joo elikkä viimetalvena tuli sitte lopultai ostettua oma lotja ku halvalla sai, kyseessä -00 malli bigpipe ja kolmanneksi omistajaksi selvisin, kilometrejä ostohetkellä 7000km ja kaikinpuolin tikissään oleva kampe. heti ennen kunnollisia koeajoja vaihtui tela 345x38x38 ripsaw malliin ja niillä mentiinkin viimetalven lumet. alusta oli ostohetkella dropattu takapukista 8cm etupukki oli vakiopaikallaan, kesän aikana muhi sitten kelkanvaihto mielessä vaan tuli tehtyä isompia sijotuksia niin totesin että ajetaan lynxillä kuitenki viimetalvesta jäi kytemään että voisihan tuota mulkata mieluisammaksi. tarkotus olis kaventaa keulaa jonkin verran ja ehkä jatkaa härveli mittaan 365 eikä harjan korkeden lisäkään pahaa tekis pudjetti tosin rajottaa kovemmat rakentelut pois, tehään mitä halvalla löytyy kuvia ei tähän hätään ole kun on pöytäkone jumeksessa ja kuvat siellä ensimmäinen operaatio lienee tuon keulan kaventaminen, onko täällä jo harratettu moista g-typen kanssa? entäpä harjan korkeus? 9 piikkisillä sisävetävillä ei ainakaan 2.52 jaolla näytä yli 38 menevän rullaamaan? entäpä jatkot, tällä hetkellä lehtimäen 307->345 jatkot paikoillaan, siirtääkö telastoa vaiko pitempää jatkoa? tällä hetkellä kiriminen kohtuuden rajoissa, meneekö överiksi jos pitentää jatkot? touringin liukurungot+jatkot olis vaihtoehto vaan ei ole tullu vastaan liukurunkoja? tekniikkapuoleen on 169 luisti hommattu ja 44mm kaasarit hakusessa ja y-haaran muokkaus suunnitteilla neuvoja toivotaan viisaammilta, kelkoista kokemusta itellä vähemmälti, enemmän painottuu nuihin nelipyöräsiin
Vs: lynx rave bigpipe 670 umpiselle? Laitat 8 piikkiset läpivetävät, ei oo sitte kirimis ongelmia. Ja jatkothan saat vaikka blingfactorylta.
Vs: lynx rave bigpipe 670 umpiselle? joo tiedän että jatkoja saa blingiltä vaan onko järkevää jatkaa pätkää 365:seksi? kun nuillaki jatkoilla kirii mattoa kohtuupaljo, nyt roikkuu keskeltä n. 5cm ja alustan joustaessa menee tiukalle. ei ole ollu nuilla sisävetosillakaa hyppimisen kans ongelmaa, mutta vaihtolistalla on net sisävetävät jos sopuhintaset kävelee vastaan
Vs: lynx rave bigpipe 670 umpiselle? Kyllä viimeksi eilen täällä joitain topikkeja luiskelin. Läpivetävillä mattoa saa pitää löysemmällä. Kun taas sisävetosilla joudut kirraamaan sen jo tarpeeks kireälle ettei se hypi, ja sitten kun se kirraa vielä joustaessa lisää. Läpivetävät alkaa oleen jo pakolliset tossa 365 mitassa, jossain seki luki täällä...
Vs: lynx rave bigpipe 670 umpiselle? juu tiedossa on tuo, mutta kun pätkää jatkaa ylettömiin kiriminenkin menee tietääkseni kovemmaksi, rajansa on silläki kuinka löyhällä mattoa voi pitää?
Vs: lynx rave bigpipe 670 umpiselle? Takapukki dropattu 8cm ja etupukki vakio paikoillaan? Kuulostas siltä että kelkka mönkii kohti kiinaa Otappa fotoa kelkan sivuprofiilista? Ite aikonaan tiputin 345 pitkästä g-typestä alustaa ja kyllä piti molempia pukkeja pudottaa että ajettavuus säily. Iteasiassa se tuntu oikeinki makosalta modifioinnin jälkeen.
Vs: lynx rave bigpipe 670 umpiselle? se tekee juurikin sitä kirin etupukkia ja löysäsin mänttiremmin löysälle että vekottimella pysty ehki ajamaan viimetalven.
Vs: lynx rave bigpipe 670 umpiselle? Tuosta iltalukemista En muista kirjoteltiinko tuonne pukkien laskuista mittoja tms, mutta toivottavasti sieltä jotain inspistä kuitenki löytyy. Ei oo näkyny foorumilla tätä keetyyppiä? Ei ainakaan itellä oo pistäny silmään? http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?topic=2731.0
Vs: lynx rave bigpipe 670 umpiselle? Ite tiputin takaa alempaan reikään ja eestä puolet, saa nähän miten toimii. Siis tosta mun cattilasta.
