millaisia lambda antureita kelkoissa(2-t) yleensäkin käytetään jos vertailukohteena on auto(4-t). Lähinnä nyt 2-t kelkan anturia tarkoitan, kestääkö 4-t auton lambda anturi 2-t kelkassa vai rikkooko/vaurioituuko se runsaasta öljystä pakokaasuissa. Eli pitäs saaha sopiva lambda anturi kelkkaan ku ois tarkoituksena väsätä seosmittari. Vai onkos taa seosmittari ajatus ihan tuhoontuomittu ajatus?
Ja ne halvimmat anturit kannattaa jättää sinne kauppaan jos meinaa että kestää enemmänkin kuin puoli talvea. Ja jos siltikin haluaa halvimmasta päästä sen anturin ostaa niin jättää bilteman väliin ja hommaa vaikka motonetistä,melkein sama anturi mutta nuo motonetin anturit kestää sentäs vähän kauemmin.
Hei, samueli nyt ottaa kynttilän vakan alta ja kertoo lisää kokemuksia!! Kesäkuplassa oleva FMI:n mittarihan on talvet ihan toimettomana
Kewl. Mitens sitten sähköpuoli, löytyykö jammusta jostain tasavirtaa vai oletko väsännyt tasasuuntaajan?
Pari google linkkiä silmäiltyäni: tarvitsisin siis tasasuuntaajan ja regulaattorin? I hate sähköhommat ;D
Laittaa vaikka Plug and Play 12v ulos oton kelkkaan...Löytyy koti pajalta...! Sellaisen laitan itelle ja tuon FMI 1.4,laajakaista lambdalla...
Tarvitaankos sitä mittaria varten tasasta virtaa vai lämmitettyä lambda anturia varten? kumpis noista hajoo ilman erillisiä säätimiä?
Suosittelen itsekkin hankkimaan elektroniikalle tasasuuntimen ja regulaattorin (vakavoittaa jännitteen tiettyyn rajaan). Esim. Bebekillä myydään tollasia sarjoja.(muistaakseni) Pelkällä tasasuuntimella saadaan kyllä tasasähköä, mutta siinä tahtoo olla vähän turhan korkeita piikkejä ja välillä voidaan mennä alijännitteen puolelle. Bilteman tuotteisiin ei kukaan tunnu luottavan. TM rakennusmaailmassa ainakin ruuvareiden kärjet sai hyvät arvosanat. Moittivat ainoastaan pakkauksen liian suurta kokoa(liikaa päitä pakkauksen hintaan nähden ??? noin20centtiä kärki, kun jollakin pelkkä kärki jo 5€) Ja tietysti joku kuluttaja kattoo liian suuren määrän olevan haittatekiä, kun tarttee vaan yhden kärjen :-X
Millasia seos arvoja ootta käyttäny kelkoissanne? Netistä löyty infoa, että englantilaiset 2t moottoripyörä gurut koittaa saada seokset 12.5-13.1 välillä pysymään dynottaessaan. Eli suhteellisen rikkaalla? Mutta onko englantilaiset keksineet mitään mullistavaa puhelimen jälkeen ... : ;D Samaiset gurut pistää lambda anturit loppupilliin, mutta ne käyttääkin laajakaista lambdoja. Nehän ei vissiin tarvi lämmetä niin lämpimäksi, että tarvis sen takia pistää tuonne alkukäyrään? Loppupillissä öljyrapaa on varmaan vähemmän mitä tuossa alkukäyrässä/paisarissa?
-02 polaris xc xp.. lambda putkessa, ja mittari kuomussa. enää puuttuu se TASVIRTA.. mittailin ajovalon vierestä tyhjää liitintä ja sinnehän tuli se se 9-14v vaihtovirtaa kierrokista riippuen, että kertokaahan viisaammat että mistä tasasuuntain regulaattori hässäkän voisi ostaa tai mistä osat sellaisen tekemiseen? kolvi pysyy kädessä, ja tinaa on kaapissa.. ja vaatiiko paljon muutoksia lisää jos tekisi/ostaisi sen verran järeämmän että myöhemmin olisi mahdollista laittaa myös xenonit tai muuta DC sälää..? pikaisi vastauksia odotellen.. ennen kun taas rupee sormet oleen kohmeessa.. :
Haulla pitäs löytyä ohjeet tasasuuntaajalle. Osat varmaan löytyy paikallisesta elektroniikkaliikkeestä? :
pakko nyt vielä kysyy että toimiiko ihan normi FMI 1.2 2t kelkassa??? voihan sitä säädön ajaksi heittää vaikka jonku pienen hyytelöakun penkin alle tai jotai...
Oheisella sivustolla eri antureiden kytkennät: http://www.lambdasensor.com/main/mcolours1.htm Anturin signaali kytketään siis "Input" kohtaan ja maa samaan maa-pisteeseen kuin mittarin maadoitus. Muista myös reguloitu/rajoitettu jännite anturin lämmitykseen. Kytkentä vaatii tasasuunnatun 7-30v (DC) jännitteen.