Kiinostais tietää kyseisestä kelkasta enempi. tyhjäkäynin säätö. kaasarien kylistä löytyy yksi säätöruuvi. onko tyhjäkäynti vai seoksen säätö? Kylmänä kelkka käy 1300-2000rpm tyhjäkäyntiä, mutta kun lämpiää vähän ja antaa kaasua kierokset nousee 3000-3500rpm eikä laske enään siitä tuonne 1300-2000rpm osaisko joku sanoa mistä voisi johtua? Muuten pelannu oikeen hyvin. Minkä verran kuluttaa sataselle? Pari reissua käyny ajamassa ja tuntuu että n.15 litralla ei ajeta ees 50km reittiä pitkin.
Tyhjäkäynnin säätö on se ruuvi, tarkasta että tyhjärit on vakio kokoa ja kaasuvaijerin kunto kannattaa tarkastaa sekä luistin jousien malli että onko ohennettu tai lyhennetty. Kumikurkut tietenki samalla tarkempaan katteluun, ettei sieltä kisko ilmaa. Itellä pelasi täysin vakio osilla parhaiten -03:nen.
Kurkut on kunnossa ne oon kahtonu. Pitää kahtoo tyhjäkäynti suuttimien koko. Mikä näissä on vakiona? Entä sitten tuo pikkunen 2tahti säiliö mitä se voitelee? Näissähän kumminki pitää laittaa seosbensa tankkiin.
kyllä tossa helposti jää kierrokset kantamaan-..näin ainaki itellä monesti tehny eikä oo hajonnu.,..koita primeri painaa kerran vähäse ni ainaki itellä sillo laskee kierrokset heti ja jää alas..jos kovasta vedosta pysähtyy ni muute meinaa jäädä joskus huutamaa pari tonnia..
Starttipilotilla voisi testata stefojen kuntoa. Kone käyntiin ja suihkaus pilottia kytkimen taa. Magneettopuoli vähän hankalampi, jos ei ole reikää sinne sisälle. Jos kirjat nousee, luultavasti tiiviste sökö.
No yleensä jos kierrokset lähtee nousemaan tuollein ja ei asetu aloilleen ryypyllä tai primerin painalluksella n.5 sek. kuluessa niin silloin on ilma vuotoa jossain. jos imukurkut ja kaasuttimet kunnossa niin ei jää vaihtoehtoja paljon jälelle... ja tuo 440 ei isoa vuotoa tarvii kun narahtaa kiinni. muuten tuo on hyvä moottori kun kaikki on kunnossa.
4 prossaa joku ajelee vissiin 3.5 lläki mut ei 4 kyl ainakaan liikaa ole. öljyllä mitään väliä jos se ei ihan halvinta kuraa olee.ite ajoin motulilla ja castrollilla..
