Tuollainen tuli ostettua ja kommentteja, suosituksia yms. otetaan vastaan. Koneremontti vasta tehty, 11900km ajettu. Lähinnä kiinnostaa kriittiset huoltokohteet ja vahvistukset, tuolta G-type viestiketjusta jotain jo sainkin selville. Kone on otteen mukaan 87kW ja astinlaudoissa lukee RCG?, onko tuo vain tuuninkia vai jotain muuta, mitä muuta ihmeellistä tuossa on? Voimaa on mukavasti. Ajamaan ei ole oikein vielä kunnolla päässyt, mutta pikainen pyrähdys vakuutti heti kelkan olevan mieleinen. Mahdollisten osien hankkimisen kannalta jotain eroavaisuuksia normi G-Typeen? Käykö esim. Touringin tuplapenkki ja tavarateline tuohon? Jos tarvii välillä emäntää kuskata, näitä kun näkyy olevan myös kakspaikkasena.
Vs: Lynx Rave Special 670 Millennium Edition Onnittelut sinulle uudesta kelkasta!! Kone tuossa on mielestäni yksi Rotaxin parhaimpia luomuksia, todella väännökäs eikä kuitenkaan mikään bensasyöppö. Toki kaikki menee mitä tankkaa.. Jos sulle on asennettu RCG telasto niin vielä parempi juttu, alkuperäisellä g-typen telastolla pärjää mut RCG viel herkempi ym. Voi toki olla et sulla on vain rcg astinlauta tuet. Pistä kuva kelkasta niin näkee. Niin konehan on Rotax 670x, skidoon vastaavana kulkee nimellä 670ho mutta kaasarit ovat eri ja dpm: ää ei ole. Touringin tuplapenkki pitäisi tietääkseni käydä ja tavaratelinekin reikiä lisäämällä.
Vs: Lynx Rave Special 670 Millennium Edition Niinhän siinä kävi ettei se alkuperäisessä kuosissa pysynyt ;D No mulla on kaikki vehkeet enempi tai vähempi omaan makuun muokattuja... Joulun välipäivinä oli aikaa näpräillä ja nappasin telaston pois. Pahempia väljyyksiä ei löytynyt, vain etupukin koiranluu oli väljä. Samalla tuli kirittyä jousien esijännitystä kun pelkän kuskin alla jousitus oli melkein pohjassa ja kelkka kulki muutenkin liian matalana kun lumi pukkasi yli konepeiton. Juhni:lta löytyi sopuhintaan Touringin tankki ja ehjä tuplapenkki sekä tavarateline/selkänoja, asentelin ne paikoilleen. Paikalliselta diileriltä luuta odotellessa bongasin 345/32 ripsaw telan ja pääsimme myyjän kanssa kauppoihin, seuraavaksi tilailemaan jatkopaloja liukuihin. Tuumailin että, samalla kun kerran vetoakselin käytän pois niin vaihdan uudet laakerit sinne ja ketjun vaihtokaan ei olisi pahitteeksi. Ohjauksesta katselin välykset ja tilasin tarvittavat puslat, nekin on nyt sitten uusittu. Viimein pääsin koeajolle ja muuten tuli hyvä mutta etupää tuntui veltolle ja kelkka kallisteli/veteli urissa, tähän auttoi pirusti aurauksen säätö ja etupään jousituksen kiristys. Seuraavaksi ihmetystä aiheutti kulkujen puute sekä vauhdin kasvaessa yli 120kmh kierrosten liiallinen nousu . Kelkassa oli paikoillaan Arctic Catin remmi? Onneksi oli alkuperäinen vararemmi ja kun vertailin niitä keskenään oli catin pitempi... Niinpä tietysti... Bomban remmi paikoilleen ja johan muuttui meno. Lähtö pehmeni huomattavasti kun kytkentä tippui 500rpm... Tänään tuli sitten testailtua enempi, pitoa on hurjasti enempi kuin alkuperäisellä 307 matolla ja ajettavuus puslien vaihdon ja jousituksen säätöjen jälkeen hyvä. Kädet vaan meinaa revetä irti kun crossailee Ohjausta kun saisi hieman kevyemmäksi niin tulis todella hyvä peli.
