Minkälaisia kuskeja siellä EP:llä on, kun kaikki hajoo. Onko se kokemuksen puute, kun joutuu aina tasamaalla kiihdytteleen?
Instagram Link Laitampa tännekki tämän päivän kojoista viideon. Eipä tuola muuta voinu tehä ku keulia merihelevettiin ja takasin ku keli oli mitä oli.
Vaikka pohjoisesta olenkin niin pakko myöntää että pohjanmaalta tulee aika kovia enskamaureja. Järjenköyhyyttä laittaa koeajo jäiseen rinteeseen.
Eiköhän ne reenveto kelkat ole erikseen, hyvä vain että on tehty kompromissiton umpisenkampe. Ne kompromissit ei ole kuiten hyviä missään juuri koskaan.
Joo se rinne oli kyllä ihan h*lvetin liukas niin eipä tarvinnu itekkää käydä ku pari rinkiä kiertämäs ja todeta ettei näistä koeajoista mitää järkevää käteen jää.. Eipä se silti kuumetta laskenu
Niin, huonostihan nuo Summitit, Ämmäläiset, Riiraidit ja Ärämkoot on pohjosen ammattikuskeilla ollu edustettuna. En usko, että se vetokoukku on minkään kelkan ominaisuuksia valtaisasti huonontanut. Mutta ehkä Lynksi on sitte niille, joilla on varaa ostaa ihan joka hommaan oma kelkkansa.
Tässä vain käy niin että iso osa jotka käyttää näitä moneen tarkoitukseen jää pois. voin veikata että pelkästään umpismaureja jotka huuattaa rinteessä ja käy ruottissa ajamassa on aikas vähän mutta kyllä lyne sen tulee hoksaamaan. Kylläpä täälä ylempänä ko kattelee millä esim poromiehet ajelee niin on summittejä ja boondockereita..... osa on jo siirtyny freerideen
Ainakin minun kotiperällä suosituin "poromies" kelkka on 600-summit, ja sitten oikeat työmallit. Harvalla on noita oikeita isolohkoja umpisen poria. Ammattikäyttäjät arvostaa pientä kulutusta, edullista hankintahintaa jne. Jos satunnaisesti vetää 2-takkaista kevyttä rekeä niin johan ne on tullut minun kilpureidenkin perässä aina, laittaa vaikka narulla takapuskimeen kiinni. Kuitenkin jos oikeasti isoa rekeä haluaa vetää, niin noihin nykykamppeisiin pitää melkein kaikkiin vaihtaa lujemmat takapuskurit ja ehkä vahvistaa takarunkoakin. Jos DS mallin haluaa reenvetoon niin äkkiäkös siihen rakentaa pitkän takapuskurin johon koukku kiinni ja rakentelua se on sitten niinkuin muissakin. t. niitä rekiä vetänyt 25v ja kilometrejä enemmän kuin sekuvain ajoissa.
Iso puute se on, jos ei koukkua ole. Vaikka on kuinka sporttikelkka, niin koukku sitä huononna ainakaan. En kyllä ostaisi kelkkaa ilman koukkua. Vaikka ei sportti tai vuoripora mikään kummoinen vetolaite olekaan työkelkkaan verrattuna, mutta kevyttä kuormaa jokainen lintta vetää tarpeen vaatiessa perässä.
Sehän tuossa juuri on ajatuksena ettei mitään kantoharoja riiputeta tyhjää perässä. Ostaa re dockerin jos haluaa vetokoukun.
Pitäisikö noihin saada sitten myös lämmitettävä tuplapenkki, jumalaton taakkateline, puolentoistametrin tuulilasi ja puskuri millä voi ajaa kaikki rannetta ohuemmat puut nurin... parempi vaan että kelkka on tehty yhteen tarkoitukseen ilman kompromisseja
No mikseipä pitäisi saada, jos niille olisi kysyntää. Johan tuota pitää joilleki reissuille pelkästään bensaa pulkalla vetää, tuohon hommaan sitten vissiin pitäisi olla toinen kelkka kuskeineen?
Ja voihan tuosta vängätä vaikka maailman tappiin, mutta tuo puute tulee varmuudella myyntiin vaikuttamaan. Se että joku ei koukkua tarvitse, ei tarkoita sitä, etteikö se helvetin monelle muulle umpiskelkan omistajalle ole pakollinen varuste. Tähänkään asti sitä ei ole väkisin kenenkään kelkkaan asennettu.
Jos minä haluan ds dokkeriin vetokoukun, nin sen minä siihen myös saan. Yleensä reen aisa on myös niin pitkä, että yltää ilman erikoispitkää puskuriakin.
No takajakkara kyllä on saatava, jumalaton taakkateline tai LinQ-laatikko kansen ja ei tuo puskurikhaan huono olis! Myöski koukulle vois harvakseltaan olla käyttöä, mutta ilmanki ehkä pärjään
