Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Saako Winha Finlandia 3900:n enää suoraan sopivaa telamattoa uutena? Sama kampe siis kuin peltikeula Lynx 3900. Oma alkuperäinen tela vielä suht. ok, mutta pitää varmistaa, kannattaako kyseiseen kapineeseen panostaa enää rahaa mm. uuden kytkimen muodossa. Mielestäni melko hyvä umpisenkulkija tuo kyseinen kelkka. Ajoltaan minusta tosi kevyt ja ketterä (olen tottunut GLS 3300:n ja Aktiv Pantherin kömpelyyteen), lähempänä kakspuokkia kuin 5900:aa, vaikka haukutaankin vain 5900:n tehottomammaksi versioksi.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox löytyy varmasti vielä uutta mattoa hintaa toki on.. ja vieläkin valmistettavaa mattoa löytyy mutta siihen pitää vaihtaa vetorattaat ja käänpyörät mutta eivät maksa paljoa
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Mikäs se oikean pituisen remmin mitat on 250:een jos ei tuo Varaosanumero WH 1049 (6500606) mitta 32x1098 ole oikea
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Mielestäni 250 ja 3900 oli samalla hihnalla, eli juuri tuo 1049. Tai ainakin sellainen hihna käteen pusketaan jos kysyy. Erikoisen tiukka ja vaikeasti vaihdettava oli kyllä tuohon 3900:n. 3900:ssa entinenkin hihna oli 1049, ja tosi vanha.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox 1049 ne antaa 5900 jos menet hihnaa kysymään, paikalleen kun saa kammettua niin käyntiin jos saat nii pitää olla jo valmiiksi kyydissä tai kyyti lähti.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox No jos tosimiehiä kuuntelee, niin paalaimeenhan tuon ikäinen kelkka pitäis runtata... Mutta mun mielestä tuo on kelkka siinä missä muutkin. Kolmeysit ovat kohtalaisen kestävän kelkan maineessa ja ainakin itse kyllä harkitsisin uuden maton ja kytkimen investointia, mikäli mulla tuollainen olis käytössä. Todellinen käyttöarvohan on yleensä aivan eri, ku esimerkiksi vaihtoarvo johonkin uuteen ja hienoon.. Suosittelen laittamaan uuden telan, enkä mitään vanhaa mallia. Toki, silloin joutuu uusimaan myös vetopyörät ja taittopyörät, sekä kenties jatkamaan jatkoperän rautoja tai vaihtoehtoisesti siirtämään telastoa himpunverran taaksepäin. Samalla kannattaa alustaa myös pudottaa hieman alaspäin. Minä tein omalle 250sella aikoinaan sellaisen tempun, että pudotin etupukkia n. 2cm ja takapukkia n. 5cm alaspäin ja toin alustaa hieman taaksepäin. Näin siksi, että alkuperäinen tela on hieman lyhyempi, kuin nämä nykyiset matot. Samaan syssyyn, kun vaihdat takakääntöpyörät hieman isommiksi, niin hieman paranee peruutusominaisuudetkin. Ja kun uusi matto on todennäköisesti paremmin rullaava, niin polttoaineenkulutuskin varmaan pienenee hieman. Ja samalla kannattaa harkita, josko laittais hieman karkeamman maton.. 32mm harpulla tuo on lienee jo ihan kohtalainen kulkine, jos vaan sopii pyörimään.. Ja uskon, että sopii.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Mikäs se näistä pitää olla http://www.huoltomyynti.com/lynx1992.htm Näyttäis olevan kolme vaihtoehtoa pidemmälle hihnalle. Tosin vain yksi oikean levyinen 32x1100 ja kaksi 35 leveitä ja pituudet 1118 sekä 1121.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox käyn katsomassa tallista kun kerkeen. Eikä ole minun keksimä tämä hihna juttu, vaan sellaisen miehen joka näitten kanssa tuohuaa työkseen
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Onko tietoa sopiiko 253:n cdi boxi 377:aan? Boxeissa on eri numerot mutta päällisin puolin täysin samanlaisia.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Eikö tuon 3900 peltikeulan alkup. kytkin olekaan Comet Duster 94C? Sain lopulta kytkimen irti ja vaihdoin siihen 94C:n oranssin vakiojousen. Tämä uusi jousi oli n. sentin pari lyhyempi kuin aikaisempi jousi, mutta meni paikalleen. Muutokset: Voimaa tuli reilusti lisää liikkeellelähtöön, koska kytkentäkierrokset hieman korkeammat. Kelkka myös kiihtyy kovemmin eikä hyydy enää pehmeässä lumessa. Kierrokset koko ajan korkeammalla kuin ennen. Ennen kelkka kulki kovalla alustalla lujaa, mutta kiihtyi hitaasti ja nopeus hyytyi umpisessa heti. Ongelmana nyt on että huippunopeus putosi 100 km/h tuntumasta n. 70 km/h lukemiin.. Tuossa vauhdissa jo mielipuoliset kierrokset. Kulkee saman sekä ummessa että tiellä. Kakkosvariaattorin säätö ei vaikuta juuri mitenkään. Ei tainnut olla oikea jousi? Kannattaako yrittää löysätä jousen esijännitystä variaattorista normaalia pienemmäksi, vai onko ongelma vain ykköskytkimessä?
