Kumpi on porukan mielestä parempi kone sdi vai etec. Kulutus, teho ja kestävyys? Ja kumman tuote ois sitte parempi vuosimalliltaan 05 - 09 ?
Vs: Lynx / Ski-doo 600 SDI vai Etec? Itsellä Lynx RC 600SDI, vm 06, omasta mielestä hyvin tuntuu pelaavan ja tehoakin on kulutukseen nähden hyvin. Noin 16-17l satasella. Jos nyt saisin päättää niin olisi pitänyt vielä vähän kerätä euroja lisää ja hankkinut sellaisen mikä on PPS telastolla. Vuonna 07 tullut PPS
Vs: Lynx / Ski-doo 600 SDI vai Etec? Onkohan teho ja paino eroa minkäverran. Ja miten se näkyy liikkuvuudessa? Olsberg onko perusteluja?
Vs: Lynx / Ski-doo 600 SDI vai Etec? Ei siinä koneen painoissa taida olla mitään eroa, eikä tehossakaan. Ainut ero on kulutus. 600 kuutioiset on suht kestäviä koneita ja ongelmat syntyy yleensä kampiakselin stefan rikkoonnuttua. Stefan rikkoo helposti variaattorinhihnan rikkoutuminen. Kun stefa on rikki kestovoidellut kampiakselinlaakerit rikkoutuvat. Kun muistaa remmin särkymisen jälkeen puhdistaa lautasen taustan, ja 10 000 kilometrin välein vaihtaa ainakin stefat ja laakerit kampiakselin molempiin päihin ja männät pyttyihin niin saa aika huoletta ajaa, oli kone uudempi tai vanhempi rotaksi. Kulutusero on jotain 2-3 litraa satasella. Runko sit muuttuu ajan myötä paremmaksi. -07 alkaa saamaan ekat hyvät lynksit ja sit taas 09- tapahtuu jonkulainen parannus runkoon. Ski-doossa kaikki on tapahtunut yleensä vuoden aiemmin.
Vs: Lynx / Ski-doo 600 SDI vai Etec? Itellä on 2009 vuosimallin summit 600 etec 146" millä rullattu ~12000km. Kilsat (10000) tullut poromiehellä alunperin. En voi moittia. Ainoa "ongelma" on ollut minun aikana tuo e-tecille tyypillinen käynnistykseneston kosketushäiriö, mitä saa aina välissä hinkata että lähtee käymään. Tämä ongelma on kaikissa e-teceissä käsittääkseni. Männät, päätylaakerit ja stefat vaihdettu kilsojen vuoksi edellisen omistajan toimesta, alkuperäisillä oli n. 10000km ajettu. Kampura taitaa olla aavistuksen kiero kun täristää hitusen enemmän mitä sukulaisen vastaava mistä on ite suoristettu kampura, mutta menee se tämäkin. Tyyppiviat (tankin siivilät, ym) näistä on todnäk jo korjattu aiempien omistajien toimesta, jos vähänkään ollut käyttöä kelkalla. Ainoat ongelmatapaukset mitä ite tiedän näistä 600 e-teceistä on: 1. SnoPro männät asennettu, ja mäntä hajonnut n. 1000km sisään. Paskat tarvikemännät, pysykää kaukana SnoProsta ainakin e-tecin kans. Näitä tiedän 2 tapausta, kumpikin kesti aika likelle sen 1000km kunnes mäntä petti. 2. Alakertaa ei putsattu kunnolla mäntien vaihdon yhteydessä (männät hajonnut), keskilaakeri leikkoi kiinni. Epätoivoisen tilanteen (kesken ajokauden lahoaminen) aiheuttamaa huolimattomuutta. Näissä on ollut tyyppivikoja mutta mahtaa olla markkinoilla olevista 2009 vuosimalleista jo korjattu kaikki oleelliset.
Vs: Lynx / Ski-doo 600 SDI vai Etec? Tuleehan sieltä tietoa. Saa vieläki kertoa kokemuksia jos joutaa. Kelkkaa ei oo vielä ostettu.
Vs: Lynx / Ski-doo 600 SDI vai Etec? e-tec vs SDI kulutuksesta vielä. Omakohtaista mittaustietoa ei ole laittaa, kun ajo on ollu niin vaihtelevaa ja etecillä enimmäkseen umpisessa kaasu tangossa hullunringin ajoa. Olen ymmärtänyt, että mitä enemmän antaa kenkää, sitä vähemmän eroa moottoreiden kulutuksessa on. Umpisessa kaasupohjassa syövät varmaan melkein saman verran, kun taas e-tec voi hissutteluvauhdissa reitillä syödä huomattavasti vähemmän (esim. 13l/100km vs 17l/100 km). Tämä selittää miksi erityisesti poromieskäytössä suosittu kone tuo e-tec kun keskinopeus on jotain 35km/h luokkaa. Eli jos ajat kaasu tangossa paljon, ei kulutuksen takia kannata ainakaan noiden välillä alkaa valintaa tekemään. E-tecin pieni kulutus on kyllä siitä kiva, kun ei tarvi ottaa niin paljoa bensaa mukaan reissuille. Tällähän ei tietenkään ole väliä jos bensaa ei tarvi kantaa kannulla ja siirtymät on niin pieniä ettei tankki voi loppua välillä. Esim. itellä mökkireissulle lähtiessä ihan kiva, kun tarvii kantaa kannuissa bensaa 60 litraa vs 120 litraa jos esim. kaasarikone.