Vs: Lynx Rave Special 670 Millennium Edition Tätäkin on tullut kevään aikana laiteltua, kakkosvarin käytin auki ja putsailin sekä kiristin pykälällä jousta. Sukset vaihtuivat uudemman enduron katamaraaneihin, mielestäni ajettavuus keveni ja parani alkuperäisestä mutta umpisellahan nuo ei kanna mitään... Yksi männänrengas katkesi ja mäntä hajosi melkein heti ja se paljastuikin vanhemman mallin non X männäksi > molemmat vaihtoon. Myös hoonaus oli edellisen remontoijan jäljiltä jotain muuta kuin oppikirjoissa sanotaan... Nyt kesällä kävin nykäisemässä käyntiin ja ihmettelin valtavaa sauhuamista vaikka käytin koneen kunnolla lämpöiseksi. Mielestäni öljyä kuluu aika reilusti verrattuna entiseen kelkkaan jossa 503 kone, tulppia tuntuu menevän kanssa. Liekkö vika vai ominaisuus? Täytynee kelien tullessa laittaa seurantaan bensan ja öljyn kulutus.
Vs: Lynx Rave Special 670 Millennium Edition Joo kantsii seurailla tota pensa/öljyn syöntiä. Vaihdoitko pelkästään männät etkä poraillut sylintereitä tms. silloin toi savuaminen viittaa väljään koneeseen ja siksi savuttaisi ja menisi enempi pensaa sekä öljyä kun puhaltaa kaikki nesteet pakoputkesta ulos.
Vs: Lynx Rave Special 670 Millennium Edition Kyllä pytyt joutui hoonaamaan kun kun edellinen remontoija oli pyörittänyt hoonia paikoillaan Muuten se kyllä pelaa ja puristuksia on kivasti, sylintereissä ei ole pientäkään pykälää. Veikkaan että öljypumpun säätö on pielessä tai jumittaa. Sinne kun ei näe kunnolla ennenkuin ottaa kaasarit pois.
Vs: Lynx Rave Special 670 Millennium Edition Päivitystä hieman, osia on tullu haalittua ympäri Suomenmaata ja nyt sitten isonveten takaakin... Ivalosta tuli täydellinen RCG alusta jonka asentelin paikoilleen, luonnollisesti 345 jatkettuna. Kiitokset LekaSora Torniosta 23/44 välityksillä koko ketjukoppa varalle ja kakkosvari 47 heliksillä joka sai uuden beigen jousen ja liukunapit sekä peruspuhdistuksen. Kiitokset Mauni4 Kouvolasta 24 hampainen yläratas. Kiitokset Olsberg Temmeksestä läpivetävät 9 piikkiset akseleineen ja lämpömittari antureineen sekä 46mm RCG alustan iskarit varalle. Kiitokset Rotax699 Etelä-Suomesta CTRL sukset jotka odottavat vielä kunnon lumia ennen asennusta, ajellaan nuo bananaramat ensin tohjoksi. Kiitokset Pekka Lake-importilta painotappisarja kytkimeen ja ulosvetopultti sekä käpälien pitotyökalut, orkkis jousi ja käpälien liukunapit sekä uusi remmi odottavat myös asennusta. Nyt kun tuohon on tullut aikaa ja vähän rahaakin tuhlattua niin eihän sitä tähän voi jättää... Mulle kun ei iske tuo show, vaan GO niin teinpä sitten kaupat tästä: http://www.snowestonline.com/forum/showthread.php?t=112407 Kannet tulee uudet näille korkeuksille sopivaksi. Oisko muita ehdotuksia?
Vs: Lynx Rave Special 670 Millennium Edition -740 BIG BORE PÄIVITYS- Nyt on taas värkkäilty päivä lynksin kanssa, kytkimen jousi oli painunut sentin kasaan ja uudella pelaa aivan erilailla. klikkerit sai kääntää 5 > 3 asentoon. Ylärattaan vaihdoin 24:een ja kakkosvariin 47 heliksin ja kasasin uudella jousella asentoon A-5, kalavaaka näytti 8-9kg. Samalla tuli molempiin vareihin nuo liukupalikat uusittua ja putsailtua ne läpikotaisin. Uusi remmi paikoilleen ja parit sisäänajolenkit, mattoa löysemmälle, CTRL sukset alle ja uudestaan baanalle. Nyt liikkuu jo todella ripeästi! Kävin myös järvenselällä huudattamassa ja katsoin oliko remmi noussut kytkimessä kuinka ylös > sentin jäi vajaaksi, ajelin hallille ja laitoin kakkosen jousen asentoon A-6, kalavaaka näyttää nyt 7-8kg ja nyt pitäis vielä testailla... Painotappisarja odottaa vielä paketissa, haetaan sillä sitten tuon torque monsterin kanssa säätöjä...
