Brp perus tuplajousiraapoilla ajettu reilu 6tkm ja eipä nuo ole edes juuri kuluneet, vaikka on suurimman osan ajoista alhaalla. Muovisilla lepuuttajilla saa heittää vesilintua. Lukkopultti+nylocit toimii ja kestää.
Tätä mietin että meneekö tuo rave sitten sen verran luisussa että pätkii noita? Kahdessa edellisessä terrainissa oli samat raapijat yli 8tkm ja aina alhaalla. Toinen meni viimeisellä reissulla poikki mutta olivat kyllä jo kuluneetkin paljo lyhyemmiksi.
Nyt on kokemusta noista noin 600km mutta siitä reilusti yli puolet olleet lepuuttimilla. Aika mäiskettä ollu välilä ja ei ne ainakaan lepuuttimilla ollessaan isommin mihinkään ota vaikka välillä pohjailuakin tuli.
2024 re850. Kävipäs eilen niin, että pehmeällä reitillä onnistuin kippaamaan kelkan ympäri. Suhteellisen hidasvauhtinen mutka, ulompi suksi vähän reitilta ulos ja upposi. Ukko ylös ja kelkka tassuilleen ja matka jatkui. Pika tarkistuksella ainoastaan korkea tuulilasi yksi kiinnike rikki. Eipä edes harmittanut, kuuluu lajiin. Kilometri kaksi siitä, niin kaasu hirtti pohjaan aika vauhdikkaassa paikassa. Onneksi hoksottimet pelasi ja sain hätäristä sammutettua samalla kun roikkui jarrussa toisella kädellä. Vähän aikaa rämpyttelin kaasua ja se tuntui vapautuneen lähes täysin. Silti starttauksen jälkeen ei vastannut kaasuun, eli TPS ei ollut nollassa starttaus hetkellä. Hinaushommiksi meni. Tänään purkasin sen mitä mökkityökaluilla on onnistui. Toisesta kaasuläpästä löytyi 10cm pitkä muovin pala. Jatkotutkinta osoitti että ylin imukotelo halki useasta kohdasta ja sen sisällä oleva muovinen hunajakenno sihti mennyt palasiksi ja imukanavaan. Juu, kuuluu tieten lajiin että laitteet hajoaa jos tunaroi. Mutta oli kyllä mitätön pyörähdys, joka aiheutti potentiaalisesti todella vaarallisen tilanteen. Varmaan osana auttamassa se että mulla on hanskalokeron jatke, se varmaan otti ja välitti kolauksen voiman tuohon imukoteloon. Mutta mielestäni imukotelossa ei saisi olla semmoisia osia jotka menee säpäleiksi tuommoisessa tilanteessa. Koko imukotelokin on halki useasta kohdasta, mutta tuo hunajakenno aiheutti kaasunhirttämisen. Taidampa itse toteuttaa tuon imusihdin jollain toisella tapaa korjatessa tätä vauriota. Imukotelo 600a ja tuo hunajakenno osa 600c
Miten on porukalla vakio hihnat kestäny? Vakio 551 remmejä meni 2kpl/2000km. Sen jälkeen on matkaa jatkettu 850 vakioremmillä 571 ja se on kestäny jo 3000km.
Endurossa vakio 551 paikallaan. 2000km kestänyt ja on saanut kyytiäkin. Kuumaksi kun ajaa, niin tuntuu hiukan puutuvan tuolla hihnalla... muita en ole jaksanut kokeilla.
551 kesti 700 kilsaa. Laitoin sitten 571:sen ja nyt taulussa 2400km. ja tuntuu että palaa paremmin eikä ala "puutua" raskaammassakaan kelissä, kuten 551 teki liki uudesta saakka. Lieneekö kestää paremmin lämpöä tuo 571
-22 endurossa vielä ensiasennus remmi paikallaan,ajettu nyt 6400km.tuntuu kulut vaan paranevan koko ajan.
Viime talven kulutuslukemat, 2024 rave re 600. Jokainen tankkaus uudesta asti appiin. Vajaa 7000km ehti nautiskella. Öljynkulutusta ei tullut kuin kerran tutkailtua. Kuten kuvassa, rullaavalla kelillä reipasta ajoa 580km ja vähän alle puoli tankkia öljyä jäljellä. Ei syttynyt öljyvalo vielä. Raskaammalla kelillä toki enemmän.
Mikäs tarvikehihna kannattaa hommata -24 enduroon vararemmiksi? Ei viittis alkuperästä ostaa varalle....
Totta, vaatinee kevyemmät pivot pultit, jos ei riitä vara säätää vakioilla, eikä tahdo kiertää tarpeeksi. Ite laitoin samalla myös jouset uusiks.
