Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Ei ollu luultavasti kellään huolto menossa..... No, paljos on kiristys momentit koneelle?
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Mulla jostain syystä kiehtois Lynx GL230, jotenki tuo kakspuokin lyhyempi sisar on vain niin nätti GL230/GL250 vois jo melkein ansaita oman ketjun tuolla vanhuksien puolella, melkosia klassikkoja ovat.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Jos oikeen oon ymmärtäny, niin tuo 230 oli ns. nuorisomalli, tai nuorten kesken "RALLI"malli. ;D
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Ihan vaan varmistaisin että tarkotatko nyt GL 2300 vai GL 230 kun ovat kuitenki kaks eri kelkkaa ja tuota 230 ei kyllä meillä pidetty minään rallimallina edes entisten nuorten kesken ;D
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Kyllä se oli 2300:staki rallit kaukana ;D 3300GL oli jo eri peli ku pyttyjäki oli tuplaten ;D
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox No onhan tuo 230 sentäs tarakaton pätkä, ihan selkeä rallimalli siis
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Kaikkea se sieki valehtelet ! Tuolla 2300lla se rallit sai aikaan hyvin vähäselläki.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Nyt on tullut hankittua 250 lynxin jälkeen 3900 gl vm-83. Kelkassa edellisen omistajan mukaan alkuperäinen kone joka on 503 rotax. Onkohan nuita joskus aikojen alussa tehty nuilla koneilla kun itsestä tuntuu että ne on kaikki olleet sillä 377:lla? No kuitenkin koneeseen on vaihdettu IBC kytkin jolla ei varmasti ole ajettu kuin joitain kymmeniä kilometrejä. Ostin kelkan syksyllä ja nyt pääsin sitä ensikerran kokeilemaan. Ensivaikutelmaksi tuli että koneesta on puhti pois kun tuntui että ei loivaankaan ylämäkeen pääse kuin huonosti liikkeelle. Kytkimen kytkentäkierrokset ovat todella alhaalla. Heti kun vähän kaasuä lisää alkaa kelkka liikkumaan eteenpäin. Onkohan sinne kytkimeen tullut edellisellä omistajalla laitettua liian löysä jousi vai mikä sen koneen niin laiskan ja väännöttömän tuntuiseksi tekee? Ilman remmiä kone kyllä ottaa iloisesti kierroksia. Kovalla tiellä kun ajelee niin vauhdin kasvaessa vetokin paranee, mutta edelleen tuntuu että koneen kierrokset ja kulkunopeus eivät ole oikein. kannattaako kokeilla pidempää remmiä?
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Kyllä 39:n kone on aina ollut 377, ellei kyseessä ole sitten jokin experimentaalimalli. Katsoppa voimalinjasta kakkosen jousi, ettei oo poikki ja on ainakin oikealla paikallaan..
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox kakkonen kunnossa. Jousi ehyt ja oikeassa paikassa. Jotenkin tuntuu ja näyttää siltä että siinä uudessa kytkimessä se ulompi lautanen lähtee liikkeelle liian aikaisesas vaiheessa ja kone ei jaksa ottaa kierroksia sen takia. Pitääpä vielä perehtyä enempi tuohon kytkimeen. Onkohan se se IBC kytkin. No eipähän ainakaan ittiä tapa tuolla vehkeellä kun kiihtyvyys on olematonta ja vauhtikaan ei ala päätä huimamaan missään vaiheessa.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Päivitin hieman omaa kakspuokkia. Laitoin Rotaxin 447 koneen viime keväänä. Virhe tuli vain siinä, että käytin 250 omaa 32mm kaasaria isommilla suuttimilla ja vakio ilmanputsaripöntöllä. Imupönttö makasi ohjausakselia vasten ja kaasari väänsi vinoon imupuolelle. Ei kestäny vetää järvenselän yli vaan narmasi kiinni huolella. Huomasin vasta tallilla leikkauksen jälkeen, että kaasari ruokki periaatteessa vain mag-puolen pyttyä. Tänä syksynä hilasin keksinnön talliin ja aloin pohtimaan mitä sille koneelle tekisi. Purin koko motin atomeiksi, kaikkihan siellä oli vaihto kunnossa ;D Porautin pytyt toiseen ylikokoon, samalla tuli alakertaan kampuralle uudet laakerit, uudet kiertokanget, uudet männät, hieroin terävät kulmat huuhtelukanavista päin helevettiä täältä ja ruottalaisten voorumilta saaduilla kuva "ohjeilla". Sitte erehdyin