Vs: lynx rave bigpipe 670 umpiselle? no mulla on jatkettu pätkästä 384 matolle ja sisävetorattaat on paikoillaan ja kirimis ongelmaa ei ole ja ei hypi yli
Vs: lynx rave bigpipe 670 umpiselle? Mulla samanlainen kampe intense 3,8x38x345 pitkällä matolla.Takapukkia tiputin n.5cm ja etupukkia muistaakseni 22mm.Etupukkia olis voinut tiputtaa ehkä 25-30mm?Takapukin iskarin etupalkkiakin tiputin sen 20mm,sopii matto pyörimään paremmin...Oli nimittäin 38mm harjalla vastaava pätkämatto paikallaan ostaessani kelkan...Sepä oli raapinut huolella tunnelin etuosan katon mustaksi.Näillä muutosilla säilyi hyvät reitti ominaisuudet,eikä ole nokillaan.Ummellakin pääsee kohtuudella.Ketjukoteloon kannattaa laittaa pienempää yläratasta vakion 25:n tilalle.Ite pienensin vain pykälällä 24:seen,ku tulee ajettua paljon reitilläkin.Suksetkin tuntuu kevenevän mukavasti... Jos laitat 365 tai pidemmän maton,kannattaa siirtää koko telastoa n.5cm taaemmas,loivenee telan etupäässä kohtauskulma->Nousee paremmin lumen pinnalle.
Vs: lynx rave bigpipe 670 umpiselle? ...Ja tietenkin 8hamp.läpivetävät,mahtuu se 51-57mm matto pyörimään.
Vs: lynx rave bigpipe 670 umpiselle? No niin, hilijasta ollu ku pikku motivaationpuute iski mukavien varkaiden keikatessa työkalut hallista No tänään sai lynxi hoitoa, alustaan siirty enduro specialin kepit joka nurkkaan ja välitys muuttu 23/45. suuttimia pienennin 370--> 340/350 ja kiertoluisti vaihtui 169 asteiseen carbontechiin. kivasti kummeni kulut, seuraavana olis tarkotus pureutua kytkimen ja varin saloihin. takapukkia nostin hieman ylemmäs nyt ensihätään ja etupukin lasku olis tarkotus toimittaa saeraavilla vapailla kun saan ostettua poranteriä yms tarvikkeita (vielä kerran kiitos varkaille) homman tekemiseen. miten liene, tällä hetkelle ykkönen on vakiosäädöissään ja kakkosessa on muuten vakiota paitsi 47/44 helixi paikallaan. kiertää nyt n. 8100 ku kovalla äsken sutasin pariin kertaan ja lähtökiekat 3900 mittarin mukaan. meinasin ykkösen puhdistaa ja varastossa on uusi jousi (vakio) mikä menee paikalleen, paljonko tässä on painoa vakiona? onko näihin yleensä tarvetta lisätä punttia tms muutoksia ykköseen? kakkosen kanssa oli viimetalvena vähän saikkuuta vaan nyt toimii. tela jäi nyt toistaiseksi mittaan 345 pienen rahapulan sanelemana, kahtotaan kuhan luntakaa tulis sen verran että tarttee pitempää.
Vs: lynx rave bigpipe 670 umpiselle? tehe nyt se y-haaran muutos,( tarvit mitan,rälläkän ja hitsi koneen) koneen luonne muuttuu taas mukavemmaksi..
Vs: lynx rave bigpipe 670 umpiselle? juu tuo on tuo y-haara on seuraavana kans listalla, en enää eilenillalla jaksanu alakaa värkkäämään sen kans. onko kellää kokemusta että mitä tuo bigpipe tykkää jos vaihtaa vaimentimen johonki avarampaan? lähin huvin vuoksi ku tuntuu et naapurin porookkeliki ääntää ärjymmin ku tuo
Vs: lynx rave bigpipe 670 umpiselle? tänään tuli käytyä pikku lenkki ajelemassa, välityksien vaiholla oli kohtuu iso merkitys käytökseen, paljon herkempi ja mukavempi käsitellä, nyt vaan tuntuu et ois varmaan kytkin/vari jumppaa edessä, on nääs het 8000rpm ku nappaa kaasun lautaan ja pysyy siellä loppuun asti. ilmeisesti tuolla 169 luistilla sais kierrättää enämpiki? kuiten ihan mukavan olonen kampe vaikka onki ns. vanhan koulukunnan peli. moottorista tykkään kovastikki, mukavan väännökäs ja luonne kohallaan. tässä pari kuvaa viimetalvelta, uusia koitan laittaa mahd. pian.
Vs: lynx rave bigpipe 670 umpiselle? Moro. Ittellä omassa kelkassa edessä tukivarsissa kahdet reiät. Niillä sai kätevästi korotettua ja samalla kaventui keula. Ja myös jatkoin maton 307 ---> 365 jatkot oli 20 cm ja etu ja takapukkia siirsin n. 12 cm taaksepäin ja samalla takaa 8 cm alaspäin. Tein pahvi jigin entisten reikien mukaan ja sillä linjasin etupukin ja takapukin yläkorvakon kiinni. Sai samaan linjaan kuin alunperin.
Vs: lynx rave bigpipe 670 umpiselle? eilen laskin etupukkia 25mm alaspäin ja nyt alkaa tuntua kelkka taas normaalilta ajaa samalla vahvistin korotuspalikkaa jonka edellinen omistaja on tehnyihan ite.. nyt pitäs kestää. pari kuvaa: alkaako se perä olla tarpeeksi korkealla ? takapukin droppipala ] siitä 25mm alaspäin, juuri riitti tuo alkuperänen vahvikelevy tunnelin sisällä ja siinäpä se, kuin tehtaalta tuossa linkki kaikkiin kuviin: http://s710.beta.photobucket.com/user/252R/library/kelkka
Vs: lynx rave bigpipe 670 umpiselle? hupsista... tulipa koivu vähä lähelle tukivarsien vaiholla selvittiin tällä haavaa, kahtella vaa jostai suorat ja hyvät varret
