Terve foorumilaisille... Tää on mun eka viesti tänne=) Olen ostamassa kelkkaa pitkän tauon jälkeen ja vaatimuksena olisi neste touring alle 4000 euron hintaan... yksi varteenotettava vaihtoehto olisi otsikon lynx. Olisko tietoa mitä kantsii ostovaiheessa tarkastaa? tyyppiviat? Miten tuo rotaxin 600 (HO) kone kestää ilman purkamatta? Alustassa kaiketi on normaalit ei huollettavat pumput... Mutta alusta kai on yksi parhaimmista tuon vuosimallin kelkoissa? Paljonko koneen normaali puristuksen on? Vaihtoehtonahan voisi olla tietysti myös Yamaha venture taikka skidoo grand touring Kiitos vastauksista jo etukäteen!! Edit: otsikko
Re: lynx super touring 600 2001-2003 juuh.. ei varmasti kelkkana pahana, itellä kokemusta vain ski-doon grand touringeista 583:lla ja 597:lla, kone varmasti kestää ku nakkaa uudet männät joskus 7-9 tonnin välillä. Jammu kuskit tappaa mutta.. edelleenkään en laittas jammua, painaa ku synti. Matoksi vois miettiä vähintään 32 harjalla olevaa, jerkkua kyllä riittää. Suksiin ylikoon muovit ja pääseki jo ihan kivasti.. itelläki muuten tulee GT myyntiin (ski-doo) kunhan saan sen kasaan sähkötöiden ym fiksauksien jälkeen
Re: lynx super touring 600 2001-2003 eikös tuossa ole jo vakiona jo 32mm matto? Vai onko sittenkin vain 25 mm...
Re: lynx super touring 600 2001-2003 ainaki ski-doossa on 22/25 ei tee just sitäkään. EHKÄ sitteki muuten ottasin lyneksin, skippadoossa meinaa esim jyrkässä ojan ylityksessä ja soppeleissa pahkoissa keula räpsiä kenttään. ainaki näyttäs että lynessä korkeampi keula.. (tyhmä sitä on ko omaansa haukkuu ja myymäsä) :
Re: lynx super touring 600 2001-2003 no perskuta rallaa... riittääkö toi 25 mm matto mihinkään... Siis reitillä varmaan riittää ok mut ummella taitaa olla melko onneton... onko kellään tietoo mitä tommonen kelkka painaa? ja paljonkohan on kulutus rauhallisessa reittiajossa 2 päällä?
Re: lynx super touring 600 2001-2003 Miun parhaan muistin mukaan ainakin noissa nestejäähdytteisissä touringeissa on 32mm matto vakiona alla. Ja kannattaa sitten katella mielellään 2002 tai uudempi, koska niissä on RCG-alusta. 2001 touringeissa oli vielä easy-ride telasto, ilmeisesti samanlainen kuin G-type touringeissa. Iskareitten huollettavuudesta en tiedä, joissain vuosimalleissa on huollettavat ja joissain ei.
Re: lynx super touring 600 2001-2003 Onkos tossa easyride LT:stä pahaa sanottavaa? Onko RCG niin paljon parempi että kantsii maksaa tonni enemmän uudemmasta? kaiketi joustovarasssa noilla on 35mm ero RCG:n hyväksi...
Re: lynx super touring 600 2001-2003 Easyrideen ei tainnu saaha oikeen mistään huollettavia iskareita, viisaammat korjatkoon jos olen väärässä. Kyllä varmaan sekin toimii, mutta oma valintani olisi kuitenkin RCG-alustainen ja huollettavilla pumpuilla, niin hyviä kokemuksia alustasta on (tosin pätkämallissa).
Re: lynx super touring 600 2001-2003 jos haluat hyvän.. niin ostat skippaduun touringin ja päivittelet siihen paremmat pumput keulaan, tuollakin alustalla saa olla keskiverto 500/600 pätkän mies että tulee reitillä edes perässä saati menis eele : ehkä jopa rauhallisempi vietävä reitillä. ja edelleenki vähintään 32 mieluiten 38 alle, ainaki jos meinaa täälä pohjoisen umpisissa ajella.. ja se kulutus pyörii itellä jossain 20-26 välissä normireitti kyyttiä ajaessa, yksin ajanu jopa 18/100 ja "paras" on 40 kilsaa ja tankki ;D(25plussaa ja 50cm puuroa)
Re: lynx super touring 600 2001-2003 jep tosiaankin noissa 2001 malleissa on vakiona 32mm matto... kaippa tuolla jo pärjää... Onko tosiaanki niin ettei easy rideen saa huollettavia iskareita? Onkos ne vakio pumput kestoltaan minkälaiset? ja kestääkö kovempaa ajoa? Onkos skidoon grand touring vastaavalla motillla, jossain suhteessa parempi kuin lyne?
