Kävi viikonloppuna sellainen juttu että lynxi hyytyi jäälle kesken ajon ja hetken kuluttua lähti käyntiin mutta kävi vaan yhdellä pytyllä ja ajot loppui siihen. Aiemmin jo kone kävi kuumana ja putki hehkui melkein punaisena eli kävi aika laihalla. Kotiin päästyä rupesin purkamaan ja huomasin heti ekana että EGT eli pakolämpöanturi oli ilmeisesti hajonnut entisellä omistajalla ja piuhaan oli lyöty pari vastusta joten ei ihme että magneeton puolen mäntä oli leikannut kiinni. Mikä voisi aiheuttaa tuon leikkaamisen kun tutkiessa ei ainakaan imukurkut olleet rikki? Johtuisiko säästä kun oli nollakeli ja jäällä suunnilleen puolella kaasulla ajettaessa kierrokset noin 6000rpm. pääsi käymään liian laihalla koska EGT oli poissa käytöstä. Vai mikä muu voi sulattaa magneeton puolen männän? Lisäksi kyselisin mitä uusia remontin yhteydessä? Kelkalla ajettu n. 10 000km. Vaihtoon menee ainakin männät, kaikki tiivisteet sekä kytkimen ja magneeton stefat. Sekä toinen sylinteri hoonattavaksi ja samalla kampiakseli kellotettavaksi. Onko pakollista vaihtaa kaikki kampiakselin laakerit vai pelkät päätymmäiset niinkuin muissa keskusteluissa on puhuttu? Lisäksi paljonko tätä rotaxin supervaseliinia pitää kytkimen puolelle laittaa? Kertokaa myös muita vinkkejä mitä tarkistaa/uusia jos tulee mieleen..
Vs: Lynx 600 sdi -07 mäntä suli. Nyt remonttia. Stefavika hyvinkin mahdollinen. Ja ruiskulaite kun on niin paskaset suuttimetkin kenties. Ja jos se mäntä suli kunnolla niin varaudu henkisesti pytyn vaihtoon.
Vs: Lynx 600 sdi -07 mäntä suli. Nyt remonttia. Ruiskuja kans mietin yhtenä vaihtoehtona. Vaihdetaan nyt stefat alkuun ja katsotaan miten toimii ja sitten jos vielä lämpenee niin ruiskut pesuun. Nyt kun tulee uus EGT anturikin niin ei ainakaan pitäs liikaa päästä lämpenemään. Saa nähdä miten käy että lähteekö hoonaamalla sylinteri puhtaaks. Ei ainakaan pinnoite näyttäny olevan kärsinyt, ainoastaan männästä irronnutta sulaa jähmettynyt pytyn pintaan.
Vs: Lynx 600 sdi -07 mäntä suli. Nyt remonttia. Kysyn tässä samalla että onko järkeä tehdä mitään ennaltaehkäiseviä putsauksia ruiskuille ettei kävisi mitään? Esimerkiksi joillain bensan sekaan laitettavilla aineilla. Vai toimiiko ne edes.
Vs: Lynx 600 sdi -07 mäntä suli. Nyt remonttia. Suolahapolla hapottaa se männän jäämät siitä sylinteristä, sitte ku kaikki alumiini on sulanu pois ni kevyesti hoonilla
Vs: Lynx 600 sdi -07 mäntä suli. Nyt remonttia. Ihan mielen kiinnosta mittaa EGT-anturin tilalla olleiden vastuksien resistanssi. Veikkaisin kyseistä viritystä syylliseksi, että kävi laihalla.
Vs: Lynx 600 sdi -07 mäntä suli. Nyt remonttia. Ite en kyllä pinnotettuun paljo hoonia tarjois. Se pinnote on sen verran ohut et kilin luikaus ku on läpi. Kaveri kokeili niin sillä tiijän. ;D Päätymäiset laakerit kannattaa kattoa onko ehjät ja limppujen puoleisista etenki stefat onko pullauttanu limppuihin kiini. Ei kestä kauvaa jos sen tehny ja epäilen nuile kilometreile jo et olis tehnykki sen tai tekemässä.. keskimmäiset laakerit yleensä on ehjät mutta männän hajottua ei varmaa koska murut pääsee siihen laakerille. Voi vaikuttaa ehjälle mutta ei välttämättä kauvaa. Ne laakerit on helppo käyttää pois ja samalla saa kellotuksenki tehtyä tarkemin ku laakereitten kans. Ite kellottanu nuo 200 tai alle. Tämä on minun näkemys joten kannattaa kysyä/näyttää sille joka niitä tekee.
