Joku viikko sitten oli löysänny 2 varin pultti ja remmi oli sylkeny narua, eikä sen jälkeen oo pelannut kunnolla päiväkään...nyt se pultti oli katkennu :eek: Tätä ennen pelas ku unelma 8)
Remmit luistaa,vikisee ja sylkee lopulta narut ulos...eikä oo vetoja...tuntuu lähinnä 500 kuutioiselta :-[ molempien varien lautaset on niin kuumat ettei montaa sekuntia kestä kättä pitää...varsinki hitaassa ajossa ylämäessä/ummella tuntee miten veto yht'äkkiä katoaa :-\Kiertää kuitenki ok
Kokeiltua:
REMMIT
-166 ei enää saa :'(
-383 ei pelannu pätkääkään! Luisti aivan v...sti pelas vähän paremmin ku piti remmiä aivan liian löysällä.
-uuden sarjan 127 vähän parempi, mutta ei lähelläkään normaalia
-Vanha loppuun kulunut -127 tuntu jo lähes normaalilta, mutta vetoja puuttu silti
-carlisle ultimax pro ...Ajoittain liki normaalia toimintaa varsinki kovalla uralla ja luulin jo hetken, että nyt toimii, mutta ensimmäinen remmi kesti ~300 km toinen nyt paikallaan mutta näyttäs sekin antautuvan kohta...
- Ajettu joka remmi sisään ~50km
KYTKIN
- Vaihdettu koko kytkin eli lite takasi normaaliin
- Kaikki kulutus osat ok
- Kokeiltu lisätä ja vähentää punttia
- Kokeiltu vakio säätöjä
2 VARIAATTORI
- Kokeiltu toista 2-variaattoria (helixin vaihdoin entisestä)
- Palattu vakio jouseen
- Kulutus osat ok.
- Linjauksessa käyty koko skaala läpi...
-tehtaan ohje arvot
-dreamerin raudalla ja ohjeilla
-uiva 2 vari myös kokeiltu
MOOTTORI
- Peti kumit ok
- Puristukset ok
- Kiertää ja kehrää
- Ei sylje vaseliinia stefalta remmille
MUITA HAVAINTOJA
- Runko ehyt
- Variaattorista ku pyörittää, niin tela tuntuu pyörivän kevyesti
- Tyhjäkäynnillä perä ylhäällä molemmassa kokeillussa 2 variaattorissa näyttäs liikkuva lautanen ja helix hieman vipattavan (<1mm) sivusuunnassa, mutta vipatus häipyy heti kun remmi menee vähänkään lautasten sisään kaasua painettaessa...
- Remmi ei nouse ajossa riittävän ylös kykimellä...pukilla jos naukasee, niin lähes pomppaa pois sieltä lautasten välistä...
Tällä hetkellä tutkimuksen alla variaattorin akseli ja sekin on jo tilattu... Variaattori väliä mitatessa huomasin n. 0,50 millin heiton kun pyörittelin kakkosta :-\ Akselin variaattori pään laakeri ok.
Jotaki saatto unohtuakki, mutta onpa tässäkin alkuun pähkäiltävää! Konstit alkaa kohta loppumaan :-*
-
-
Vs: Lynx rave 800 -04 sitkeä veto ongelma
Nii mitkäs olikkaa välitykset ja maton koko?
Tee alkuun ainaki tuuletus kuntoon hihnalle,eli jollaki rasiaporalla reikiä hihna suojaan ja sitte lisäreikiä sääriluun kohalle kuomuun ihan reilusti!
-288 tai -253 loppuiset hihnatki koittasin sekä yyber kalliin -377(kestäny ainaki kaikissa umpis miesten hommissa jokka huudattaa vehkeitään pystyssä ummessa kävely vauhilla kiekojen ollessa n.8500rpm.)! ;) -
Vs: Lynx rave 800 -04 sitkeä veto ongelma
Välitykset 24/43 paikallaan ja 22/43 koitettu, mutta ei ollu häävi peli ajella...huuti isoilla kierroksilla, mutta vetoja ei tuntu paljo enempää olevan. Tela on pätkä 44mm lapulla.
