Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

Vs: Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

No ikäänsä nähdenhän ne ovat ylivoimaisia.. Otappa mikä tahansa "mustan 59n" ikäinen kelkka, niin se ei pärjää edes sille aikalaiselleen mustalle 59lle, saatika sitten pistäis edes hentoisesti kampoihin näille nykyisille.

No pääseehän sillä toki. Se vain ei kuitenkaan ole millään tavoin ylivoimainen laite tuolla tasamaan umpisissa ja jos sitä kuormataan, niin voipi joutua jopa altavastaajaksi.

Eihän täällä ole väitettykään, ettei niillä pääsisi.. Sensijaan on väitetty, että pääsee näillä leveämattoisillakin.. Ja onpa jopa väitetty, että näillä leveämattoisilla pääsee tasamaalla ja kuusikoissa siinä missä noilla vuoriporillakin ja joissain tilanteissa jopa paremminkin.

Koittakaa nyt vain sietää se tosiasia, että tuommoinen 25 vuotta vanha, tonnin maksanut 5900nen pistää aika komeasti hanttiin sille tämänpäivän 16tonnia maksaneelle kelkalle.. Ja kun otetaan huomioon se aikakausi, mistä tuo vanhus on kotoisin, niin siinä sitä referenssiä on kerrakseen ;D

Ja jottei tähän nyt kukaan piipittäisi, että vieppä se 59 sinne 100% rinteeseen, niin enpä vie, kun sitä ei sinne ole tarkoitettu. Mutta voinpa luvata, että ajelen sillä ihan sinne, minne joku "mauri" yrittää mönkiä ykkössarjalaisella Summitilla.. Eli summasummarum: 59 on parempi ku Summitti. Piste ;D

 

Vs: Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

Jos Moton ei ole koskaan tarttenu kelkkaa umpisessa kyljelleen kääntää, niin olet varmaan huomannut että olet jo kättelyssä joutunut hylkäämään kourallisen ajolinjoja ja kiertämään usiamman kaltevan rinteen. On se varmaan hätäistä etenemistä, ois mukava nähä gepsikäppyrät, kun joka paikka vain kierretään kun korkeuskäyrää vähänkin tihiämmässä.Tämä ei siis ollut kannanotto kelkkojen etenemiseen, vaan ajotyylien etenemiskykyyn. Kyllä mie ainakin vähäiset ajot st600:lla pyrin saamaan sen kylelleen, jos maaston muoto sen vaati.Raskastahan se oli ja hankalaa. ST600 oli kyllä upia värkki tietyn tyylisessä surffailussa. Nytkin perheessä e-tec Commanderi, mutta henk.kohta tykkään mieluummin hypätä tuon jatketun maailmanlopun isolohko Rotaxilla varustetun Renen rattiin ja koen sillä pääseväni paljon pahemmista paikoista.Silti reen vetoon kysyisin Comentajan lainaan...

 

Vs: Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

Kyllä Lynxillä on tehty monta virhettä siinä, minkälaisia malleja on jätetty pois mallistosta, ja mitä on otettu tilalle. Sittemmin noita virheitä on pyritty korjaamaan.

 

Vs: Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

Allekirjoitan..

Otetaanpa taas esimerkki. 1995nen GLX 5900 LC.. Laitetaan siihen nykyaikainen 800 motti, PPS-telasto, uudempi LTS ja vaikka tuo 44 harkkoinen matto, sekä hieman erilaiset jäähyt, kuin mitä vakiossa oli.. Eipä se senkummempaa tarvis, paitsi tietty kenties pienen korotuksen istuimeen ja ohjaustankoon. Runkoakaan ei välttämättä tarvis muuttaa alumiiniseksi... Ja uskallan väittää, että kyseessä olisi sellainen peli, että etenee.

Apropoo.. Pitääpä vissiin lähteä tonkimaan Nettimoton ihmeellistä maailmaa ;D

 

Vs: Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

Eli onko alla oleva laite yliveto umpiseen? (88), ja mites 10v uudempi, onko se jotenkin huonompi?

 

Vs: Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

No itseasiassa.. Tuossa mallissa on jo EasyRide alusta. Paino on aikalailla kurissa ja tuossa käytettiin jo vakionakin sitä parempaa telaa.. Eli aika varteenotettava laite tuo umpiseen olisi... Plus, että tuo on aivan helevetin siistikuntoisen näköinen peli. Missä tuommoinen aarre on myynnissä???

