Niinpä niin. Sanokaapas nyt kaikki muutokset mitä tapahtuu kelkassa kun siihen laittaa kytkimeen löysemmän tai kireämmän jousen. Mun oletus: Löysempi jousi -> kytkentäkierrokset tippuu. Tippuuko myös bensan kulutus ja huippunopeus/kiihtyvyys? Mitenkäs on jos laittaa yhden pykälän löysemmän jousen, niin kuinka paljon tippuu kytkentä kierrokset (suunnilleen)? Samat sanat ja kysymykset koskevat myös variaattorin jousta. Mitä muuta yleisesti pitää ottaa huomioon kun vaihtelee jousia? Monesta tuntuu ja varmaan onkin päivän selvä asia, mutta selvennys ei varmaan olisi pahasta. Eli faktaa pöytään.
Katoppa Duellin sivuilta. Siellä löytyy kytkin/variaattoriosiosta taulukko jousista ja kytkentäkierroksista eri yhdistelmillä. Cometin kytkimiä koskee, mutta ei ole mutu-tietoa.
Niin, kytkimen ja variaattorin säätöjen tulisi vastata moottorin momenttikäyrää ja käyttötarkoitusta. Yleensä valmistajat laittavat "turvalliset" säädöt koneeseen; moottorin säätöjä muutettaessa pitäisi saada myös voimansiirto reagoimaan vastaavasti. Siksi tuplaputkien mukana on yleensä vähintään suositus kytkinpaketista ja helixistä, joissain ne kuuluvat pakettiin.
Juu, ja joskus maahantuojat ei osaa valita omaan maahansa sopivia säätöjä millään. Omassani (f6 kissa) oli alkuperäiset säädöt tarkoitettu ilmeisesti yli kahden kilometrin korkeudessa tapahtuvaan ajeluun, jota Suomessa harrastetaan jokseekin vähän. Säätämällä voimalinja uudestaa alkoi kelkka toimia niinkuin pitääkin. Moottorin vääntö tuli esiin (Katin 600ccm motti antaa keskialueella kokoluokkansa eniten vääntöä, samoin maksimiväänntö), ja puunkierrossa toimii ihan eri tavalla. Myös kiihtyvyys parani ja tuntuisi, että reittiajossa kulutuskin on vähäisempi, en ole sitä mitannut, kun sillä nyt ei täällä etelässä ole mitään väliä. Ongelmat alkuperäisellä setillä johtui siitä, että moottori kiersi rajusti ylikierroksille, siitä tehon puute ja väännöttömyys. Eli, ainakin jotkut kelkat hyötyy säätämisestä paljon.
Vaihdoin valmiin setin. Vaihdettiin kahteen kelkkaan, F5 -03 ja F6 -05. Kutonen hyötyi enemmän, mutta myös vitosessa ero oli selvä.
Joo. Hieman ympäripyöreetä tekstiä tullut, mutta kai tuosta nyt tolkkua saa. Meininkinä vaan laittaa löysempi jousi Phazeriin. Kytkentä kierrokset n. 4000rpm ja helposti ne pysyy tuollaisessa "ryömitys" ajossa siellä yli 5000rpm. Jotenkin tuntuis, että kone tykkäisi ehkä parempaa jos kytkentä olisi n. 3300-3500rpm. Ei tarvisi koneen huutaa kokoajan niin paljon...
Itselläni tuli tuossa setissä kytkimeen jäykempi jousi ja painavammat painot. Kytkentäkierrokset pysyi suht samana, eli n. 4500 rpm. Mutta kytkennän jälkeen voi ajaa "ryömitysajoa" jopa alle 4000 rpm kierroksilla. Eli, painojen paino ja profiili yhdessä jousen kanssa vaikuttaa kytkimen toimintaan. Eli, on mahdollista tehdä sellainen yhdistelmä, että kytkentäkierrokset pysyy alkuperäisenä, mutta ryömittää voi kytkennän jälkeen myös matalemmilla kierroksilla.
What The Fu*k ! Kaikkee sitä oppii kun vanhemmaksi tulee, en tiennyt tollaisen olevan edes mahdollista.
Itselle tulee huomenna polleen vakio almond red jousi kytkimeen, lähtökiekkojen odotan putoavan noin ~600.
Huippuja ei vielä tolle mitattu noilla osilla. Kiihtyvyys parani aika rajusti, koska F6 kiertää reippaasti ylikierroksille ja sen tehokäyrä tippuu nopeasti huipputehon jälkeen. Sarja tiputti kierrokset huipputehon kohdille ja se tuntuu. Testasin kyseistä kelkkaa tiistaina. Toimiva peli, mutta kuulostaa hassulta kun kone ei kierrä tasakaasulla likikään entisiään.. No, ehkä se näkyisi pienempänä kulutuksena jos joku jaksaisi mitata..
Näyttääsi siltä että almond / red jousi on vielä kireämpi kuin mitä tuossa oli paikoillaan almond / blue, lähtökiekat nousi 5700rpm, EI KIVA! :'( rahat meni hukkaan. tässä kyselisinkin nyt pulassa, että mistä löydän taulukon jossa on kaikki polariksen kytkimen jouset ja lujuudet, toi almond / red on myös pidempi jousi :S tai osaisko joku sanoo suoraan mikä on almond/bluesta seuraavaa löysempi jousi? almond/blue = valko, sinisiä pisteitä, almond red taas valkoinen jossa punaisia täpliä
Cometin kytkinhän tuossa pollessa todellisuudessa on? www.duell.fi löytyy taulukko Cometin jousista ja kytkentäkierroksista
Lovettuja painoja ei oikeastaan yleiseen ajeluun kannata laittaa, esmes hangella ajettaessa todella huonot, kun lähtee liikkeelle repäisemällä. Itse just vaihdan lovetut painot pois jottai voi vähän reitiltä muuallekin poiketa ettei ihan sudi perää kiinni heti :S ->
Ostin 10-60 painot, tuolla oli inessä 10-56, lovettuna ja oli juotettu lisää tavaraa sinne varteen, heitin nuo mäkeen ja nyt lähtee ~4500 rpm liikkeelle. ja ei sillee "repäise" vaan tasaisesti lähtee liikkeelle, jospa se näin on parempi.
