Tuo Lynxin Commander kyllä vaikuttaa siihenmalliin äijäkelkalta, että hyvin suurella todennäköisyydella jotain sellaista joutunee suunnittelemaan.. Vielä, kun sen olis saanut 800sella.. ;D Vaan saattaapihan tuon kanssa käydä niinkin, että ens talven lumille ei ehdi sellaista taalanippua saada hankittua, etä tuohon varoja olis. Se, mikä tuossa eniten kiehtoo, on, että Rovaniemeläiset onnistuivat (ainakin paperilla) jälleen. Laite on todella mielenkiintoinen.. Juurikin sellainen, jolle mm. meikäläisellä olis käyttöä. Ainoa, jota erityisesti tuohon olisin vielä toivonut, ainakin rinnakkaismallin ominaisuudessa, olisi ollut tuo ST600sen kaasaripata.. Toki, syöhän se pieniruokaisuudestaan huolimatta kuitenkin hieman SDItä enemmän, mutta vaikka SDI on melkoisen luotettavaksi peliksi osoittautunutkin, on vanha kaasuttimilla ruokittu mylly kuitenkin vielä luotettavampi. Sanotaan, mitä sanotaan.. Nytkin jouduttiin viime reissulla tuomaan yksi tekniikan ihme metsästä pois peräkärryllä, kun LATURI SÄRKYI!!! Tai mikä lie tulikaan, mutta kun virransaanti loppui, niin loppui kulkukin. Ei siinä mieli mettä keittänyt, mutta minkäs teet. Onneksi oli joukossa myös oikeita moottorikelkkoja.
On se jännä juttu ku kokoajan joku itkee että x-trimmi on liian pitkä,eiköhän ne sielä rovaniemellä osaa kumminki kelkan suunnitella ja rakentaa sellaaseksi jotta se hyvä. Ei pidä tyytyä yhteen,kerää koko sarjan.On mistä valita.
Kelkat on todella hienoja!! 8) Harmi vain että tossa uudessa rakenteessa on luovuttu huippuhyvästä pystykeulasta... Tulee väistämättä mieleen että milloin voi valita saman kelkan teippien perusteella. :-\
Mikähän on hinta tuolla 600 e-tec tai 800 powertek RE:llä Oiskohan jotakin 12500€ ja 13800€ suunnilleen? :
Tuskin nuo paljon tämän talven Ski-Doon hinnoista poikkeaa. Vrt. Lynx - Ski-Doo hintoja -07 ja -08 kausilla.
Täh.. Eikös se sitten käy?? No eihän toi kaasarikone tokikaan mikään diisseli ole.. Mutta se ei tarvitse virtaa ihan niin kipeästi, kuin tuollainen ruiskumoottori, joka itseasiassa tarvii ainakin jonkinlaisen virtapulssin (olikohan SDI -koneessa jopa n10A.. ei muista), jo ennen käymistään. Ja siinä on aikamoinen ero normi kaasarikoneeseen, joka ei tarvitse virtaa ennen, kuin mäntä hyppää. Ja tuolloinkin sen vaatima virtamäärä ei aivan älytön ole. Eli pohjaideana on, että kun jokin vekotin pakosti tarvitsee akkua toimiakseen, niin mahdollisuus sille, että akku jonain kauniina aamuna, silloin kun sen ei missään nimessä saisi tyhjentyä, on tavattoman suuri, verrattuna koneeseen, jossa koko halvatun akkua ei edes ole. Sama pelko pätee myös kaikenmaailman kondensaattoriviritelmiin. Sori vain, mutta näin se vaan menee joskus.. Ja eikä siinä mitään, jos pikkuvika ilmenee kotipihassa, mutta itse(kin) kuitenkin joskus joudun työnkin puolesta starttaamaan kelkan autiotuvan pihasta pakkasaamuna, kymmenien kilometrien päässä lähimmästä asutuksesta.. Silloin ei mahdollista vika-alttiutta oikein jaksais arvostaa..
Niin tuntuu olevan. Miksikähän? Mitähän jäynää ne siellä jemmailee... Kukaan viittis koodata tuota salasanaa?
Jännä juttu. brpusersclubin sivuilla oli koko 2009 LineUp esitteen raakaversio pdf.nä...vaan eipä näy enään.
Mahto alko jo noiden mainoskuvien perusteella tilauskirjat täyttyä niin piti panna mallisto 'piiloon' jotta ehditään valmistaa ees niille kaikista kovimmille kuskeille jokka palaa kotimaisen puikkoihin...
