onko kellekkään sattunut samoin kuin itselle vatipäälle että erehdyksessä laittaa akun johdot väärinpäin.kone käyntiin ja liikkeelle niin kelkka sammuu.sen jälkeen 30amp sulake palanut johdot käännetty oikein päin ja polttaa uutta sulaketta heti kun laittaa navat akkkuun kiinni... missähän nyt voisi vika olla..???
onkos se alkujaan sähkökäynnistyksellä? Palaako sulake myös jos otat ketjukopan takana olevan releen pois paikaltaan?
kyllä löytyy sähkö startti(on alkujaan).täytyypä kokeilla ottaa rele pois. kiitos nopeasta vastauksesta
Jos ei sitten polta ota seuraavana ecun liittimet irti ja rele paikalleen jos ei sittenkään polta yhdistä jompilla öljysäiliön kupeella olevan mustan liittimen johdot keskenään pun/ora ja pun/valk (ecun liittimet edelleen irti) Kelkkaan pitäis syttyä valot ja mittarin käynnistyä. Jos sulake palaa on mittaristo rikki. Jos sulake ei pala ja mittaristo käynnistyy laita ecun liittimet takas paikalleen. Jos sulake palaa on ecu rikki.
kävin äsken kokeilemasssa ja käytin relettä pois paikaltaa ja laitoin takaisin.sen jälkeen laitoin navat paikoilleen ja ei palanut enää sulake... liekkö muuta osannut mennä?
Vikana ecu tai mittaristo ehkä molemmat. Jos sulake palaa heti vaikka kelkka ei käynnissä niin ecu on todennäköisin mutta teeppä tuo testi kuitenkin ohjeen mukaan.
kiitoksia huomenna viisaampi.en ruennut enää käyntiin kokeilemaan. jännä miten releen irti käyttäminen ja takaisin laitto niin ei enää sulake palanut...
todennäköisesti oikosulun seurauksena releen kärjet on hitsautunut ja nyt kun sitä nitkutteli ni kärjet aukses ja virta ei pääse ecun ja akun välillä kulkemaan. ECU ohjaa tuon releen vetämään kun kierrokset on noin 3000 Siitä johtuu että kelkka toimii niinpitkään normisti väärinpäin olevlla akulla kunnes lähtee liikkeelle ja ecu pyytää latauksen päälle. Kannattaa ekana kokeilla käynnistää kelkka ilman tuota relettä.
liekkö akun koolla merkitystä??? tällä hetkellä 10ahpaikalla kun ei ollut liikkeessä 18ah.tilaukseen menee
Akun koolla ei ole merkitystä. nuo 3000 kierrokset kertoo justiinsa siitä hetkestä kun rele on vetänyt ja sähköt pimentyneet sillon mittri jähmettyy siihen paikkaan mittarin viisaria liikuttaa askelmoottori jota prossu ohjailee.
Eli? alustavasti näyttää hyvältä vai ??? no aaamusta näkee nouseeko käyrä vai ei.. kaljat tarjoan jos jossain törmätään...
Oon kyllä melkovarma että ecu on hajonnut mutta jos toimii ilman relettä niin hyvin pienet mahikset on että vika on siinä. Jos releen nastojen 85-86 välissä on diodi voi tämän oikosulkuun meneminen aiheuttaa mystisiä ongelmia. E-tec ei tarvitse akkua muuhun kuin startin pyöräytykseen ja tästä syystä akku on erotettuna kelkan sähköjärjestelmästä alle 3000 kierroksilla. Kaikki jännitteet valoille ja muille vimpaimille tulee ecusta ja akkua vain ladataan yli 3000 kierroksilla.
ecu taitaa olla noin 700 eur ja vaatii asian osaavassa huoltoliikkeessä ohjelmoinnin. Pakki ei tartte akkua kone pyörähtää takaperin käyntiin ecun tekemällä sytkäennakon äkillisellä muutoksellä ja siitä aiheutuvalla vastasytytyksellä.Eli siihen ei startin apua tarvita.
Ecun johdot otettu pois ja rele paikallaan hyppyjohdolla mittaristo syttyi ja luki communikation samalla ajoi mittarin 0 rpm ei palanut sulake.eli onko nyt ecu särkynyt?
Juu rele ja mittari ehjä. Nyt voit kokeilla laittaa ecun johdot kiinni ja käynnistää. Kokeile ensin ilman relettä. Pitäs toimia normaalisti jos ei käynnisty tai käynnistyy mutta valot ja mittaristo ei toimi on ecu rikki.
