Asiasta enemmän tietävät kertokaapa sopiiko tuon lynx gls 3300 koneen moottoripeti tuohon gl 3900 finlandian runkoon vai pitääkö sitä muutella? Ja jos joku voisi laittaa kuvaa tänne että minkä näköiset ne pedin kumi tyynyt on tuossa 39ssä?
Vs: Lynx gl 3900 finlandia Meikäläistäkin kiinnostaisi, mistä tähän 3900:n saa kumityynyt ja millaiset ne on olleet mitoiltaan? Tällä hetkellä on GLS 3300:n kumityynyt, kun minullakin nuo samat kelkat on. Ei kuitenkaan olleet oikeat eikä kiinnitys niillä ole samanlainen. Ja moottoripeti ei ole samannäköinen ainakaan Winha Finlandia 3900:n ja 3300 GLS:n välillä, sopivuudesta sitten en tiedä. Vaihdatko isompaa konetta 3900:n? En suosittelisi vakio suunnanvaihtajan kera.
Vs: Lynx gl 3900 finlandia Eli nyt sain moottorin, petiä pitää muokata että saa sopimaan sen 39iin ja petityynytki oli mukana, meinasin vaihtaa tupla kaasarit yheksi kaasariksi muttta mikä kaasari siihen käy? ja moottori on rotax 503. Ja paljonko se muuten syö tuolla tupla kaasarilla?
Vs: Lynx gl 3900 finlandia VM32 tai 34 vuosimallista riippuen, tuolta varaosaluetteloista löytyy sopivat suuttimet ja neulat ym. http://files.stenmarksmaskin.se/sprangskisser
Vs: Lynx gl 3900 finlandia Kilkkaappa hiiren vasemmalla näppäimellä esim 1983 numeron kohdalta, a´vot! Finlandia on vaan jatkoperätön versio, tekniikka sama. Ei se ruåtti niin vaikiaa oo, koska sitä puhuu siellä pikkulapsetki ja numerotki on samat!!!
Vs: Lynx gl 3900 finlandia Mutta mitkä ne tupla kaasarin pohjasta ja kannesta tulevat letkut on? ja pitäiskö ne olla kiinni toisissaan? en nyt tarkoita bensa tai rimmeri letkuja. Mutta sanokaapa kumpi on parempi 2kaasari vai 1tavallinen kaasari niinku työkelkkaan ja paljonko on syönti?
Vs: Lynx gl 3900 finlandia Niiden letkujen tarkoitus on ohjata kokokammion röyhtäilyt ja vähän isommatkin pulaukset pois konehuoneesta. Ei sen kummempaa. Työkelkkaan laittaisin vain yhden kaasarin, helpompi pitää säädöissä/huoltaa. Kulutus? 503 vie 5-30 litraa tunnissa olosuhteista ja ajotavasta riippuen, eli saman verran kuin muutkin suurinpiirtein samankokoiset kaasarikoneet. Yksi tai kaksi kaasutinta, sillä ei ole juuri merkitystä.
Vs: Lynx gl 3900 finlandia En löytänyt tuolta sivulta niitä suutin ja neula ohjeita niin tietääkö joku mitkä on ne oikeat? Niin voisi kertoa minulle.
Vs: Lynx gl 3900 finlandia Kattelin tossa meän ylimääräisiä mikunin kaasareita ja huomasin että ei niissä kaasarien kyljissä ole ko pelkkiä numeroita. Niin mistä tuo kirjain numero tunnus mahtaa löytyä?
Vs: Lynx gl 3900 finlandia Eipä niitä löydy mistään, VM tarkoittaa pyöreäluistista kaasaria ja se luku on sylinterin puoleinen sisähalkaisija. Ne stanssatut numerot ilmoittaa version, eli sisähilujen kokoonpanon ja muut mahdolliset omituisuudet. Noita versiotietoja ei taida olla netissä missään kootusti, mut niitä löytyy sitten sieltä täältä varaosaluetteloista, korjaamokäsikirjoista ja huoltotiedotteista. 503 sulla on vissiin tarkoitus laittaa? Onko puna- vai mustakilpinen? Mä voisin viikonloppuna kattoa tuosta omasta mitä siellä on sisällä.
Vs: Lynx gl 3900 finlandia Mulla on tuon GLS 3300:n lisäksi ollut muitakin 503-koneisia käytössä, ja yksikaasariset on olleet herkkiä leipomaan kiinni tähän verrattuna. Tosin enemmän alakierrosten vääntöä mututuntumalta olisi 1-kaasarisissa. Itsellä on 1-kaasariset olleet pihimpiä, mutta voi johtua siitä että tämä 2-kaasarinen ei ole sitten ihan säädöissään. Eikö tuossa GLS:n koneessa ole eroa esim. 5900:n koneeseen muutakuin kaasarit, kun täysin eri luonteisia moottoreita tuntuvat olevan?
Vs: Lynx gl 3900 finlandia Sedällä on 635 linxissä 503 rotax alpine, punasella kilvellä. 1 kaasarilla ja sano että vara pensaa kanttii olla mukana.
Vs: Lynx gl 3900 finlandia Joo ainaski se alempitehoinen n. 30 heppainen 503 Scandinavia poikkesi jo varmaan imu- ja pakoaukkojen sijoituksiltaan ja niiden koolta tehokkaammista sisarista. Kulutuksesta en tiedä. Sitä oli lähinnä raskaissa työkelkoissa kuten 635.
