Viime kaudella pääsi kyseinen kelkka lämpiämää vähä liikaa..sillo pukkas nestesäiliöstä, noin säiliöllisen, korkin kautta nestettä pihalle. Pikkusen siinä suli säiliön suuaukon kaulaosa, mutta kumminki korkki pysy ja on pysyny hyvin kiinni siitä asti.. sillo lisäsin säiliön täytee ja jatkoin normaalisti ajoja.. vajaa 2000 km olen sen jälkee ajellu ilman mitää. Pikkusen on välillä tuoksahtanut jäähdytinneste, muttei mitää hälyttävää ole tapahtunut ja nesteen pinta ei ole vajonnut muutamaa senttiä enempää. Nyt viikonloppuna ajopäivän loppupuolella kesken täyden vaudin hälytti koneen lämpöanturi ja syttyi moottorin lämpötilan merkkivalo. Ohjasin kelkan hankeen ja sammutin koneen välittömästi. Nestesäiliön alimmainen se kohtuu paksu letku oli irronnut ja kaikki nesteet kuohahti höyrynä pihalle sieltä. No ei siinä mitään, paikansimme vian nopeasti ja saimme uudet nesteet ja klemmarin läheisestä talosta, kiitokset sinne taivalkosken tuntumaan!!, ja kelkka oli pian valmiina ajoon taas. Ehkä 70 kilometriä ajoimme taas ja siinä parkissa haistoin, että kylläpä nyt haisee taas neste, mutta valo ei hälyttänyt mitään. Sitten mökille ko pääsin, tarkistin nesteet, taas näytti säiliössä kiehumisen merkkejä. Odotin että kelkka jäähtyi ja höyry muuttui jälleen nesteeksi, mutta sitä oli huvennut säiliön puoleen väliin taas. En viittinyt enää ajaa sen jälkeen,vaan päätin että tutkin homman ennen seuraavaa reissua, mistä vika johtuu, että neste kiehuu ja kerää painetta järjestelmään. Ja miksi se alimmainen putki oli irronnut kesken ajon, oliko järjestelmässä mahdollisesti silloin jo niin paljon painetta että paine purkautui heikoimman lenkin kautta ja alimmainen putki irtosi.. Onko järjestelmän heikkous jo peruja viime kautisesta kuumumisesta, että säiliön korkki vähän saattaa vuotaa? :-\ Ajattelin purkaa ja käydä läpi kaikki liitokset ja jäähdytysjärjestelmän, ja varmistaa kaikkien liitosten kiinnitys. Onko kellään vinkkejä mistä tällainen paineen kerääntyminen ja sitä kautta nesteen häviäminen johtuu?? Kone pelaa erittäin loistavasti eikä mitään vikaa ole ilmennyt ko. vikaa lukuunottamatta.. Että viimekautinen hetkellinen kuumuminen lumenpuutteesta johtuen ei aiheuttanut muuta sälää kuin nesteen häviämisen ja säiliön pullistumisen ja kaulan hieman uudelleen modifioitumisen Kova polte olisi taas päästä ajelemaan huolettomasti, eikä aina odottaa ja haistella haiseeko jäähdytinneste taas.. MISTÄ PAINEEN KERÄÄNTYMINEN VOISI JOHTUA???
Kansi voi olla vääntynyt tai hyvällä tuurilla halki. Itsellä vähän samanlaiset probleemat, tuntuu painetta keräävän järjestelmää, eli jos laitan nesteet paisarin viivalle, niin ylimääräiset tulevat ulos ja jäähtyessään laskee pari senttiä alle viivan. Muuten toiimii ok ja tiivisteet vaihdettu.
Jos nesteet on kiehunut kunnolla niin vaarana on O-renkaiden vaurioituminen tai kannen kieroutuminen.Tarkista kuitenkin ensin ettei ole nestevuotoja eikä ilmaa jäähdytinjärjestelmässä.Jos on vuoto, on myös mahdollisesti ilmaa ja paisuntasäiliön kautta pukkaa pihalle ylivuotoputkesta.Jos viimekaudella ajoit kiehumisen jälkeen ilman ongelmia luulen että joku liitos on vuotava ja järjestelmä ei pelaa.