Ja jotta vastaisin koko kysymykseen, niin vuosimallin 1998 (10v tuoreempi) on kyllä kyvykkäämpi peli aika monessa hommassa, mutta tuli siihen uudistusten myötä pari muuttujaakin.. Sinällään 1998 vuosimallinen 5900nen oli jo melko hyvin päivitetty versio siitä 1996 esitellystä ylikokoisesta möhköstä.. Vaihteiston toiminta oli muutettu paremmaksi, voimansiirtoa oli justeerattu ja telaston kalibroinnitkin oli pistetty parempiin puihin.. Eli varmaan 1998 mallinen oli parempi umpisessa, muttei ihan suoranaisesti. Se on tuota 88a painavampi ja kookkaampi, eikä esimerkiksi ajoasento ollut yhtä hyvä.

Eli tietyin varauksin tuo 1988 on parempi ja ainakin huolettomampi etenijä, kuin 10v tuoreempi veljensä.

Eli kuten huomaat, minä olen tehnyt kotiläksyni näiden leveämattoisten Lynxien suhteen

 

Vs: Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

Ok.. Kunhan uteliaisuuttani kyselin.. Kun kerhon hommissa joskus kynnettiin syvässä hötössä -92 lynxillä -98 bearcatilla, niin lynxi oli kyllä onneton tuossa tilanteessa ja yhtenään jumissa siihen asti kun vaihdettiin beari edelle. Bearcat taas oli turhan painava, jos yritti kaltevalla pinnalla ajella. Tehot varmaan auttoin (catissa 550 neste).

 

Vs: Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

1998-mallin 5900:ssa on tietysti parannuksiakin, mutta heikennyksiä verrattuna 1-koppaseen lts-viisysiin ovat:
vaihteensiirto, paataminen, paino, leveys.

Tuossa 88-mallissa on vielä se matalammalle tuleva telatunneli, joka iso miinus,kuten latikeula.

 

Vs: Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

Ei muuta kun boonokkeri tiluukseen ja 5900 tarrat kylkeen niin sehän on siinä... ;D

Pitää paikkansa. Se on vaan niin tylsää jollain kuppaisella summitilla sillen kaasulla pyöritellä. Kelluminen on etenemisen lomassa niin paljon kivempaa...

 

Vs: Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

Mistä lähtien jysse on wt-mauriksi laskettu? ???

Ja ei, minun ei ole todellakaan koskaan tarvinnut vääntää viisysiä kyljelleen. Se kun menee ajaessa ihan nätisti painonsiirrolla kyljelleen, sitä ei tarvitse vääntämällä vääntää, saati että siinä tarvitsisi maastavetoa harrastaa.

Jysse taisi tarkoittaa kelkan irroitusta kyljelleen kääntämällä, muuten en ymmärrä miten kehumansa maastaveto voi kelkkailuun liittyä..

Huhhuh. Laita sinäki ne valot päälle.. ;D

Missä ajotilanteessa ja minkälaisessa kallistuksessa joudut käyttämään kelkan kallistamiseen kyljelleen oikeasti lihasvoimaa (ja nimenomaan maastavetoa), etkä pelkästään painonsiirtoa ja repäisyä?

Jos maveliikkeillä kelkkaa sivurinteessä kallistelee, niin uskallan kyllä ihan suorilta sanoa että jotain olet ymmärtänyt väärin, ja pahasti.

 

Vs: Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

Eihän sitä missään tilanteessa lihasvoimaa tarvi, se hiki siellä pusikossa tulee varmaan vain Rotaxin voimansiirron aiheuttamasta kuumuudesta...voi jösses sentään, taijan olla vaiti vastaisuudessakin ja siirtyä syrjään hiekkalaatikolta. Painonsiirtohan on kaiken perusta, mutta jossain määrin voimakin on hyödyksi. Valut esim. 20 asteen mäkiä alaspäin ja edessä sula joki heti mäen alapuolella, pitää muuttaa puolikantavalla hangella suuntaa 90 astetta vilttorinteen suuntaan. Kaasu ja roikunta ei yksistään riitä, vaan kelkka tulee ensin repäistä kyljelleen, jotta molemmat eivät päädy joen pohjaan. Väittäisin edelleen et leviätelasen kyljelleen ja kyljellään vienti vaatii eritavalla kaloreita kuin kapiatelasen ja kapiakeulasen vuoriporan. Mutta niin kauan kun ei paremmasta tiiä niin...molemmat vehkeet loistokkaita tietyissä ajotilanteissa, maasroissa ja ajotyyleissä, loppu makuasiaa...

