Lynx RS 600 2008 / 09 / 10 / 11 / 12 / 13 / 14 / 15 / 16

ei oo kokemusta kuin tuosta 2010 ja taitaa operaatio erota jonkunverran kun siinä kävi penkit suoraa takasi vakio kiinnikkeisiin.siihen piti isoon tankkii laittaa pikkutankin letku ettei pitkissä vedoissa kone leipase,anturi tulpaksi ja lähöt kävi samat.bensamittarin tein letkulla ja kulma nipoilla.

 

Moro! Kaverin puolesta kyselen.. Käykö 2010 vuoden etecistä isotankki saman vuoden rs:ään? Ja tarvitseeko siihen tehdä jotain muutoksia?

 

Itse ostaisin etecin penkinrungon ja siihen muokata se rs foami paikalleen. En kyllä tiedä onko hankala homma, mutta pätevä verhoilija sen varmaan saa tehtyä. Itse olen käyttänyt Lapin Verhoiluliikettä.

 

käy suoraan penkki menee takas paikalleen samalla tavalla.bensamittari letkulla ja anturin ostaa tulpaksi.siinähä se parin tunnin homma.bensaletkuksi käyttää sen lyhyen tankin letkun n32cm pituus muute leipoo jos laittaa perälle ylettyvän.

 

Kiitos paljon vastauksesta!

 

Okei! Joo mut helpottaa tää silti nykyään ku tietoo on saatavilla helpommin, eikä tarvii ite kaikkee kantapään kautta kokeilla Kiitos vielä vinkeistä!

 

Epäilen kyllä että etecin tankki kävisi suoraan tai ainakaan kovin helposti, ainakin se bensapumpun reikä pitää tukkia jotenkin? Ja sitten porata tankin oikeaan alareunaan eteen reikä läpiviennille. Powertekin tankki menee vanharunkoisiin (08-13) varmaan suoraan kuten Ski-Doossakin.

Itse olen tehnyt niin (´14 SD RS) että laitoin sen välibensanoton siihen tankin etuosaan ja taka-osaan myös letku. Ei se sen takia hajoa. Toki enskatyyppiseen ajoon jossa on pitkiä huudatuksia kannattaa ehkä laittaa myös tehokkaampi 70l/h (Lehtimäeltä osa nro.08-200) bensapumppu vakion 35l/h tilalle. Ja letkun päähän tuleva bensansuodatin kannattaa uusia aina kun käyttää tankin auki, se verkkosihti hajoaa ajanmyötä.

Ski-Doon osanumerot joilla itse tein oman projektin:

513033435 1 x Grommet (tiiviste läpivientimuoville) (löytyi jo pikkutankista)
414872700 1 x Male Connector (läpivientimuovi) (löytyi jo pikkutankista)
513033352 1 x Formed Hose (lyhyt Z-letku tankin etuosaan)
513033353 1 x Multi-Point Pick-Up (välibensanotto tankin etuosaan)
513033332 1 x Hose (letku tankin perälle)
414872100 1 x Fuel Filter (bensansuodatin/paino tankin perälle)
513033010 5 x Norma Spring Clamp (klemmari)

Kuvassa Ski-Doon Powertekin tankki:


2014 malleista eteenpäin homma muuttuu Lynxeissä hankalammaksi, jos haluaa käyttää RS penkkiä koska kiinnikkeet ei sovi. Niinkuin aiemmin kirjoitin, itse ostaisin vanhemman mallin penkinrungon (08-13) ja siihen jotenkin soveltaa se RS foami ja penkinpäällinen. Ski-Doo RS 08-17 käy Powertekin tankki ja penkki suoraan yhteeen ja ei ole kuin laittaa paikalleen.

Niin ja sen bensamittarinkin pitäisi kuulemma saada toimintaan myös näissä uudemmissa, kerron vaikka sitten jos/kun se toimii että miten...

 

no prkl itse olen kyllä konetalosta e tecin tankin ollut ostavinaan kertaa kaksi kun itelle ja kaverille ne laitettiin... mitähän meille on sit myyty... tästä tosin onjo vuosia aikaa..