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox kytkimen jousi on tolokun jäykkä, siittä syystä se vaan mölisee eikä mene huippuja. Tarttis saada jostain punttia kytkimelle lisää, tai sitten löysempi jousi kytkimelle. Toki variaattorin joustakin voi löysätä, mutta siittä tulee sitten helposti takkuava ja puuroaa kun alasvaihto ei pelitä.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Kyllä tuo hyvin pelasi.. vähän aikaa. Idioottivarma Rotax 377 sammui tänään reitille eikä lähteny enää käyntiin. Ennen sammumista kuului arveluttava kalkatus. Hinattiin kotia ja aukasin koneen niin männäntapin sokka oli menny poikki ja naarmuttanu molemmat männät. Kummatkin imuaukon puolelta. Oli käyny oikean männän päälläkin kun oli männän laessa ja kannessa jälkiä. Siitä varmaan tuli se kalkatus. Meni ilmeisesti sitten imuaukosta toiseen sylinteriin. Semmonen kelkkakauden päätös. ;D Kesän päälle sylinterit poraukseen. Edit. kuvia
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Ei näytä sopivaa jousta enää löytyvän Duster-kytkimeen, joten piti ostaa IBC Alt, jollainen myös toisessa kelkassa. Pystyy vähän painojakin säätelemään säätöprikoilla jne. Ja 2 jousta tuli mukana. Ja jos käy kuten marko m:llä tuolle 377-koneelle, niin voi lyödä tuon saman kytkimen myös 503:een eri painoilla (503:n painot ja jousi tuli mukana). Saa nähdä kerkeääkö tälle keväälle kokeilla. Edit: Kerkesi kokeilla ja hyvin pelaa IBC. Huiput taas satasen tienoilla, ja teho käytössä pienemmissäkin vauhdeissa. Sopivasti kierroksia koko ajan. Ja EDIT TAAS: Kävi kuin kävikin kuten marko m:lle.. Täysin sama juttu, mutta tuhosi vain toisen männän. Sylinteriin niin pieni jälki että ehkä hoonaus auttaa. Mutta saa laittaa yv:tä jos on myynnissä 377:n ehjä vakiokokoinen pytty ja mäntä..
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Sokkako lähti irti? Mistähän tuokin johtuu. Mullakaan ei ollut juuri vauhtia kun tuo hajosi.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Sokka irti. Männäntappi ei kuiteskaan ollut vielä vaeltanut pytyn seinämään. Koneella pääsi vielä ajamaan kotiin toisella pytyllä. En olis kyllä ajanut jos olisin arvannut koneessa olevan tuollaisen vian.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox mistä löytää 3900 lynxin vuosimallin?? ku isäukon sotaratsu on kilvitetty 2008 ja papereissa ei löydy ikää. peltikeulalla ja latisuksilla oleva kyseessä, suunnanvaihtaja on myös. ja mikä näissä lienee maton jako/pituus? ku alkaa nirhauta matto poikki.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Noissa valmistusvuoden näkee valmistenumeron kahdesta ekasta numerosta, tyyppikilvessä. Ne toisinpäin. Jos alkaa esim 38:lla on vm. 83.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox ei tykkää olla 377 kakspökän pellin alla. mulla lähti männästä molemmat helmat ja pytystä toinen helma irti ja tulivat lohkonkyljestä läpi ;D ehjää osaa jäi siis koko koneesta toinen sylinteri ja mäntä ;D
