Ei tarvi, jos mylly pelaa normaalisti. Olen ajanut yhdellä rotax-koneella 18000 km, eikä minkäänmoista mäntäsouvvia("mäntäkauppiaat" kyllä suosittelee 5tkm jälkeen, mutta älä niitä usko ;D). Puristukset kun mittaa, niin sen jälkeen voi päätellä tarpeen.
Mitenkäs noin yleensä mäntien vaihon yhteydessä, kun kannen ja sylinterit irroittaa, niin täytyykö kansia oikaista tai jotain. Vai riittääkö uudet tiivisteet vaan? Ja ilmeisesti takaisin kasattaessa oikea kiristys momentti ja kiristysjärjästys. Ei oo vielä ajankohtais mäntien vaihto, mutta ihan vaan mielenkiinnosta .
Tiivisteet uusitaan, kannen kunto todetaan silmäillen tai tai tarkastetaan suoruus esim. lasin päällä(eli keikkuuko, harvoin tarvii koneistusta, vuodot/rosot palotilassa), kansi paikalleen, kiristys(risti) oikeaan momenttiin. Ja eiku hanaa!
Meidän ex-rotax tuhosi mäntänsä jossain 12 tkm:n kohdalla.. Että sen puoleen yleensä on halvempaa vaihtaa pelkän männät kymppitonnin välein, kuin männät ja toinen pytty hieman harvemmin. Puristuksetkin voi olla ok, jos mäntä tykkää pettää helmansa irrottamalla. Mutta en itsekkään välttämäti lähtis kysyjän koneeseen ihan vielä mäntiä vaihtamaan, riippuu, paljonko kilometrejä kertyy kaudessa. Edit: ja vielä kun pahasti sattuu, rikkoo hajoava mäntä pytyn lisäksi kiertokangen tai kampurankin.. Jos oikein pelotellaan ps. En ole mäntäkauppias.
Niin, tuo on vähän omatunnon kysymys. Joskus kestää hienosti parikymmentätuhattaki, joskus hajoaa jo viidessä. Jos kilsoja kertyy talvessa useampia tuhansia, niin harkitsisin kyllä nyt kesällä hyvällä ajalla sitä männänvaihtoa tehtäväksi.
Tottahan on että on kelkkoja joilla ajettu melkein 20tkm eikä mitään ongelmia, mutta on myös paljon vähemmän ajettuja joista on moottorit paukkuneet. Kyllä näin on, ei vara venettä kaada. Suosittelen vaihtamaan männät, halvemmaksi tulee kuin koko moottori remppa. Wisecot kannattaa tilata Us-partsilta Hesasta. Sieltä saa sopuhintaan muihin toimittajiin verrattuna. Esim. tilasin itselle Polariksen 600 mäntäkitin(sis.tiivisteet), löyty hyllystä ja maksoi rahteineen 250€ ;D
hmm.. kylläpä alko arveluttamaan toi mäntä homma, ku pelottelette. Itellä ei kauheesti tuu kilometriä talvee kohen, mut ne kilometrit tulee kyl sit radalla. Kelkalla ajettu noin 6000km.
Niinpä, tässä sitä sitten arvuutellaan. Itse pitää päätös tehdä niin huollosta kuin huollosta. Toki itsellänikin on vähän ajettu mylly kilahtanut, viimeksi mennä talvena 1700km:n kohdalla helmat männästä lähti(liika laihalla), ku kuppa töölöstä. ;D Samassa rytäkässä meni sitten uusiksi sylinteri,molemmat männät, kiertokanki jne. Mutta aiheuttajana minun tapauksessa oli tehdassäätöjen poikkeamat. Takuuseen meni ja sitä rataa. Nythän on jälki käteen helppo viisastella, että oisko se sittenkin pitänyt purkaa uusi kelkka tehtaan jäljiltä atomeiksi ja koota sitten itse jne jne....
No joo, ei ole kokemusta kyseisestä pelistä, enkä viitti lähtiä neuvomaan ketään, mutta ite ainakin kattosin vähintään, että miltä siellä näyttää esim. pakosarjojen kautta.
Kyllä nykyvehkeillä on 8000km melko hyvä männänvaihto raja. Nyt kesällä mukava vaihtaa lämpimässä männät ku että raahata talvella jostain reitin varresta ryskä kylmään talliin ja kirosäkeiden säestämänä rapata kone uusiksi. Itellä kilpisen reissun jälkeen oletettavasti n.6500km mittarissa ja meinasin vaihtaa männät ens talvelle. Tämä ihan sen takia, että jos sattuu tuleen vaikka 3000km ens talvena, niin ei tarvi vetää viimesiä reissuja kylmä rinki prsseen ympärillä.
Samaa mieltä. Lisäksi, se remppa tulee tehtyä huolella, kun on aikaa.. Ei käy kuten mulle, Wisecon setistä puuttui yksi O-rengas -> Vanha takas.. Joskin, eipä ole vuotanut.. Ajan kanssa kun tekee, niin olis voinu hommata puuttuvan tiivisteen.
Onneksi on männät ja kaikki muukin vaihdettu jo moottoriin hajos männän rengas jossai 8000km kohilla ja tein sit samalla koko koneen ns. uusiks ;D
Vs: Mäntien vaihto Terppa! Vanha aihe, mutta ei ole järkeä uutta tehdä.. Ois tarkoitus vaihtaa männät ensimmäistä kertaa nestekoneeseen, niin tarviiko pakoaukonsäätimeen koskea ollenkaan? Tarkoitan sitä, että voi huoletta vain sylinterit nostaa pois, eikä pakoaukonsäätimille tarvi mitään tehdä purkaa yms..? Puhallinkoneeseen kerran olen vaihtanut, mutta siinäpä ei tällaisia löydy. ja vielä sellanen pikkukyssäri, et mistä se jäähdytin-nesteiden "poistoroppu" löytyy? Tai missäkohti se yleensä on. 500 -98 lylleröstä ois kyse.
Vs: Mäntien vaihto Nosta pois vain. Ei tartte välttämättä purkaa Raveja. Kannattaa neki tosin puhistaa, ellei sitä oo hiljattain tehty. Nätti homma, varsinki jos kone on muutenki paloina.
