Kaveri haali tommosen 550 enduron ja siihen pitäis muokata kytkin/vari asetuksia. Pitäis saaha pelaan vähän jouhevammin. Kytkee nyt jossain 5tonnin kieppeillä, normaalia? Tuossa on ilmeisesti lähtö kuopalliset rampit (296) ?voinko laittaa esim 600 rampit? Pitääkö kytkimen jousi vaihtaa samalla johonki toiseen? Tarviiko variaattorille tehä mitään? Muuta huomioitavaa? Liekkö koskaan tuota voimalinjaa aukastu, paskasta päätellen...
Aika korkealta kuulostaa kytkennät puhkulle, omat 550 lynxit ovat kytkeneet siinä 3500rpm paikkeilla.
Ja monessa muussa kelkassa samalla pannulla kytkennät vielä tuon allekin. Aika rajulta vaikuttaa viiden tonnin kytkentä koneen luonne huomioiden. Ekana nuo lähtökuopalliset rampit pois, kuussatkun rampeilla voi kokeilla jos sellaiset on valmiina olemassa. Varaosakuvista löytynee vakiopalikoiden tiedot. Vari kannattaa ilman muuta huoltaa ja samalla katsoa että siellä on normaali 44 heliksi. Jos kytkin on säädetty tuohon malliin, luulen että varillekin on jotain taikoja tehty...
Jep. Putsattu ja kasattu samoilla hiluilla jotka ampukuvan mukaan on ihan oikeat. Varmaan tuo on joku race malli ku tehoja 49kw. Ja tehty johonki rossi radalle. Tarkoitin nuilla 600 rampeilla samoja ramppeja kuin omassa 550 puhku ravessa on. Siis se luku siinä rampin kylessä on 600. Ei siis 600cc koneen kytkimestä. Eli laitan kytkimeen saman jousen ja rampit kuin mitä tossa omassa ravessa on. Katotaan sitten kui kävi. Ihan hupanen kampe varmasti crossiin mut normi reitti turraukseen turhan kantikas ajettava.
Taitaa olla 550 h.o. Muistaakseni kestävyyden kanssa oli suuria ongelmia. Tietäjät korjatkoon, jos muistelin väärin.
Millähän kikalla ne lisä hepat tuosta koneesta on otettu? Kaasareilla ja putkella? Vai onko sylinteritki ihan omat? Öljyä ainaki saa tuolla menemään kun tuorevoitelun lisäksi käsketään tankkiin laittaa 2% seos.
Sylinterit taisi olla omanlaiset, kanavat muistaakseni erosi aikalaillakin normipuhkusta. Mielestäni täällä oli joskus jossain kuvakin.