 

Vs: Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

No siinähän se homman pointti onki; WT-ismot on tosimiehiä jotka ei mene sieltä missä aita on matalin. Samat karpaasit vetelee pakkaskelissä sohjolunta suksenpohjiin ennen hiihtolenkkiä ettei mene turhan helpoks

 

Vs: Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

Tais moto ite alkaa vihjaileen, että ei ole ruista ranteessa mountain miehillä tai ovat kovin rimpuloita. Sillähän tuon maastanoston otin esille. Jos perää nostaa tai kelkkaa kääntää kylelleen niin siinä tarvitaan tuota voimapuolta.

Ja jos meinaatte ajella koko kauden keppihelveteissä niin kyllä kelkan irroitustekniikat oltava kohdillaan. Vanhan viis ysin pyöräytin kerran ympäri ja pinnalla oli. Paljon kevyempi vaihtoehto kuin sen perän nostaminen alustan ollessa täynnä lunta ja niin ei se aina sekään mene taaksepäin.

Joissakin tilanteissa on kelkkaa paljon helpompi nostaa tai liikutella kun se on kylellään. Helpottaa monella tapaa. Alustan lumet ei lähe matkassa, kyljellään vähemmän kitkaa ja sukset saadaan risujen toiselle puolelle paremmin. Viimeksi perjantaina käytettiin tätä tekniikkaa, liikutettiin kelkka kylellään semmoiseen kohtaan jossa sen mahtu saamaan pystyyn.

 

Vs: Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

Jatketaanpa vielä vähän. Jos ite vertaan vuoriporaa johonkin niin vanhaan viisysiin. Se on ainoa, jolla nuista 50cm uskallan lähteä yksin kairaan ja paino on ainoa syy. Osalle tuonkin paino on liikaa. Muutaman olen joutunu käymään puhelin soiton tultua pelastamassa, toisessa meni 2min., kun pääsin kelkan luo ja toisessa n.5min. Toisen pyöräytin ympäri ja oli pinnalla ja toisen kylelleen ja 90 astetta ja takaisin telalleen. Tuon st:n kanssa en pysty tekeen tuota.

Itelle pitää olla sellainen kelkka, jonka uskon saavani irti yksin. Paino vaikuttaa paljon tuohon.

 

Vs: Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

Ai täällä on jo irrotustalkoot meneillään.. Mahtaa olla vaikeat kelit, ku 59kin pitää rullaamalla irrotella. Ihmekös se sitten on, että osa noista vuorikelkoista on oikeasti pyöritellyn näköisiä

Itsehän en kelkkaa ole nostanut moneen vuoteen. Kiinni toki olen itsekin aina silloin tällöin ollut, mutta en siihenmalliin, että nostotalkoisiin olis tarvinnut joutua... Ja noiden vehkeiden nosteleminen on muutenkin ihan perseestä.. Muita konsteja tulee kokeiltua paljon ennen, ku takapuskuriin tarttuu kiinni.

Se tässä omaleimaisuudessa on hyvä puoli, että kun kukaan ei meikäläisen kanssa halua kelkkailla, niin pääsee ajelemaan yksin.. Tuleepahan sitten nuo irrotustyylitkin opeteltua siten, että kun keinot loppuu, niin konstit jää

 

Vs: Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

Juu voishan sitä "munuaista" käyttää eikä vaan turvautua lihasvoimaan. Joskus vaan joutuu turvautuun vähän molempiin ja silloin pätkä elani ois kaikista mukavin irroittaa.

 

Vs: Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

kairassahan menee nyt ja aina 360 lyne kun ei tartte/ole tarvetta mitään jyrkkiä mäkiä ajella YLÄMÄKEEN.
ne voi yleensä aina kiertää

 

Vs: Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

Meikän volkkariki menee tuolla kairassa hyvin ku ei tarvi auratulta tieltä poistua. Ne umpiset voi yleensä kiertää.

 

Vs: Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

Se on vissiin tuo 360 parempi meneen kuin foxi. Foxi jää joillakin keleillä tasamaallekin.

 

Vs: Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

Juu katoppa kun en tarkottnu jysseä ollenkaan. Hänet tunnen lukioajoilta kun samalla luokalla oltiin. Ja kaveri on oikeasti riski. Hänen maastavetojuttujaan en tulkinnut pullisteluksi kun tiedän että varmasti nousee...
Wt-maurit erikseen jotka voi tietysti olla vielä riskimpiä ku meiän iskä... :-*