Kun ajaa rauhallisesti kone pelaa kuin mankeli, eli hyvin. Mutta kun antaa enemmän kiekkoja nostaakseen nopeutta niin alkaa kuuluun semmoista "sirinää" ja pikku kipunoita lentää variaattorista päin (vas.puolelta tuuletusaukoista, kuskista päin katsottuna) Joskohan siellä joku vaan hankaa tms.

Saattaa pitemmän päälle olla aika riskaaBeliä ajella jos vaikka tuikkaa tulleen koko vehkeen. Onko kellään ehotuksia mikä vois olla vikana, siitä saaketin sirinästä se aina kaikki alkaa ja kipunoi?


Kiitän.

 

kanttii käyttää auki se vari... kokeiles ajaa vaikka kuomu auki tai ilman hihnaa paikallaan kaasuttaa niin näkisit mistä oireet johtuu :)

 

Hoh... varmasti näkee jos ilman hinhnaa kaasuttelee. Muistaa vain varoa niitä lautasen kappaleita mitkä sieltä poistuu vinhaa vauhtia kun kalahtavat yhteen.  ::) joten ei ehkä paras vaihtoehto.

 

Eihän variaattorin jomman kumman varin liikkuva lautanen ota variaattorinsuojaan kiinni?

 

Mullaki oli kuulemma sivullisten mukaan lennelly kipunoita just ennen ku tuli painovarret laatasesta läpi.. Turvallisia kokeiluja ilman varisuojaa! :eek: ;)

 

Eihän vaan ole kyse sähköstartillisesta kelkasta ja startti jää päälle? :eek:

 

On sähköstartillinen kelkka, käynistän kyllä yleensä ihan narusta, kuten äskenkin. Remmin suojakopassa ei näyt mitään kulumisia sisäpinnalla.

Hurruuttelin paikallaa ilman hihnaa, ei tullut kipunoita. Mutta saattaa kyllä olla että en kehannut nostaa kiekkoja tarpeeksi korkealla (kuulostaa ne ääneytkin niin hurjilta paikallaa..), kun en ollut varma onko se koko koneelle hyväksi?

Laitoin remmin paikalleen, ja nostin kierroksia pukilla suht. niille lukemille, jolloin lumella/liikkeessä kipunoi. Ei tullut kipunoita.

Kysymys kuuluukin: voiko nuo kipunat, mistä ikinä tulevatkin tulla vain silloin ku kelkka on maassa ja liikkeessä, eli on kitkaa ja vastusta??

Menee kyllä jo aika sanattomaksi tää touhu..

 

Mistä sen huomaa, että startti on jäänyt päälle?

 

'eihän vari tai vetoakselin laakeri ole paski..

 

Minkälaisia muita merkkejä se vois oikein antaa, että tietää onko se kaput. Ei lonkkase kummatkaan lautaset kummemmin, ihan pikkunen välys on etuvarissa, va se pitää ollakkin- tietääkseni.

Mikähän siellä etuvarissa voi oikein ottaa kiinni, ku korkeilla jengoilla vasta aloittaa kipinä-shown? Auttakkee kaveria hädässä ???

 

Kyllähän tuommosesta jääpi jottain jälkiä jos sieltä kerran kipinöitä jostain tuloo ???. Tulooko ne kipinät kytkimestä vai variaattorista, ota vari irti niin näkee sen laakerin onko risa vai ei.

 

Voisko variaattorin tuottama ilmavirta vetää sitä startin pendiksiä päälle jolloin variaattorissa oleva hammaskehä vastaa startin hampaisiin ???

 

Ihan villi veikkaus, onko tulpan hattu ehjä? mutta oli pienen pieni reikä siinä niin tulta iski

 

Kipinät ei voi tulla tulpan lähettyviltä, koska ne sinkoutuu ulos just siitä polven kohdalla olevista "tuuletusritilöistä, vasen puoli" Meneepäs hankalaksi tämä touhu. Variaattorissa se vika piilee, mutta ei oo semmosta työkalua jolla sais sen varipultin auki jottei koko lautanen heivailis mukana. Mutta jos siellä ois laakerivika, niin kai se antais jo pienemmilläkin kiekoilla ymmärtää, että on pas..k..na on.

Kaikkihan alkaa siis siitä kun alkaa kumma sirina kuulumaan (kierrokset suht.korrkeilla) Siispä sirinä on syyllinen, mutta mikä se on, niin en tiedä.

 

vari irti? helppo juttu isot putki pihdit ja oikenkokoinen avain! :) ja jos variaattori ei helpolla irtoa niin vasara käteen ja kolutella varovasti jos ei irtoa vieläkään niin pikkusen napakampia kopautuksia niin irtoo!! ;D

 

Ja kato silti vielä ne laakerit. Alumiinista on sen verta vaikea saada rälläkälläkään kipinää, etten oikein keksi, mistä vari tai kytkin niitä työntäs. Käsittääkseni et ole nähnyt kipunoiden tulevan varista, vaan ainoastaa siltä suunnalta..

 

Paina jarrua? ???

 

Variaattorin liikkuva lautanen pääsee osumaan akselin kiinnitys pultteihin(3kpl)...

 

Aivan oikein, hyviä pointteja tuli. Kiitos.