Vs: Lynx 600 sdi -07 mäntä suli. Nyt remonttia. Joo pitääpä mittailla. Tuohan olis estäny laihalla käymisen jos olis ollut toiminnassa. Nyt vain ihmettelin ekan jääpätkän jälkeen tauolla että käypä kone kuumana ja seuraavalla jääpätkällä hyytyikin. Joo vien pytyn ja kampiakselin moottorihiomolle niin saa sielä kokeilla hoonausta ja katella laakerit mitkä olis syytä vaihtaa. Olishan se nyt kyllä helppo kaikki vaihtaa kun kone on levällään mutta kun tuota rahaa vaan tuntuu palavan muutenkin
Vs: Lynx 600 sdi -07 mäntä suli. Nyt remonttia. Vaihda kaikki 3kpl.bensan suodattimia ja suuttimet ultrapesurin kautta paikoilleen.. Hapota ja käytä koneistamolla TIMANTTIhoonissa...tarkksta ravenletkut että on paikoillaan lohkossa ja muutenki ehyet!
Viesti hukku johonkin. Niin, eli mulle kävi tuon föönin kans toissa talvena just sama homma, että porsi jäälle ja sai yhellä pytyllä nilkutettua rantaan. Kilometrit oli kans tuota luokkaa, että jos aiot kelkkaa pitää niin laita vaan koko alakerta kerralla uusiksi, se luo semmosen vääristyneen mielikuvan koneen luotettavuudesta jatkossa ;D. Jos sinne jättää osan laakereista uusimatta niin saa pelätä että millon taas särkyy, ja kun laakeri menee niin menee varmasti muutakin ja sama rumba alkaa alusta..
Vs: Lynx 600 sdi -07 mäntä suli. Nyt remonttia. Kyllä nyt tulin siihen tulokseen että kaikki laakerit menee vaihtoon. Oli nimittäin keskimmäisistä laakereista toinen jo rikki.. kuului rahinaa laakeria pyörittäessä. Samalla selvisi kauan ihmetyttänyt asia kun koko kelkan omistusajan olen ihmetellyt miksi pakosarjan kiinnityspultit löystyy niin syy taitaa ollut tuo rikkinäinen laakeri joka täristänyt konetta. Nyt kun tarkemmin osia tutkineena syykin leikkaamiseen taisi olla magneeton stefa. Oli nimittäin staattorissa ja sen ympäristössä rasvaroiskeita jonkun verran.
Vs: Lynx 600 sdi -07 mäntä suli. Nyt remonttia. Ne pultit on löystyneet näissä kamppeissa jo uudesta asti..pitää kirrailla ajoittain.
Vs: Lynx 600 sdi -07 mäntä suli. Nyt remonttia. Kaverilla oli vesipumppukin tsekattu samalla kun lohko auki. En muista mitä sille oli tehty mutta kuitenki.
Vs: Lynx 600 sdi -07 mäntä suli. Nyt remonttia. Nordlockit niiden jousialuslevyjen tilalle niin pysyy pakosarjan pultit kiinni.
Vs: Lynx 600 sdi -07 mäntä suli. Nyt remonttia. Hyvä tietää että on ominaisuus toi pulttien löystyminen. Täytyy tosiaan laittaa nordlockit niin ei tartte kiristellä ja putsailla karstasta lohkon kylkeä joka välissä.
Vs: Lynx 600 sdi -07 mäntä suli. Nyt remonttia. Laskehan tarkoin kumpi on helpompi/edullisempi..laakeroida koko axeli vai ostaa koko uusi akseli(mukana tulee tietenkin myös uudet kiertokanget,välistefat yms.). Ei jää välttämättä isoa eroa,laakerit nimittäin meleko tyyriitä...ja meneehän laakerointityöhönkin aikaa/rahaa.. JA tarkista/vaihda ne bensansuodattimet,sekä tankista,että letkuista..
Vs: Lynx 600 sdi -07 mäntä suli. Nyt remonttia. Halvemmaksi tuli uudet laakerit hommata mutta jos kiertokangetki olis uusinu niin sitte olis ollut halvempi ostaa "uusi" kunnostettu akseli. Bensansuodattimet uusin joulukuussa niin ne on kunnossa.
Vs: Lynx 600 sdi -07 mäntä suli. Nyt remonttia. Nyt olis lynksi kasassa taas, mutta yks ongelma vielä eli ei lähde käyntiin ;D Aluksi lähti käyntiin toisella nykäisyllä mutta kävi vain pari sekuntia ja sammui. Sen jälkeen irrotin tulpat ja oli aivan märät, kuivasin tulpat ja ei käynnisty.. kokeilin myös toisilla tulpilla ja ei käy. Eli bensaa ainakin saa ja kipinä tulee, tulpat vaan kastuu kun nykii. Johtuisko mahdollisesti mäntien liiallisesta öljyämisestä ja ei auta kun nykiä aikansa että käynnistyy vai mikä olis vialla?
Vs: Lynx 600 sdi -07 mäntä suli. Nyt remonttia. Märät tulpat ei välttämättä kerro että saisi bensaa tarpeeksi... Käykö hetken, jos laittaa tulpan reijistä lääkeruiskulla 1-2ml per sylinteri bensaa ja nykäisee?
