eli 2005 mallin mach z 1000 se on polttanu uuesta lähin takavalon polttimoita ei kestä kun hetken jarruvalo toimii mut se poltaa normaalin takavalon eli saako virta piikkejä ??? huoltoliike ei ole osannu asiaan antaa vastusta vai mikä mättää kahteen talveen repullisen polttimoita vaihtanu
Jossain on ollut puhetta ettei ns. std. auton polttimot kestä sitäkään vähää kuin orkkis "vahvistetut" polttimot.
Tuli äkkiseltään mieleen, että pystyisitkö mittaamaan jännitteen siitä lampunkannalta. Käynnissä tietysti. Nykyisin tuntuu näiden polttimoiden nimellisjännitteen olevan 12v. Kaikki polttimot eivät enää kestä ylijännitettä kuten ennen. Vaihtoehtona tuohon jatkuvaan kärventymiseen voisi ajatella etuvastusta taikka riittävän tehokasta zener -diodia jolla lampulle tulevaa jännitettä pystyisi hieman pudottamaan. Jos ei niin kuin mikään muu auta.
Laita 24V polttimo, niin loppuu palamiset. Valo on tietysti himmeämpi, mutta sekin on parempi, kuin palanut pimeä polttimo.
sitä mittailtiin mut ei siitä pienil kierroksilla tullu yli jännitettä mut lamppu palaa 100% varmuudella kun kone naukasee tonne 8 tonnin pintaan jenkaa, 24v lamppuakin kokeilin mut eihän se jaksanu palaa pikkasen vaan hehku täytyy kokeilla tota vastus hommaa
mitenköhän noi std polttimon paikalle käyvät " ledipolttimot" kestäis? esim. Stormis olis ainaki myytävänä semmossii.
Ja yks mikä on niin patikkoreissuissa se yksinkertaisesti saa mekaanista tärinää että sekin noita on rikkonut, itellä lähti siitä orginaali lampusta parikertaa se polttimon lasiosakin kävelemään, joku raportoi ihan sikaflexin kimpaleella jämäköintäneensä lampun saamaa tärinää ja oli kuulemma tehonnutkin.
Ei ihan liity aiheeseen, mutta tietääkö kukaan mikä johto tulee revin penkin taakse, samassa johtonipussa on toinenkin liitin josta menee piuha takalampulle.