kattomaan alustaan ja siellä roikku puoliksi katki oleva tela->alkuperäinen kassahihna. Selailin kuvastoja ja 38mm kuviolla oleva Sokosti miellytti silmää. Ostin sen ja totesin, että 403 pitkälle telalle ei aivan vakio kiristysvara riitä. Lehtimäeltä liikkeeseen tilatut joustoperän jatkot totesin myöskin 25mm liian lyhyeksi, joten hitsailin 55mm pitkät jatkot omin pikku kätösin. Nyt riitti mitta alustassa, mutta kovin nihkiästi se tuommonen lappu rullaa kakspuokin alustassa, tunnelin etupäähän ahisti. Ei muutako pillit kouran silimään ja lämpöä. Sitte ko konehuoneen puolelta nousi savu niin pallopäävasaralla "muutama" napautus ja johan alko mahtumaan. Eli tunnelin etupäässä olevat kanttaukset piti periaatteessa naputella pyöriäksi, variaatoriakselin alta niin paljon tilaa ettei tunneli vastaa akseliin. Veto- ja taitopyörät piti myös vaihtaa, nyt on sisävetoset 8piikkiset pyörät vetämässä. Seuraavaksi kattelin tunnelia takapäästä, eihän se pitempi matto oikein natsaa vakiotunnelin kanssa takapäästäkään...prkl ;D Hommasin 1,5mm peltiä ja kanttailin siitä sopivan jatkon, muistaakseni 100mm pitempi kun vakio. Samalla muokkasin tarakkaa viistetyn tunnelin mukaan. Nyt ei ole enää samanlainen lumenkerääjäkotelo takana Muita pieniä uudistuksia on alustan takapukin 40mm korottavat korvakot 7mm kulmaraudasta, tankoon roikuntakahva ( ;D ), kahvanlämppärit, kierroslukumittari, uusi tuulilasi, ohjainraudat, jarruvalo-> ei ole vakiona ???, veto- ja variaattoriakselin uudet laakerit, ketjukoppaan uudet laakerit, polttoainelinjat kokonaan uusiksi, ilmanputsarikotelon pyöräytin ite. Semmonen, että kotelo makaa rungon päällä eikä rasita imukurkkua, ei mitään hajua toimiiko. Samalla piti bensapumpun kiinnitys vaihtaa toiselle puolelle rattiakselia. 36mm kaasari, 2-variaattorinjousi (punanen, vissin 550 tourinki skiidosta). penkkiin uudet lukot ja tiivisteet. Aika paljon paskan jauhantaa, mutta toivottavasti kohtalotovereille on jotaki vinkkejä muutoksiin Kelkka on tehty armon vuonna 1986
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Itellä aikalailla samat vaiheet käyty läpi paitsi että takapukin jatkamisen lisäksi siirsin koko alustaa 2,5cm taakse päin. Runkoa en meinannu pajottaa vaan leikata vähän sokostin harjaa, paljostahan se ei ole kiinni, noin2-3mm. Etupukin telan "ohjareitten" ja takapukin taittopyörien paikkaa jouduin muuttamaan, kun olivat vetonappuloiden kohdalla. Onko sulla 2 vai 4 vetopyörää? Hyppiikö yli? EDIT: kelkka siis pikku ranger
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Unohdin mainita tuon etupukin ohjareiden siirron, eli sekin piti muokata. 2 vetopyörää prässäsin akselille, kattoa miten se pelaa nuin. Jos hyppii yli niin laitan läpivetävät, en ole ajanu vielä ollenkaan. Kuomun sisälle pitää vielä kuiduttaa kuuman poistoilmanohjaimet, tahtoo olla melko lämmintä kuomun alla ilman kunnollista koteloa poistolle.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Itselläni on neljällä pyörällä vetoakseli ja ei ole hyppinyt yli, etupukille ei tarvinnut tehdä mitään, tela mahtu just ja just pyörimään kun on 9 hampaiset pyörät joten leikkasin 32 matosta sen pari milliä pois, taittopyöräksi tuli piparkakku renkaat 2,52" jaolla joten kävivät vanhoille paikoille.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox no eipä siinä näkemistä hirveästi ole,muutama sentti on takahaarukassa lisää putkea ja avot.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Pitäs kai se Sokosti sopia pyörimään vakiovetopyörillä tommosessa 05 vuojen foxissa? ???
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Tuossa joku ainaki sokostilla foxia kauppaa, eis tosin kerro mitkä vetarit on : http://www.nettimoto.com/lynx/forest/1241121
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Kuinka 250 hihnalinja mitataan kohdalleen ja kuinka paljon pitää olla variaattorin ja kytkimen väli, ja mitataanko se lautasten reunoista vai akseleista?
