Moi Onko litteä- ja pyöreäluisti kaasareihin jotain about sääntöä, että kuinka paljon pienemmät suuttimet pitäis olla litteissä verrattuna pyöreisiin. Esim Catin ZR700 -95 (VM40) vs. ZR700 -99 (TM40) suuttimilla on aika hurja ero 420 vs 290. Itellä on noi vanhemman mallin pytyt, mutta TM kaasarit 390 suuttimilla ja tuntuu käyvän reilusti rikkaalla. ???
TM tosiaan käyttää pienempiä suuttimia. Thundercattien suuttimia VM 38 kaasareilla, -97 900 cc 440, -98 1000 cc 430, -99 1000 cc 390. TM 38 kaasareilla, -00 1000 cc 320, -01 1000 cc 320, -02 1000 cc 320. Uskoakseni nuo 1000 cc pytyt on samanlaiset vuosimallista riippumatta eli -99 VM 38 390 pääsuuttimet vs. -00 TM 38 320 pääsuuttimet.
Ja vain, eikös ne kuulu makkosessa olla 700 luokkaa Tiedoksi. 520N suutin vastaa 495 tavallista, siis HUOM! jos tuo N numeron perässä!
Ja tuo -99 ZR 700:nen oli aika rikkaalla vielä noilla vakiosuuttimillkain jos ne nissä suomeenkin tulleissa oli nuo. Noihinhan tuli muuten päivitys tuohon kauheaan bensansyöntiin. Muistaakseni ainakin CDI-boxi ja voimalinjan säädöt vaihdettiin vastaamaan -00 mallista. Sitä en muista mitkä suuttimet siinä oli. Kyllä sille soppa maistui vielä siltikin. Nimim. reippaassa ajossa ei varman ikinä alle 30l/100km...
Mitäs arvon raati on mieltä ratkaisusta, että pudottas neuloja mielummin, kuin pienentää suuttimia? Tuntuu tulpat kosahtelevan "sunnuntai ajelussa" mutta jos antaa hanaa, niin catti naukuu kivasti ja tulpat kestää huomattavasti pidempään.
mielummin niin. Ainakin joskus satavuotta sitten Enduro lynessä (583, -93) neulojen puottaminen vaikutti tulpansyöntiin. Tosin sulla kyllä käypi niin älyttömän paksulla alhaalla että ehkä puottasin suutintaki kympillä parilla.. Mutta varminhan on testata sillä neulalla eka?
Joo taidan puottaa sitä neulaa pykälällä aluksi. Tuo tosin ei kierrä vielä tarpeeksi... kytkimiä rukkaamalla ois tarkotus löytää jengat yli 8000, joten ei haittaa vaikka saa soppaa ;D
Dodii... Kierreltiin tuolla vaaroja yli ja ympäri muutaman kymmenen kilsaa... lähteissä puotin neuloja yhen pykälän ja tulpat kesti koko reissun kyllä tää tästä... Kiitokset vinkeistä.
Kurkkasin tossa omiin kaasareihin, ja hämmästys oli aika suuri. 700cc -01 mxz ja kaasarit mallia TM ja suuttimet 520 Onkos kellään tietoa mitkä ne mahollisesti pitäs olla tommosessa, ja suomen oloissa? Muistatko hemmo minkä kokoset sulla oli siinä 700cc ? itseasiassa kurkkasin kaasareihin samalla ku säädin öljy pumppua. alko tulppia kans meneen viime riessulla, ja laskeskelin et öljyä meni 5% seoksella 8) Ehkä vähän liikaa...hemmon kans ollukki puhe tuosta öljyn määrästä. Noh, katotaan mitäs nyt, ku laitoin vähän pienemmälle. Onkos kaikki vieläki sitä mieltä, että tommosen öljypumppua säädetään kaasun ollessa vapaana?...siis tarkotan niitä merkkejä
Itekki tutkailin nuita kaasareita samalla ku kassasin kelkan niin näytti olevan 500 suuttimet. Ittiäki pisti oikein mietityttään että pitääkö ne oikeasti olla noin suuret ??? tuo kone on kyllä sama ku rts:llä, eli 700 rotaxi, veeämmää -01.
Summitissa oli VM:t, eli nuot vanahemmat(paremmat) kaasarit. Suuttimet oli ne mikkä sielä oli, kirjan mukaan 300set.. En ikkää niitä kattellu, aina se pelitti Ottakaa huomioon noissa suuttimissa myös neulaputki/neula joka ratkaisee jopa niin paljon että joillain putkilla voisi ajaa ilman suuttimia. Sama se mitkä suuttimet on, jos kulutus on kurissa ja kelkka kulkee.
ja öljypumppu ehottomasti täsmälleen merkkeihin, kun kaasuun ei kosketa. Silloin se toimiipi vallattoman hyvin. Lisätietona vielä, jos vaijeri katkeaa, rotaxin pumppu menee täysille.
juup, eli tuo oli tuttu homma,"asiantuntioilta" kuultua, eli että pelkkä suutin ei ratkase mitään, vaan neulaputket yms... aattelin että sulla oli nuo TM kans...mutta että 520??? aika hurjaa minusta ... ei vie kyllä bensaa minusta mitään hirveitä ton kokoseks normi ajolla 22- 27 litr/100 ... ja "turistiajossa" pääsin 18,6litr... ????? ...ja ootko ihan varma tuosta öljypumpun toiminnasta? säätelin meinaan sen just toisinpäin, ku pähkäilin aikani sitä itekseen tallissa. tulin ihan toiseen tuloskseen.... eli säädin sitä niin, että vajeri meni löysemmälle, ku ei oo vetoa kavassa = eli sun jutun mukaanhan se meni isommalle??
emmää tajunnu mitä koitit selittää ;D Kuitenkin öljypumppu sääjetään näinikkää. Tyhjäliike kaasarinluisteista eka oikeaksi (nousee luistit kattoon). Sen jälkeen kaasuvipuun ei kosketakkaan ja sääjetään öljypumpun merkki kohdalleen. Heleppoa. http://www.snowest.com/fusetalk/attachments/oilpump%5Fskidoo%2Ejpg
heh, ne on meikäläisen selitykset klo. 04.25 aika sekavia juup, eli noin minäkin sitä säätelin .... sillä erotuksella, että -01 noita merkkejä on kaks eli ilm vähän niin ku tarkotus jos siihen väliin laitettas. Noh, pitää ens reissulla laskeskella että kuinka paljon nyt menee ölppää Suuttimen kokoja pitää vissiin lähtiä kyseleen korteniemeltä.. vieläkin hiukan hämmästyttää tuo ko 520, ja ilman N
Just.. eli mulla oli tuossa ylemmässä merkissä, ja menee ni pirusti ölppää, 3.7% - 5% Ja tullppia menee, nyt jo joka reisulla...tietenki jos ei hissunkissun ajaa ni sit ei mee. -Ja ne tulpat on ihan mustat,nokiset,kartaset. Laitoin nyt sen tuohon alempaan merkkiin... sää näh kuinka "laihalle" se nyt sitte meni. En o viel käyny koittaan, kuinkahan palajon tuo merkkien väli vaikuttaa+ tuon kuvan perusteella aika paljon