Oon ajellut ihan normaasti lähes sen parituhatta kilometria kiehumisen jälkeen.. eli konetta on koeteltu sen jälkee kovastikki, nii ihmettelen että miten nyt näkyä vasta ko. kiehumisen seuraukset.. Sekin on mahdollista että siinä alimmainen letku ja liitos on löystynyt eli klemmari löystynyt siittä ja ihan ajan kans irtosi vasta nyt se letku, ja pukkas siten ne nesteet pois. Ja jos uusi metsässä tekemäni liitos mahdollisesti vähän vuotaa, jonka kyllä tein viimeisen päälle eikä mielestäni vuoja enää siittä kautta, ja sitä kautta ilmaa pääsee järjestelmään... Onko se edes teoriassa mahdollista että mikäli sieltä joku liitos vähän vuotaisikin, niin voisiko se paineen kerääntyminen johtua pelkästään jostakin lapsuskohdasta jäähdytysjärjestelmästä?? Eli oletan että kone pelaa hyvin ja kansi on täydellisessä kunnossa koska olen kumminkin antanut kenkää ja kilometrejä on kertynyt viimetalvisen kiehumisen jälkeenkin...
Oisko ilmaa jäänyt jäähdyttimeen. Pari kerta keula ylös reippaasti ja jos pulputtaa niin ilma tulee pois. Lisää nestettä ja keula ylös uudestaan. Voi auttaa?
Eli paine ilmenee sillain, että ajon jälkee ko tarkistat välittömästi nesteen määrää vaikka, nii neste onki höyrystynyt ja pitää ootella jotta lämpö laskee ja höyry muuttuu jälleen nesteeksi. Nesteenhän pitäisi pysyä nestemäisenä kokoajan..
Tuolla logiikalla siellä on alipainetta En tiedä kaikista nesteistä, mutta vedellä on taipumus pysyä nesteenä sitä korkeammissa lämpötiloissa mitä korkeampi paine on. Mulla muuten humpaa nesteen pinta samalla lailla sentin pari pikku rotaxissa enkä siitä ole murheita ottanut.
kyllä se mullaki se humppaus on ollut ihan normaalia ja pientä aikaisemmin. Mutta nyt sen jälkee ko irtos se letku ajossa viimeviikoloppuna, se ei ole enää ollut nesteen humppausta vaan nesteen selvää häviämistä..hajusta ja nesteen´pinnan rajusta laskusta päätellen. En ole senjälkeen ajanut kylläkään juuri sen takia ettei sielä mahdollisen vian johdosta tapahtuisi näitä kannen tiivisteen palamista tai kannen vääntymistä.. tai pahimmassa tapauksessa koneen leipomista kiinni. Tässä yhdellä polariksen rämäkoo miehellä leipoi kone sen takia kiinni, koska oli koneen alapuoliseen jäähdytysletkuun tullut reikä, josta imas ilmaa, ilma lukko ja näin ollen neste ei kiertänyt, ja kone kiinni
Eikös tuo ole vielä takuun alainen kampe, ku noin uusi? ???..sitä kautta koittas selvittä/korjauttaa.
Ei oo harmittavasti enää virallista takuuta, käyttöönottopäivä ollut 17.1. parivuotta sitten, ja kahden vuoden takuu. Ja aikanaan rekisteröity racing merkinnällä, joka täten aiheuttaa kuulemma virallisen takuun raukeamisen... mutta tietenki jos moottorin kanssa asia voi olla neuvoteltavissa.. mutta mutta. eka pitää koittaa kartottaa tilanne tätä kautta jos jollain ois kokemuksia
Kyllä sielä viri silti taitaa se ylipaine olla.. kyllähän nää tiiät jos meet autostaki syylärin korki aukasee jos meinaa kiehua.. varmasti tulee kaikki nesteet ja lujaa pihalle sieltä
Eli jos otat korkin auki kuumana niin ei pitäs olla paljon painetta,ainoastaan pieni suhaus saa kuulua.Mutta jos painetta on niin että korkkia ei voi avata ku nesteet tulee käsille tällöin kone on jo kiehumispisteessä.Tähän en usko koska kerroit että lämpövalo ei palanut joka mielestäni hälyttää ajoissa.Suosittelen seuraavaa reseptiä: -kelkka talliin ja ilmansuodatinkotelo pois -tarkista syylärille meno-ja paluuletkun klemmari -kaasuttimet irti kurkuista,kaksi klemmaria auki ja kaasuttimille menevä letku irti,jolloin saat kaasuttimet 10 taaemmaksi ilmansuodattimen paikalle -nyt näet vesiletkun,tarkista kunto sekä liitos kanteen Kun nämä ok,kasaa takaisin. -seuraavaksi tarkista alavesiletku,liitos pumpulle ja paisuntaan (paisunnassa meno ja tulo) -sitten paisunnan yläletkun liitokset Jossain on vuoto koska neste haisee. Jos täyttämäsi neste oli samanlaista väriltään kuin entinen,asia ok.Jos taas on eriväriset nesteet sekoitettu keskenään voi tulla probleemia. Tällöin tyhjennä jä täytä oikeanlaisella nesteelllä ja ilmaa keula ylös nostettuna.Tarkista että syyläri alkaa lämmetä ja tarkkaile nestepintaa. Jos tämä ei auta siirry siihen kannen ja tiivisteiden tarkistukseen.