Kylläpä tuota tulee huudatettua ummella niinku pena luonnehti, mutta kun ei pelaa reitilläkään...
tuota -253 remmiäkään ei tainnu enää saada! -
-
-
-
Vs: Lynx rave 800 -04 sitkeä veto ongelma
^ Tuo on käyny itelläkin mielessä...tosin kaikki telaston/vetareiden laakerit on max 5kk vanhoja :-X Mikään ei kyllä äännä eikä haraa vastaan elikkä rullaa hyvin, mutta voihan se olla niinki, että vetopäällä sitten jumittaa ::)
Viimestään kesällä sitten uusia laakereita ku kuitenki pitää taas purkaa muttereiksi ;D -
-
-
Vs: Lynx rave 800 -04 sitkeä veto ongelma
Alemman vetarin laakeri pesä ketjukopassa oli pikkusen väljä, niinku näissä brp:n kopissa tuppaa jostain syystä olemaan...muistelen lukeneeni, että joku foorumilainenkin oli ostanu uuden kopan ja siinäkin oli valmiiksi väljä pesä :eek: Mulla näky koneistus pinta, eikä ollu juurikaan kiillottunu...laitoin laakerin lukitteella kiinni :-\
Kylmän pään pyöreä selkäinen laakeri tulee pelti lätkien väliin, joten se ei mielestäni voi olla "väljä". -
-
Vs: Lynx rave 800 -04 sitkeä veto ongelma
Lisätään vielä oireisiin, että tänään suljetulla alueella koitin huippuja ja kelas vaan 150 mittariin ku oikein vingutti ja ;D 8) ummella ei paljon yli 100 8) ;D nuo lukemat on kuitenki 44mm matollekkin jo vähintäänkin riittävät, mutta onhan se enemmänkin kelannut...
Jotain positiivista jos haetaan, niin jäähdyttely tauon jälkeen veti radalla pari minuuttia normaalisti kunhan vaan ajo on/off kaasulla jos vähänkään rauhallisemmin (lue pehmeämmin) koittaa ajaa, niin remmi sutii...5 minuutin jälkeen taas ei normaaleja vetoja. :-\ -
-
-
Vs: Lynx rave 800 -04 sitkeä veto ongelma
Hittoko itellä ollu aina lite kytkin kiinni ,mm.500,600(ss),700 ja 800 eikä niissä ole mittää ongelmia ollu ja aina ollu vielä eri lite ,tai sitte mulle vai sattunu tuuria niiden kanssa! :p
Näissä uuden sukupolven(valkoteksti) hihnoissa ollu monella aika paljo onkelmia jos ei ole säädöt just eikä melkeen ja sitte kuitenki kolme samaa remmiä nii yhellä pelaa tosi hyvin ja muilla ei huonostikkaa...ja kestävyys ollu aika heikko!?
Mikähä tehas muuten tekee nuo BRP hihnat ja mistä tulee tarvike hihnat vai onko tosiaan joka tekijällä omat paisto laitteet? ???
Itelläki menny tänä talvena pari hihnaa mitä aikasemmin ei ole tapahtunu(ja nämä siis valkotekstillisiä)!? -
-
Vs: Lynx rave 800 -04 sitkeä veto ongelma
Homma ei oo oikeen edenny, ku ei oo ollu oikeen ajokelejä...Näyttäs että kevät pelastaa :-\ puretaan sitte kesällä muttereiksi, ku ei oo varaa uudempaakaan laittaa...selviää sitten 2-3 tonnilla ;D
Mikä se ois makkeimmoilleen? Joku suora?
Remmin tuuletus on siellä takapuolella ok, mutta tuota suojaa vois tietenki vähä reijittää tai suunnitella jotaki ilmanohjainta.
Sitä 8 satasen carlislen ultimax 3 remmiäkään ei enää ole, vaan ainakin nimi on muuttunut --->ultimax pro:ksi.
Miten muuten tuo takuu nuissa carlisleissä on toiminu? Onko saanu uutta tilalle vai onko "aina" vika asennuksessa tai kelkassa?