Nytroon kaipaisin kevyempää akkua kuin alkuperäinen. Ehdokkaina perinteinen Yuasa YTZ7S ja litium Exide ELTZ20H. Ajaako kukaan muu litium akulla, ja miten pelaa? Alkuperäinenhän painaa noin 7kg, ja litium reilun kilon, joten kohtuu edullinen laihdutuskuuri.
Sivu 1 / 2
-
-
Mulla Phazerissa Euroglobe LiFePo 4 akku, kaksi talvea ollut, vakioakku ei jaksa pyörittää tuota koska siinä on tuo remmiahdin joka otta kylmänä akusta parhaan terän.
Pakkasella tarvii herätellä joko startilla tai sitte jollaiopilla akkua lämmittämällä, mutta kyllä se jaksaa jauhaa ihan erityyliin kuin perinteinen kelkanakku.
Perinteistä LiPo akkua en suosittele, turhan arka kylmälle.
Lataus tuolle ainoastaan omalla LiFePo laturilla ja latausta ei suositella kovinkaan kylmässä, tuon kun hyväksyy niin ihan kokeilemisen arvoinen tuote. -
-
-
Normi Litium ei tosiaan toimi. Sen näin ku kaveri kokeili Switchbackiin semmosta. Ei kestä kylmää yhen vähhää.
-
-
Tuommoinen, toimii ja ei paina mitään https://earthxbatteries.com/shop/etz14c
-
-
-
-
JiiKoo... Sillä on merkitystä miten suurella virralla akkua voidaan kuormittaa. Lifepo voi kuormittaa ihan hyvin, riippuu tieten akun tyypistä ja onko china export luokiteltu. Käynnissä olessa järjestelmä ei niin paljoa akkua kuormita, paljon vähemmän kuitenkin. Melkein voisin kokeilla 3s lipo:lla (2700mAh, 35c) lähtiskö winderi tulille.
Onhan noita lifepo akkuja eräät kokeilleet. Pakkasella voi olla tinkiä saada käymään. Keviähä se on. Hanski tuos kerkis tuumia..
Tässä erään lifepo ( Lithium Akku LiFePO4 (12V/20Ah)) akun käyttölämpötila: -25°C - 80°C.Viimeksi muokattu: 13/12/20 -
Meniskö se sitten vaikka tämä? CCA 190 ja tuossa nykysessä lyijymöykyssä 200:rolleyes:
Kelkka säilytyksessä lämpimässä tallissa ja ajot muutenkin mukavuus edellä, eli - 15 pakkanen alkaa olla turhan kylmä.
Mahtaako tuomonen akku kuiten pelata jos lähtee ajeleen vaikka kympin pakkasilla ja kylmenee kelit ajaessa esim. - 20 lukemiin että uskaltaa sammuttaa vaikka ruokatauon ajaksi kelkan?
https://www.jussinmaki.net/autosahk...dEnHI_5KT5fvgUGR_sGn79rqi5z-OaRBoCdhMQAvD_BwEViimeksi muokattu: 13/12/20 -
Ei se akku hetkessä niin kylmäksi mene.
Itse ajelin - 27° kelissä ja pelas moitteetta.
Suurin ongelma on saada akku "heräämään" kovilla pakkasilla.
Käytin keinona tuota virtojen päälle laittoa muutamia kertoja peräkkäin ja sitten starttaus.
Tämä siis silloin kun kelkka oli seissyt vähintään yön yli pakkasessa.
Akkuna siis LiFePo, ei LiPo.. -
Ei tokikaan kannata LiPo:n kanssa alkaa touhaileen. Vaarana on vaikka mitä. Nähnyt miten lipo -akku syttyi tuleen kesken lataamisen, käytetty laturikin oli ns älylaturi.
Juolahti ajatuksiini, lifepo akunjohtimet helposti irroitettaviksi, samoin itse akkukin. Kovimmilla pakkasilla yöksi lämpimämpään tilaan ja lähties kiinnitys. -
-
Lyijyakussa se menee purkuvirran mukaan, yhdessä esimerkissä mikä netistä löyty, kun purkuvirta on C/20, eli puretaan akku 20 tunnin aikana (C= nimelliskapasiteetti) , saadaan siitä ulos 60% nimelliskapasiteetista ja C/1, eli puretaan tunnissa, saadaan enään vaan 30%.
Niin ja edittinä, tietenki on poikkeukset, en tiedä mistä johtuu mutta eg. Yuasan varavoima-akut, jotka kylläkin on kait(?) normi lyijyakkuja puskee ulos sen mitä kyljessä lukee, mulla oli autossa niitä 250Ah edestä voi pojat ku riitti sähköä versus normi kuorma-auton akun näköiseen vaap-ajan akkuun.Viimeksi muokattu: 16/12/20 -
-
Itellä on tullu seurattua Youtubesta noita Australialaisten maasturinnrakennusvideoita, niin litiumiakun plussia on tosin paino ja se, että kapasiteetti on käytettävissä loppuun asti vs. lyijyakku hyytyy kapasiteetin puolivälissä. Litiumiakku kykenee mös ottamaan virtaa vastaan paremmin, joten latautuu huomattavasti nopeampaa. Toki hupiakkukäytössä näkyvät yleensä käyttävän erillistä dc-dc -laturi ja käsitin, että laturin täytyy olla yhteensopiva Litium-akun kanssa, niin en tiedä sitten miten kelkassa latautuu o_O
Miinuksia ei oikein mainittu muuta kun hinta. -
Hirmu pakkasiin ei paras valinta, niihin tosin luonto valinnut tätänykyä eri kelkkailijankin ei minua:D
Kylläpä tuo tapansa näyttää, narukäynnistystä kytkimestä ajattelin harjoitella varoiksi:p -
Lainaus akkuvalmistajan sivulta:
"A 12v lithium LiFePO4 battery fully charged to 100% will hold voltage around 13.3-13.4v. Its lead acid cousin will be approx 12.6-12.7v. A lithium battery at 20% capacity will hold voltage around 13V, its lead acid cousin will be approx 11.8v at the same capacity"