Haju voi tulla pakokaasujenkin mukana. Oletko ottanut pakoputken irti ja katsonut pakosarjaan? Mulla oli siellä ihan selkeesti jäähdytinnestettä.
Kiitoksia paljon vastauksista ja keskusteluista. Pitää lauantaina kun ehdin keskittyä hommaan ja pääsen lämpimään talliin, tarkistaa järjestelmä ja toimia hyvien vinkkien mukaan. Pitää sitten informoida mikä on tilanne. Mikä merkitys niillä eri nesteillä on? Silloin kun paisuntasäiliön paksu alaletku irtosi, lähes varmasti kaikki nesteet tuli ulos. Ennen tyhjenemistä järjestelmässä oli vihreät nesteet, ja tilalle laitoin siniset.
Itellä fusionista tuntui joka reissu paisuntasäiliössä neste määrä vähenevän ja kun ilmasin järjestelmän niin vailtuminen loppui, joten voisko olla ilmaa jäähdyttimissä? Niin ja sinitä sekä vihreää nestettä saa laittaa sekaisin, mutta punaisen kanssa vain punaista.
Viitattiin varmasti siihen, että etyleeniglykolia ja propyleeniglykolia ei saa sekoittaa keskenään (puuroutumisvaara). Propyleeniglykolipohjaiset jäähdytysnesteet ovat usein väriltään punaisia.
Kyllä siellä on n.99% varmuudella kannessa vuoto, joko se on O-rengas paskana tai kansi halki tai kierossa. Sieltä se pukkaa paineet jäähdytysjärjestelmään eikä mistään muualta. Aloita savotta sillä että nappaat kannen pois, se ei oo niin iso homma etteikö sitä kannata eliminoida ihan suorilta pois.
Vika paikallistettu. Oli jääny se uusi ohut klemmari, jolla mettässä liitin sen alimmaisen paksun letkun paisuntasäiliöön, löysälle. Purin ylimääräset pakoputket ja änärin ja sivuposket pois ja halogeenin kans tein alkuun pintapuolista tarkastelua. Sieltähän tippasi heti nestettä ulos, kun vähä väänsi paisuntasäiliötä sivuun.. laitoin origisklemmarin siihe liitokseen ja tiukalle, niin eiköhän se pysy vähä aikaa.. ja kiristin muutenkin muut helpoissa paikoissa olleet klemmarit, joista pari oli hälyttävästi löystynyt. Pitääi laittaa näköjää melko tiukalle ne liitokset, jotta se oikee uppoaa vähä siihe kumiputkee. Sitte ilmasin vesikierron, pariin kertaan välissä testikilometrejä antaen. Ei se nesteen pinta enää laskenut sitä puolta säiliötä vaikka kuin antoin kenkää ja huuatin konetta reilu parikymmentä kilometriä. Kyllähän siellä säilössä semmone normaali paine oli heti ajon jälkee, mutta vähä ko ootti että uskaltaa aukasta nestesäiliön korkin, nii pinnan korkeus vaihteli sen +- pari centtiä. Lopullisen tuloksen näkkee vaste sitteko heittää pitkää lenkkiä. Vaikka en kyllä usko että siinä enää mitää vikaa vois ees teoriassa olla, ko sehä pitäs se moottorin merkkivalo syttyä kohtuu aikasi ja sammutin konee sillo heti.. ja tosiaan sen edellisen viimetalvisen kiehumisen jälkee tullu pari tonnia melekee mittarii. Mutta tarkkaillaan..
