Tuollainen vanhus laiton alla, joka istutettu vanhan polariksen runkoon. Eli olisiko jollain tietoa millainen kaasutin kyseiseen moottoriin kuuluu ja millaisilla suuttimilla varustettuna eli tyhjäkäynti ja pääsuutin? Onko noista sähköistä tietoa. Kipinän olen tulpille saanut joten pari johtoa on jo tiedossa, eli vielä hakusessa vihreä, vihreä/musta, ruskea, keltainen ja keltainen (vihreallä ja mustalla rannulla). Onko tuossa kampiakselin päässä oleva kytkimen kartio sama kuin esim. pollessa?
Terve Kaasutin on ollut alunperin Walbron tekemä. Tyhjäkäyntisuutin mallia säädettävä, samoin tehokäynti vrt. moottorisahankaasari tyyppiä. Jäljestäpäin noihin laiteltiin Mikunin kaasareita, olikohan VM 32 tai VM 34. Taisipa viimeisissä kohlerilla tehdyissä winhoissa ja lynxeissä olla myös mikunit alunperin. Kampiakselin pää pto. puolella ns. normaali kartio, elikkäs uudemmatkin saman kokoluokan variaattorit käy. Johtojen värejä en nyt ulkoa muista, aikaa on niin paljon kulunut, kun noita rassailin. Mutta simppelit johdotukset siinä on, puolille parit johdot, sammutusnapille/katkaisijalle maadoitus johto, valoille pari johtoa. Jos kerta kipinän oot saanu, se on jo puoli voittoa.
Tillotson oli toinen yhtä yleinen kaasarimerkki ja vastaava muutenkin kuin muut kalvokaasuttimet. Kokoluokkaa 38 muistaakseni. Siitä hyviä ettei oo niin justiin miten päin kelkka sattuu oleen kun on käynnissä, muuta hyvää ei tuukkaan mieleen.
Onko ollu isompiakin kuin 338? Mulla kahdessa 338 kohlerissa on ollu tillotson alunperin ja yhdessä walbro.
Mökillä nukkuu Terhi 30, 338 Kohleri on höystetty 32 Mikunilla, Tillikka tuppasi hirttämään. Ehkä tuo pitää joskus entisöidä...
Jep. Minulla olisi tuohon mikunin 32:n kaasari, jossa käsittämättömän suuri pääsuutin 280??? Sen on tuollaisesta Startrakista jossa vakiona 130:n suutin. Kipinä tulee laitteeseen, ja kun pyttyihin laittaa menovettä niin saa hetkeksi käymään, mutta ei saa jostain syystä kaasarin kautta tavaraa? Bensanpinta oikea, ilmaruuvi auki jotain 1 ja puoli kiekkaa auki. Yrittää välillä herätä, mutta ihan kuin löisi kipunan väärään aikaan? Mitenkän noita sytytysennakkoja tuosta säädetään kun on tuollainen kärjellinen sytytys?
Ainakin tyyppiä k440-2ax ja k440-2as mallia käytettiin 70 luvulla lynxin 635 malleissa ja jossain 535 malleissa. 440 taisi ärjähdellä myös winha 56:sen kuomun alla . AX ja AS moottorimallien erot: AX malleissa tuuletinta pyörittää hihna ja AS malleissa tuuletin suoraan kampiakselin päässä..
Jos kone käy syöttöbensalla muttei ilman, seuraavia vinkkejä. Ota polttoainepumpulta kaasarille menevä letku irti, vetele narusta, bensaa pitäisi sykäyksittäin tulla. Jos ei tule, vika vois olla pumpussa, sykeletkussa tahi vuotavissa stefoissa. Onhan tankissa muuten tuore bensa, vanha bensa ei taho syttyä... Sytytystä en lähtis tässä vaiheessa rukkaamaan. Mutta koneessahan on kahdet kärjet kiinni aluslevyssä magneeton sisällä, aluslevyn ruuveja löysyttämällä, aluslevyä liikuttamalla perusajoitus muuttuu.
Bensa on tuoretta ja sitä tulee kyllä kaasuttimelle asti, vaihdoin kaikki letkut uusiin niin on helppo seurata kirkkaista letkuista. En tiedä saisko jostain imusarjalta ilmoja koneelle, jottei saa sitten bensaa?
Vs: Kohler 338cc moottorin tietoja Jos täältä löytyvistä linkeistä olisi apua http://www.retroskoter.com/viewtopic.php?f=16&t=3688
