioiseen. Ongelmana yksinkertasesti huippunopeuden puute. Vanhalla konella sai kelattua 80kmh ja koneen vaihduttua tilanne käytännössä täysin sama. Kaikki muu siis on vanhaa paitsi sylinterinlohkot ja kaasarit. Kytkimen kilkkeet, vari, välitykset, sytytys alakuperästä. Kaverilla samalla koneella oleva kampe ja ottaa sen 120kmh niin olettasin että tuo pitäs saaha kulkemaan enemmän. Jotakihan voimalinja jumppaa varmaan ois syytä tehä kun kuutiotilavuus muuttu, mutta pari juttua ihmetyttää että mistä lähtis liikkeelle. Pukilla ku tela ylhäällä huuattaa niin kierrokset saa 8 tonniin ja sillon noppeusmittari 110 hujakoilla. Ajaessa saa nipin napin 80kmh ja sillon 7000rpm. Tussin viivojen kulumisen perusteella kytkin ei ihan ylös asti jaksa nostaa, hihna jää vajaa 2cm yläreunasta alle, vari näyttäs aukiavan kokonaan. Mulla tuossa alakuperäset välit jotka joskus katoin mutta en nyt muista tarkkaan niitä. Netti kuitenkin kertoo paikallaan olevat välit jonnin verran lyhyemmiksi mitä fujin 500 fööneille yleensä. Se kuitenkin ihmetyttää että jos välit on lyhyemmät mitä tuolle koneelle yleensä käytetään niin mikä aiheuttaa sen että se ei jaksa kiertää kierrosaluetta loppuun? Eli, ekaksi pitäs varmaan saaha kytkin nostamaan ylös asti?! Millä tuon kytkimen vois saaha nostamaan ylös asti, jousella painoilla vai variaattorin jousta vaihtamalla tai säätämällä? Vai laittaakko kaikki samat kilkeet joka paikkaan kun 500 föönissä? Tai mitä tapahtuu jos laittas pitemät välit ja saman kytkimen jousen kun 488 föönissä yleensä? Nyt paikallaan brown jousi ja näyttäs että silver on monesti 488 föönin kans. Silver pikkusen jäykempi molemmista päistä. Se vielä että kytkin ja vari putsattu ja uuet puslat laitettu. Liukunastatkaan eioo vielä loppu. Jos joku tämän oksennuksen jaksoi lukea ja vielä kertoa ideoita mistä vois lähtä liikkeelle nii suuret kiitokset!
Jos sulla vartsu vaihtaa pohjaan, ei sulla enää kytkin voi vaihtaa pitemmälle. Ei sillä remmillä oo tilaa mennä syvemmälle enää variaattorissa, eli remmi olisi liian lyhyt. Epäilen kuitenkin ettei se täyttä vaihda variaattoriinkaan ja remmi on oikea - jos haluat saada pelin kulkemaan, vaihda sinne esim -98 supersportin kilut voimansiirtoon. Koko paketti kerralla välitystä myöten, ei sieltä täältä jotaki. Niillä osilla se pitäisi kulkea jokseenkin sen satasen päälle jo. Ja sinulla on tämän osalistauksen mukaan itse asiassa eri variaattorikin (ja luultavasti P-90 kytkin), eli nuistakin tulee eroa jonkun verran voimansiirron vaihtoon vrt P-85. Osalistauksen saat https://parts.polarisind.com/browse/Browse.asp
Kiitoksia vastauksesta! Tuo 440 kytkin näyttäs olevan fyysisesti pienempi mitä ainaki joissain 488 kuutioisissa. Pitää alkaa nuo oikiat kilkkeet hommaamaan. Ja tosiaan kaikki kerralla. Remmi pitäs olla oikia, ainakin oikia osanro on, että ei pitäs kai vara loppua ettei sen takia kytkimellä nousis ylös asti, jos sitä siis tarkotit? Tiukkuus myös vaikuttaa sopivalle.
Sitä meinotteli että kytkin ja variaattori pelaa yhteen. Ei voi olla tilannetta että vartsu vaihtaa pohjaan ja kytkin on "puolessa välissä" - karkea esimerkki. Eli ainoa vaihtoehto jolloin variaattori on pohjassa ja kytkimellä ei remmi nouse ylös asti kun remmi on liian lyhyt. Mutta sillon on kyllä monta muutakin ongelmaa.. Tuolla sinun kytkimellä et saa samoja kulkuja kuin p85. Mutta kyllä kait sen sata pitäs ainaki mennä.
Ahaa tuo olikin uutta mulle että ne pelaa yhteen noin paljon. Ompa hyvä tietää! Jos saa tuon pelaamaan uusilla kilkkeillä niin pitää sitten miettiä kytkintä jos vielä tarpeelliseksi kokee. Eli ilmeisesti se jää vaan siitä kytkimen pienestä koosta=välityksestä vajaaksi vs. P85? Tuolla linkin sivulla oon palloillu ja räjäytyskuvia katellu vaan, mistä löytys nuo kuvat mitkä laitoit vai löytyykö nekin samalta sivulta? Joskus kun erehtyy reitin tukoksi mökiltä lähtemään niin menis sinne siirtyessä tuo 15 kilsan järvi osuus mukavammin kun sen 70-80 pystys matkavauhtina pitämään. Ummella tuo tuntuu pelaavan sen mitä tarvii. Mutta sehän vois muuttua siinäkin hommassa aika paljon.
