Ainakin skiidon nettisivuilla e-tec oli about saman hintainen kuin 800R, elikkäs rapiat 14000e jos ei ole hinnanpudotuksia tiedossa tämän vuoden tasosta.
Eli aika suolasia hintoja odotettavissa.. Taian tyytyä vielä kaasaripeliin, ehkä tuo rave 600 ois passeli, varmasti rahalle vastinetta tarpeeksi.
Jos uusi e-tek vie 4 litraa sadalle vähemmän kuin 600 SS (oma TNT vie kovalla jäljellä, tasaisella vauhdikkaalla ajolla, noin 13,5 litraa sadalla): 4 * 1,45 eur * 10 = 58 eur säästöä / 1000 km Hintaero? e-tek ~13 800 eur 600SS ~10 800 eur 3000 eur / 58 eur = Kun saat 52 000 km mittariin, niin e-tek kannattaa jo polttoainetaloudellisesti... Eli kyllä nykytalville 2008 SDI:n hinnat mielestäni kipurajan yläreunalla; e-tek pitäisi mielestäni hinnoitella alle 12 000 eur, että kauppa kävisi.
Kyllä ihmiset ostaa kun kuluttaa vähemmän, ei ne laske kannattaako se vai ei... Sama nelarien suhteen monella jos perustelee valintaa polttoaineen kulutuksella. On toki niitäkin, jotka ajaa todella paljon, mutta sitten pitää ajaa aikuisten oikeasti paljon.
Tärkein pointti varmaan toiminta säde, jota saadaan lisättyä jokaisella säästetyllä litralla. Nykyisin on aika harvassa ne tankkaus paikat. Tästä syystä e-tech moottori on erittäin hyvä vaihtoehto ainakin täällä syrjäseudulla.
Niin, Toi 13,5 litraa/100 kilsaa on kaasarikoneelle melkoista utopiaa. En sano etteikö se olisi mahdollista, mutta pitää olla lentokeli ja ajo varovaista. Mutta esim itellä toi E-tec on alkanu tuntuu aika hyvältä vaihtoehdolta ku RE haukkas edellisellä reissulla 38 litraa 76lla kilomerillä.
E-teckkiä alle 12.000e,niin sitten saattais jopa harkita vaihtoa.Jos hintaa kertyy 14.000 kieppeelle niin en edes harkitse.
Kyllä tuo Tenttu menee ihan järkyttävän vähällä bensalla jos haluaa. Oma vie sen 15 litraa satasella reitti ajossa jos ajelee suurinpiirtein sallittuja nopeuksia. Sitten jos lähetään tuonne kairaan kikkailemaan niin nykyisillä säädöillä saanu viemään enimmillään n. 30 litraa/ 100 km. Ja yleisestikään ajoni ei ole pisaralla pitkälle, joskus on saattanu kaasukin käydä pohjassa Mutta kyllä tuo 09 Lyneksi on makia. Siinä on kaikki kohillaan mitä kelkassa pitää olla. Vaihtasin heti jos olis yksikin asia mihin en olis nykysessä tyytyväinen.
Taitaa e-tec viedä voiton omalla kohalla nelarista...ja painoissa aika huima ero. Sit vielä yks tärkee se toimintasäde...
Onko kellään mitään oikeaa tietoa siitä, kuinka lujaksi ne on tuon uuden Komentajan Syncrolootan saaneet? Siinä on nimittäin yksi niistä oikeasti mietityttävistä asiosta tuon uutukaisen kestävyyden suhteen... Konehan on vanha tuttu ja kai tuo runkokin jotain jo kestää.. Mielessä nimittäin on vieläkin 1997 G-type, 2005 R-evo, sekä lisäksi 1989 ja 1990 5900sten Syncrolaatikoiden laakeriviat.. Toiset kestivät 500km ja toiset eivät ole hajonneet vissiin vieläkään.
No joo.. http://www.ski-doo.com/en-US/Snowmobiles/Build.It/?BYOS=2|MXZ|MXZTnt|MXZTnt|000BE9A01 Kuten tuosta linkissä olevassa huomaa että ski-doon tnt.n moottori valinnalla 600ss/e-tec tulee hinta eroksi 1800dollaria joka tuskin tulee tekemään 3000e, kuten tuossa jo ehdoteltiin. Se on sitten eri asia jos alkaa vertaamaan "eri kelkkaa erilaisella moottorilla. Sellainenkin pisti silmään tuolla ski-doon sivuilla että mxz x e-tec maksaa yli 1000dollaria enemmän kuin tnt e-tec. Eli tuo hinta ero ei tule pelkästään Bensan kulutukseta. Myös Öljy maksaa, jota e-tecin on luvattu kuluttavan vähemmän.E-tecissä tulpat joilla on pitkä takuu. Olihan sdi mxz.an ja tnt.n hinta ero n. 2000e Varustelu on myös parempi jos vertaat 600ss Tnt ja e-tec mxz x.ää. Teho ero on lähes 15heppaa, jotkut osaavat arvostaa myös tehonlisäystä sekä pienempää savustamista. Ugh!!
Minun TnT meni vasta lanatulla reitillä ja semmosta rajotusten mukaan ajelua 12.8l. Yleisesti kuullu myös vastaavista kulutuksista rauhallisessa ajossa, eli 12-14 satkulle(ss koneilla). Normipaukutuksessa 16-18 ja raskaalla kelillä sitten menee jo 20 ja ylikki, siis mulla. Samanlaisessa ajossa sdi:n ja tuon ss:n kulutuserot oli melko minimaalisia. Sdi vei yleensä vähän enemmän kuljettajan kaasupeukalon vuoksi, vaikka vauhti samaa olikin. Siksikin tuo sdi ja tuleva e-tec ei vakuuta vaikka kulutus kuinka pientä olisikin. Brp:n laatu tuntu tipahtavan taas muutaman pykälän uusien mallien myötä, ensi kaudeksi kiire esitellä lisää ja veikkaanpa että ongelmat jatkuu ja korvesta kuuluu ensitalvenakin piip piip piip ja voimasanoja. Nimim.hihnoja menee ja mittari ei vieläkään pelaa vaikka taittopyörät vielä tallella onkin.
