Olisi tarkoitus vaihtaa männät ja kampiakselin stefat ja laittaa uudet kestovaseliinit. Aikasta vähän olen kelkkoja remontoinut niin pitää kysellä vähän perus asioita. Mitä puran, että saan moottorin pöydälle: äänenvaimenin, pakoputki, tankki, penkki? yläkolmio? imuboxi? kytkin? mitä muuta?
Mulla oli samainen operaatio tässä. Korjaamon puolella lisää juttua, RE600HO:n koneremontti. Ainakin RE:ssä piti irroitella koko putkisto, imuboxi (luonnollisesti kaasarit myös), remmi ja kakkosvariaattori. Lisäksi piti irroittaa tankki, öljysäiliö, jäähdytinnestesäiliö putkineen, öljypumpun vaijeri ja muutama sähköliitin irti. Sitten vaan koneen pultit irti (2kpl/puoli) ja kone syliin ja pöydälle. Ite käytin molemmat pytyt irti ja vaihdoinki toisen. Lisäksi uudet männät tappeineen ja neulalaakereineen, koko tiivistesarja, jossa tulee kaikki tarpeelliset tiivisteet, ja vähän ylikin. Lohkon alakertaan ei ole tiivistettä, eli se pitää tiivistää öljyä ja bensaa kestävällä tiivistemassalla, jahka olet stefat vaihtanut. Mulla oli magneeton puoleinen stefa porsinu, jonka takia magneeton puoleinen mäntä kävi laihalla ja leikkas kiinni. Kolme-neljä pitkää iltaa tuon kans taistelin. Kytkimen puolen stefan voi vaihtaa ilman alakerran hallaisua, magneeton puoleisen stefan vaihtoon pitää kampuraa vähän liikutella. Varaa kunnon työkalut. Lenkkejä, räikkäsarja, kunnon kuusioavaimet/kuusiohylsyt räikkäsarjaan, samaten samaisia torxeja, kytkimen ja magneeton ulosvetäjät ja vähän taistelutahtoa ja kirosanoja. Ei tuo mahdoton operaatio ole, jos yhtään moottorin päälle ymmärtää. Mulla vastusti vielä katkeilevat pultit ja porsineet kuusiopultit, jotka piti porailla vielä irti, mutta kohtuu pienellä pähkäilyllä tuo saatiin päätökseen.
Ite otin irti pakoputkiston, tankki, penkki, imuboxi, läppärungot. Sitten kaikki vesiletkut ja johdot irti. Kaikki muovit ympäriltä pois. Tuosta se melkeimpä pompsahti ulos... Öljypumpun letkut ja muutama tps anturi esim. oli melkomoinen pain in the ass...
Eilen aloittelin hommaa pari tuntia ja kaikki katteet, äänenvaimenin, pakoputki lähtivät jo irti. Perus harrastaja työkalut löytyy ja ostan jotain lisää, jos jotain työkalua tarvii. Wisecon mäntäsetti, tiivisteet, kampuran stefat ja tobas rasva on hankittu. Kaverilta saan kytkimen irroitus työkalut lainaan ja magneeton ulosvetäjä tarvitsee tehdä. Miten penkki ja tankki lähtevät irti?
Ei kai siihen tarvia penkkiä ja tankkia irroittaa, ellei sitten huuhtele sitä tankkia samalla? Penkki on kiinni 8mm pultilla telatunnelin puolelta. Penkin alla on tankin kiinnityspanta. Seuraavaksi kytkin ja variaattori irti, imuboksi, läppärunko imukurkuista, nesteet koneesta ja johtojen ym putkien irrotus liittimistä. 2T-öljypumpulta tulevia letkuja ei kannata vielä koneen ollessa rungossa purkaa vaan katkaisee linjan suodattimelta ja vaihtaa sen myös samalla. Monella jäänee se aina huoltojen yhteydessä muuten vaihtamatta.. Kannattaa ennen linjojen purkamista varmistaa jos niiden reititys on ollut onnistunut alunperinkin että saa ne kasatessa suoraan oikeaan väliin, helpottaa ja nopeuttaa kasausta kummasti. Eli valokuvia eri kulmista ennen totaalipurkua.
