Vs: Komsor MK-Sprint Sonkajärvi 4.2.2012 HUOM! UUSI PÄIVÄ muistakaahan että varikko on jäällä,että otatte öljyn imeytys matot mukaan!
Vs: Komsor MK-Sprint Sonkajärvi 4.2.2012 HUOM! UUSI PÄIVÄ Kyllä nuo huoltomatot pitää olla aina, oli se varikko sitten jäällä tai maalla ... :
Vs: Komsor MK-Sprint Sonkajärvi 4.2.2012 HUOM! UUSI PÄIVÄ Ensimmäisen kerran katsastuksen yhteydessä, sen jälkeen satunnaisesti varikolla, ainakin meidän kisoissa. Ilman huoltomattoa ei asiaa varikolle/kisoihin eli ei läpäise katsastusta.
Vs: Komsor MK-Sprint Sonkajärvi 4.2.2012 HUOM! UUSI PÄIVÄ sama se on meilläkin,siks vähän varottelin!mutta eihän se ihan kaikilla näin mee ;D
Vs: Komsor MK-Sprint Sonkajärvi 4.2.2012 HUOM! UUSI PÄIVÄ Pitääkö huoltoauton alla olla myös öljyä imevä matto? Voiko c-junnuja avustaa kelkan käynnistyksessä suljetussa varikossa? onko minkäänlaista pakkasrajaa?
Vs: Komsor MK-Sprint Sonkajärvi 4.2.2012 HUOM! UUSI PÄIVÄ pitää olla huoltoautonkin alla huolto matto. voi avittaa c-junnuja. kyllähän se jos hyvin paljon on yli 25 niin rupeehan se jo olemaan jo aika raakaa peliä,mutta kisa alkaa klo.12.00 jospa se keskipäivällä ois 20 paikkeilla,kyllähän me kisat ajetaan
Vs: Komsor MK-Sprint Sonkajärvi 4.2.2012 HUOM! UUSI PÄIVÄ 'lainaus sprint säännöistä kohta 16 Kilpailun tuomaristo päättää muutoksesta, jos lämpötila on alle -25 °C' Yleensä päätös tehdään kuljettajien kanssa. Sprint-kilpailu on onneksi kohtuullisen lyhyt verrattuna enduroon jota myös alle -30 °C on ajettu. 'Lainaus Sprint säännöistä 11.2 Liikevoima Koko kilpailun ajan moottorikelkan on liikuttava sen moottorin voimalla, ajajan lihasvoimalla tai painovoimalla. Määräyksen rikkominen johtaa kilpailusta poissulkemiseen, poislukien Ladyt ja C380, joita saa auttaa kelkan siirtämisessä takaisin ajouralle' Erikseen ei ole mainittu avustamista muualla, mutta Ladyjen ja C-junnujen avustaminen on sallittua niin kelkan käynnistyksessä kuin sytytystulppien vaihdossa. Kuljettajainfo lisätty Time Hoiskan sivulle! http://www.timehoiska.com/mk-sprint/2012/sonkajarvi/Komsor_Sprint_kilpailijainfo.pdf
Vs: Komsor MK-Sprint Sonkajärvi 4.2.2012 HUOM! UUSI PÄIVÄ kiitos nopeasta vastauksesta.... pitänee katsoa tuota pakkasta huomenissa, matka kun on meiltä pitkä ja la-aamuna ajateltiin vasta saapua, kuski kyllä tarkenee ajaa vaikka -30, mutta kuinka käy huoltajien ja kuljetuskaluston!
Vs: Komsor MK-Sprint Sonkajärvi 4.2.2012 HUOM! UUSI PÄIVÄ Kisapaikan suunnalta sai ainakin viimeviikonloppuna arctic-dieseliä, toivottavasti näillä 'etelän' polttoaineilla pääsee perille asti.
Vs: Komsor MK-Sprint Sonkajärvi 4.2.2012 HUOM! UUSI PÄIVÄ aikas kylmää keliä lupaa... http://ilmatieteenlaitos.fi/saa/Sonkaj%C3%A4rvi
Vs: Komsor MK-Sprint Sonkajärvi 4.2.2012 HUOM! UUSI PÄIVÄ Kyllä tässä joutuu jo miettimään, että onko enää järkeä lähtee itseään palelluttamaan Eihän se ole pitkä rykäisy mutta mutta.. -31 näyttää tällä hetkellä mittari (n.2km kisa-alueesta) ja huomenna ei näytä yhtään sen paremmalta. Että pitikin sattua talven kovimmat pakkaset tälle viikonlopulle
Vs: Komsor MK-Sprint Sonkajärvi 4.2.2012 HUOM! UUSI PÄIVÄ -25 näyttää huomiselle pakkasta aika viileää... :-[
Vs: Komsor MK-Sprint Sonkajärvi 4.2.2012 HUOM! UUSI PÄIVÄ Jokunen vuosi sitten kiteellä pakkasmittari näytti -32 kun kisat piti alkaa ja silloin kuskit halusi ajaa joten kilpailu ajettiin. Toiselle kierrokselle se tipahti n. -20:neen ja se tuntui jo lähes kesäkeliltä. Mutta enivei kisa onnistui hyvin siinäkin säässä. Toimitsijathan siellä kovimmilleen joutuu. Toivotaan kuitenkin sopuisia olosuhteita kisaan ja kireitä sinkkejä kilpailijoille, vai miten se nyt meni....
Vs: Komsor MK-Sprint Sonkajärvi 4.2.2012 HUOM! UUSI PÄIVÄ On nii hyvät palkinnot arvonnassa(muista palkinnoista kun ei ole pelkoa täällä) että ihan sen takia pittää käyvä läpi ajamassa,vaikka lämmittelytakki päällä.. 8) Ja osaisko joku määritellä äkkinäiselle tuon huoltomatto homman että kui iso/pieni autolle riittää ja samoten kelkille?
Vs: Komsor MK-Sprint Sonkajärvi 4.2.2012 HUOM! UUSI PÄIVÄ Huoltomatosta on kyselty monessa paikassa, joten tässä jotain infoa: Virallinen kansainvälisten sääntöjen mukainen huoltomatto on kooltaan 100x160cm. Valmistettu öljyä imevästä materiaalista ja on kumipohjainen, ettei öljy pääse valumaan läpi. Pituutta virallisessa huoltomatossa on siksi paljon että se riittää myös imemään mahdolliset tankkauksessa sattuvat roiskeet. (sprintissähän ei tankata välillä joten todennäköisesti hieman lyhyempikin matto riittää kunhan se kattaa koko moottoritilan alueen) Huolto/kuljetus-autoille riittävän suuri moottorin/vaihdelaatikon alustan kattava matto. Ja jos perä sattuu vuotamaan sinne alle myös mattoa. Materiaali siis tulee olla öljyjä imevä, mutta ei saa päästää sitä läpi. Jos käytät huoltomattona farmarin takaloodan kaukalomattoa, täytyy sinne laittaa lisäksi joku pyyhe joka imee öljyn, ettei öljy ole sitten maassa kun matto heitetään takaisin autoon. Suosittelen hankkimaan tuon kansainväliset mitat omaavan huoltomaton. Mitä isompi, sen parempi (jos jotain huoltoakin täytyy tehdä, onhan se mukavampi maata maton päällä kuin lumihangessa).
Vs: Komsor MK-Sprint Sonkajärvi 4.2.2012 HUOM! UUSI PÄIVÄ Isompaa suutinta vanhukselle ja eikun menoks eiköhän sitä tuon vertasen pysty vetäsemään. Tälle talvelle on kilometrejä tullut n. 20, mutta sehän riittää ;D
