Nyt viiden hiihtoloman kokemuksella lynxistä täytyy ihmetellä, että enkö osaa ajaa vai mikä on ? Puolipitkää etec ja ace adventure jumalattoman urahakuiset sukset/ rauhaton reitillä, mutkissa tanko vinossa äijä roikkuu kun Valentino Rossi ja silti suksi ilmassa ja väkisin kampeaa katolleen. Onko muilla samoja kokemuksia vai onko vuokrakelkoissa vaan niin huonot säädöt.
Jos sukset on aurauksella tai liian vähän haritusta niin se on syynä. Jos aurauksellaa niin on lähes vaarallinen. Yleensä Lynx ja Ski-Doo menee kunnolla. Vuokrakelkoissa on varmaan alkuperäiset suksetkin mitkä ei ole liian ottavat, yleensä varmaan päinvastoin.
Kyllä mullakin sisätassua nostaa oma -15 re 600. Alusta on simmattu just niiku halusin ja kysyin et mikä siihe auttaa ni ei muutakun Painoa vaan sinne sukselle mutkassa tai sit ajaa hiljempaa...
Itsellä kokemusta evo -04, r-evo -06, adventure ace 600 -11 ja -14 rs kit 800re (uusi) Kaikki ovat olleet samanlaisia tempojia ja suksen nostajia. Samaa mietin jo itsekkin että minussako vika? Harituksia ja säätöjä pyöritelty ilman mainittavaa vaikutusta.
SS ravessa oli 25mm matto alla niin se ei nostellu suksia vaan meni kauheassa latikassa. 44mm vaihoin alle niin piti lähteä sivakka kaupoile että alko kääntyyn ja sitten saiki alkaa roikkuun mutkassa koko äijän ryökäle
Sisälaidan suksea nostaa omakin lyne. Vähän tietysti vielä voi säätöjä hakea. Tuskaa vaan on mutkat tällä hetkellä
Jos on etupukin esaria paljon, niin keikkuu helposti sen varassa. Nostaa mullakin joskus, mutta aika lujaa jo mennään, suksena C&A MTX.
lähtisin kans telastosta liikkeelle että esarit/jouset on järkevät(mah vähän ja mah.pehmeät jouset..) ja sen jälkeen siirrytään etupäähän. Etujouset tietenkin olisi hyvä olla sopivat tarkoitukseen jäykkyydeltään ihan ekaksi, ja esari niihin (vaikka 0mm aluksi). suksien aurauksen tsekkaa sukset ilmassa ja maassa. Ensin itse säätäisi hitaan/nopean, paluun ja vaimennuksen kohdalleen suoraan ajossa. Sen jälkeen kokeilemaan miten se kääntyy. Jos nostaa sisempää suksea sen takia että ulompi nurkka painuu alle niin esaria vaikka 2-3mm lisää eteen.(jos ei ulompi painu alle vaan etupää keikkuu muuten on etupukki liian kantava). Hienosäätöä voi tehdä lisäämällä hidasta napsun tai pari eteen. Olen kyllä lynxin kääntymisen saanu kuntoon kun jaksaa hinkata vaan sen kanssa. Säätämiseen on varmsti monta muutakin filosofiaa ja makua ja tarvetta mitä vauhtia sillä pitää päästä ajamaan mutta tässä minun lyhyt versio Nyt on suksena myös C&A jotka kyllä vaatii paljon enemmän kuin Blade joka ei niin kovin ottava ole.
Pitää kokeilla. Kyllähän se vähän kiikkeräksi muuttu. Otin kierroksen pois esijännitystä etupukista, mutta ei oo vieläkään hyvä. Pitää vielä kokeilla ottaa kierros pois, sit onkin nollilla.