 

siinä oli joku isompi aihio kanssa mikä oli ummessa..sit oli se bensan taso koho joka ostettiin alanurkkaan tulpaksi.ja bensa lähtö oli muistaakseni valmis reikä.. ainoastaan kulma nipoille porattiin reijät..

 

Katottiin -15 RS:n koneseen ja tämmöstä löyty.
Pääsuutin 300, Öljyä 4%, pakolämmöt 580 korkeimmillaan. Lyhyttä lenkkiä kierrettiin, nii ei ollu pitkiä suoria huudatettavana.
Yhen pikkutankillisen kaveri ehti tällä ajaa. Toiminu normaalisti, vähä arveltiin, että oisko vetoja sen verran mitä pitäs.
Mitäpä viisaammat mieltä, toimenpiteet mitä tehä ettei uudet pytyt ja männät mene yhtä kurjaan kuntoon??
Power jettien toiminta, voiko mitenkään tarkastaa?

 

Lämmityskäyttö?

 

kauan ollu nykyisellä omistajalla käytössä, eli eihän vaan ole vanhoja jälkiä. Jos kuva ei valehtele niin oikean puolen männän pakopuoli olisi sulanut?

Tenttua tankkiin jos suutin on nyt oikea. Jos tuntuu että on epävarmaa niin nostakaa 20 isommaksi ja seuratkaa lämpöjä lyhyillä vedoilla.

Itellä ei oo kokemuksia ku 2009 rs:stä ja siinä kyllä sai vetää aimo suoran että sai lämmöt nousemaan 580.

PJ toiminnan voi tarkistaa virtalähteellä, eli se on aukeava solenoidi (12v voi napsutella auki). Se miten se ajossa pelaa ei onnistu kuin haaroittamalla merkkivalot kojetauluun niistä pj suutinjohdoista.

 

Tämä on ihan tuore tapaus meiän porukoissa. Tankin verran ollaan tällä ajettu. Se voi tosiaan olla että entinen omistaja ajanu tuohon kuntoon. Mutta tutkitaan nyt vähän ettei pilata uusia sylintereitä.

Ja kyllä, toisesta männästä on vähän lakea karannut pakoputkeen.

 

ohuella se on sitten pyöriny. Tenttua lähtisin ekana tuuppaamaan tankkiin, ja alussa pikkusen isommalla pääsuuttimella.

 

2010 rs saa ainakin pakolämmöt aika helposti 580 ja ylikin.. ja 560 kestää ainakin olla pitkään taulussa... 575 oon sit yleensä alkanut hölläämään. joskus on 600 taulussakin käynyt ilmanongelmia.
4% seoksella ajan itsekkin. suuttimet ollu 220-230 yleisimmin reittikäytössä.joskus oon 210 kans ajannu mut sit ei kyl kestä suoria vedättää... välitykset itellä vähän pidennetty.yläratas 24 ku vakio tais olla 22 vai 23.. myös 25 ylärattaalla olen ajannu mut ehkä vähän herkkyys alhaalta alkaa katoomaan..ainakin crossi kytkimen säädöillä ja rampeilla. onhan imukurkut ollu hyvin paikallaan ettei oo horinnu yhtään ilmaa ennen kaasaria..ite sain näin männän tuon näköiseen kuntoon..ja vetoja oli vähän liiankin hyvin...sanoit että ajo yhen pikkutankillisen eli ilmeisesti ei ole iso tankki paikallaan.. muuten oisin kysynny bensaletkun pituutta..

ite kanssa pyrin aina laittamaaan tenttua joka tankilliseen puolipulloa..

 

Uusiin sylintereihin joutui itse vääntämään kierteet läppärungoille?? WTF? Onneksi oli koneistaja mukana ruuvaamassa.

 

"suuttimet ollu 220-230 yleisimmin reittikäytössä.joskus oon 210". Mahtanet tarkoittaa että 320-330, eikös vaan?

 

-14 ja uudemmat on isommilla kaasareilla ja nuo suutin hommat ei satu samoihin vanhemmpien kanssa.

 

Ei ainakaan järäytyskuvien mukaan. Pitää powerjetit sitten olla sen satasen suuremmat.

 

hups kyllä...