Re: lynx super touring 600 2001-2003 hmm.. ehkä nostasin alustan paremmaksi ku lynettimessä, koneessa ei kait eroja missään mielessä. Tuo on taas niitä äiti/tytär hommia ;D ehotan että käyt testaan molemmat.
Re: lynx super touring 600 2001-2003 MUTTA.. sitten taas yks herra kuka ajelee 583:lla täyspitkäksi rakentamallani grandella ylämaissa, sano ettei kannate tai SAA laittaa yli 32:sta mattoa kun se alkaa rikkomaan hankea edessään eikä nouse pintaan. tuohan nyt ei sitte vaikuta juurikaan puuteri ajeluihin : Ja se että enpä voi kehua että tuossa 32:ssa liikaa olis pitoja.. Itelläni oli -01 ZR600 tota ennen ja parempi alusta tuossa on, vaikka ruuvasin cattia yli 2000 kilsan ajan säätöihin ;D Edit: siis Pehmeänpi yms. mikä tärkiää touringissa
Re: lynx super touring 600 HO 2004 nyt olis tarjolla 04 super touring 600 HO onko tossa 600 HO koneessa kovempi kulutus ku normi 600:ssa? alusta on jo se rcg ja huolletavat iskarit löytyy. Onko jotain heikoo kohtaa mitä kantsii tsekata? kiitos paljon tähänastisista vastauksista!!
Re: lynx super touring 600 2001-2003 alakaa olla jo sen hintanen kikotin että vaihtasin merkkiä.. menis tuonne Turbo touring arctic catin suuntaan, tai Rx-1.. NE on kuitenki kelkkoja
Ei irtoo yhtään RXää eikä cattia tohon hintaan =( Eli kyseessä on 04 malli jossa on huollettavat kaasuiskarit alla. Edessä lisäsäiliölliset. Pitääpä kävässä kattomassa niin sithän ton näkee mikä on se todellinen kunto...
No niin kaupathan sieltä syntyi... vähän riskillä kyllä ku ei ollu koeajo mahdollisuutta... Eli lynx sport touring 600 HO vm 04 seisoo nyt kärryssä -ajettu reilu 3000 km -huollettava kaasu alusta, edessä lisäsäiliöt -tosi siistissä kunnossa päällepäin... -puristukset kylmänä 9,5 molemmissa pytyissä (biltema mittarilla...) Ainoo mikä ihmetytti oli, että käsikäynnistyslaitteen koppa oli kokonaan irti sieltä motin kylestä???ja pultit jossain hukassa... Liekköhän tota on koskan käytetty... laitettiin uudet pultit ja sekin toimi... Mikäs on noiden liukujen vaihtoraja? tuntuivat olevan aika lopussa.. Mitä kannattaa katsastaa ennen kuin lähtee ajamaan vaikka kaikki tuntuikin olevan kunnossa? Tämä on eka nestekone. Mitä kikkoja tulee tietää lämmityksen sum muun suhteen? Ja sit vielä mitä öljyy käytätte? Kiitos tähän astisista vastauksista niistä oli iso apu!!
Ei noille liu'uille ole varsinaista vahtorajaa mutta kun ovat todella kuluneet niin kannattee vaihtaa. Lynxin ohjekirja sanoo että 12mm on vaihdon raja mutta en ainakaan mie vaihda silloin, hyvin on kestänyt ajella pitempäänkin. Ennen ajoa kato että on jäähdytinnestettä, ketjukopassa öljyä, ei polttoaine ja öljy vuotoja, tottakai nämä normaalit hallintalaitteet kannattaa tarkistaa eli jarru kaasuvaijerin toiminta ja tappokatkaisija. No itse olen lämmittänyt konetta niin, että starttauksen jälkeen kaasuttelen niin ettei kierrokset nouse sinne asti missä on kytkentäkierrokset ja kaasuttelen tosiaan niin kauan ettei tarvi primeriä painaa. Sitten kun kelkalla pääsee liikkeelle niin kaasua pumppailemalla ajelen rauhallisesti pikkuhiljaa kierroksia nostaen. Sitten kun lähtee lämmittelyn jälkeen ajamaan niin ajelee ekat kilometrit rauhassa ettei heti paina kaasua pohjaan. Itse käytän Teboilin SNOW öljyä. Se on halpaa ja täyssynteettistä ja ainakin minusta parasta öljyä mitä olen kokeillut. Näissä vehkeissä, missä on rave venttiilit, niin kannattaa käyttää täyssyntettistä öljyä ettei rave venttiilit mene tukkoon.