Vs: Lynx Rave Special 670 Millennium Edition -740 BIG BORE PÄIVITYS- Laita ny heleketti kuvia kamppeesta ja koneesta varsinki!
Vs: Lynx Rave Special 670 Millennium Edition -740 BIG BORE PÄIVITYS- Joo! Tästä kelkasta ja sen tekniikasta olisi kyllä mukava nähdä kuvia.
Vs: Lynx Rave Special 670 Millennium Edition -740 BIG BORE PÄIVITYS- Laittelen kuvia tässä kohtapuoliin, moottorikin tuli jenkkilästä fedexillä torstaina. Nuo controllit laitoin alle uusilla Jarlan sport raudoilla, ostin samalla sprint raudatkin niin pääsee vertailemaan ohjaustuntumaa. Tunnelinjatko pitäis vielä hommata niin olis kelvollinen kuvattavaksi... Onkos jollain mittoja noiden varien etäisyydestä toisiinsa, mulla menee remmi liian tiukalle jos sen nostaa kakkosessa yli lautasen reunan. Myös kulkupuolen puute viittaisi tuohon liian suureen etäisyyteen. Järvenselällä otti kaasu pohjassa 150 mittariin ja kierrokset koko ajan 8000. Näyttäis ettei remmi nouse kytkimessä aivan ylös asti > kakkonen pohjaa?
Vs: Lynx Rave Special 670 Millennium Edition -740 BIG BORE PÄIVITYS- Tuli muutama kuva otettua motin kasauksesta, koko kelkan ja poijan kuvat on vuoden vanhoja. http://picasaweb.google.com/vesa.kinnunen2/740MotinKuvia?feat=directlink
Vs: Lynx Rave Special 670 Millennium Edition -740 BIG BORE PÄIVITYS- Hyvän näköinen paketti.. nyt on WOIMAA
Vs: Lynx Rave Special 670 Millennium Edition -740 BIG BORE PÄIVITYS- Kohta pääsee asentelemaan konetta paikoilleen, joutuukohan sitä starttisarjan ostoon ku eihän tuota jaksa nykiä Kokeilin huvikseni tulpat paikoilleen pöydällä ja nykäsin narusta, onneksi pidin vastaan kannesta > sehä ois tullu perässä ku nykäs. Varulta sanoin kaverille jota ei kans neuvolassa punnita niinku ei muakaan, niin et nykäses tuosta kokkeeks onko puristusta tarpeeksi. Kommentti ol jotta Per..... Sillälailla! Täytyy kyllä mitata puristukset ennenku laitan paikoilleen ja käyntiin...
Vs: Lynx Rave Special 670 Millennium Edition -740 BIG BORE PÄIVITYS- onhan siinä litistyksiä mutta kyllä tunne muuttuu kun moottorissa roikkuu lynksi kiinni. ja liika öljy lähtee koneesta. ;D
Vs: Lynx Rave Special 670 Millennium Edition -740 BIG BORE PÄIVITYS- Jottain lisäkuvia ois tuolla samassa linkissä. http://picasaweb.google.com/vesa.kinnunen2/740MotinKuvia?feat=directlink
Vs: Lynx Rave Special 670 Millennium Edition -740 BIG BORE PÄIVITYS- Tänään lähti koneesta ekat savut ja pieni testilenkkikin tuli heitettyä. Nätisti käy ja vetää hyvin, mitä nyt pellolla pintakaasulla vähän pumppailin. Tankillisen jos malttais sisäänajoa turruutella niin pääsis säätöjä hakemaan... Kaasarit on nyt tuon 670 vakiot ja pakolämpömittari kahdella anturilla on asenteilla, anturit on jo pakosarjassa kiinni. Pitäis jollain takiaisnauhalla tuo mittari vielä viritellä paikoilleen niin pääsis mittaileen ajossakin. Tuorevoitelua ei ole mutta säiliö on paikoillaan keskilaakeri-akseli hässäkän voitelua varten.
Vs: Lynx Rave Special 670 Millennium Edition -740 BIG BORE PÄIVITYS- Keuli se jo tuolla vakiokoneellakin 8)
