Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

Vs: Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

Tuo tapahtui noin 20 metriä rannasta, että siinä olisi kyllä noita rankojakin ollut lähellä, mutta kirves olisi pitänyt käydä parin kilometrin päästä hakemassa. Alkutalvesta tuli ajeltua yksin tuolla 5900:lla ilman lanaa ja silloin sai kyllä harrastaa enemmänkin tätä loskan päällä surffailua. Vuotsolaiset kun on suksissa ja vauhtia riittävästi, niin tuo 50cm matto kyllä kantaa aika hyvin, mutta sitten jos erehtyy hiljentämään liikaa niin siihen jää. Puhkukone kun ei jaksa enää puskea kelkkaa vauhtiin.

Pari talvea sitten kun tuli ajeltua vielä 550 puhku Ravella, niin se oli aivan onneton peli loskassa. Vaikka 80 km/h oli vauhtia, niin sehän pysähtyi jos tuollaiseen loskaan erehtyi ajamaan. Koneesta loppui täysin veto siinä vaiheessa kun tela dippasi loskaan. 600cc sportilla pystyy vielä lisäämään tuossa tilanteessa vauhtia kunhan on riittävästi matossa harjakorkeutta ja jollain 800cc pelillä ei ole mitään hätää. Kaverin 800 PowerTekillä rällättiin suupielet korvissa ihan huvikseen tuollaisten loska-alueiden yli.

 

Vs: Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

Nojuu.. Se vaan voi olla, että esimerkiksi meikäläisen, omasta mielestäni aivan perusteltujen mielipiteiden vertaaminen ilmeisesti jälkeenjääneen tai muutenvaan kipeän ihmisen toilailuihin ei vältämättä ole kovinkaan fiksua, saatika järkevää... Toisin, kuin jotkut oman kalustonsa ihannoijat, minä en omasta mielestäni ole tyrkyttänyt näitä omia kulkineitani kellekään.. Ja eipä isommin ole tainnut Fredkään. Se vaan, että kun tällainen topikki on luotu, jossa kysytään ihan suoraa kysymystä, johon kansa voi vastailla, niin minun näkemykseni on, että kai tänne voi siinä tapauksessa vastailla kuka vaan.. Ja jos minä esimerkiksi olen sitä mieltä, että leveämattoisella kelkalla pääse (siis minä pääsen.. kaikki nähtävästi ei pääse..), niin aika outoa ja kyseenalaista on sitä mielipidettä sen enempää väheksyä, kun jonkun kokemuksia Summitin erinomaisuudesta. Omasta mielestäni minä olen tähän asti pystynyt perustelemaan omat mielipiteeni ja niin kauan, kuin jotain mieltä olen, tulen mielipiteeni myös kertomaan, varsinkin, jos sitä joku erehtyy kysymään.

Toki, helpointa ja varmasti kätevintä olisi suoraan sensuroida nämä mielipiteet täältä pois.. Sillä saataisiin ainakin varsin yksimielinen keskustelu, jota olisi ulkopuolisenkin tosi kiva lukea. Vähän siihen tyyliin, että ovatpa kelkkailijat hellyttävän yksimielistä ja kivaa sakkia.

Mutta sehän nyt on ollut minunkin tiedossa jo jonkin aikaa, että erilaisuutta ei suvaita. Jos et ole tiettyä mieltä, olet joko hullu tai mielisairas.. Surullista vaan on se, että niin valveutunutta porukkaa kun kelkkailijat luulevat olevansa, niin tällainen, jo historiastakin tuttu ilmiö vaan sinnikkäästi nostaa päätään myös näillä nykyihmisten kansoittamilla forumeilla. Vaan tiedoksi niille, jotka nyt luulevat, että Nalle alkaa haavojaan nuolemaan ja mököttämään.. Huomenna tulen jälleen kaivamaan tuolta koulutuskaluston joukosta vanhan STn ja lupaan pitää oikein "hullun hauskaa".. Toisaalta, saatan minä ottaa alleni uuden 49n tai vaikka Tundra Extremen... Kukapa tietää.

Mutta yksi ideahan muuten voisi olla muuttaa tämän ketjun otsikoksi "Millaisella kelkalla uskaltaa jyrkkärinteiseen tunturin-/vaaranlaitaan nyt?".. Silloin voisi vastaukset ja kommentit olla paljon kivempia, eikä tarvis pelätä, että meikäläinen sinne kommentois.

:

 

Vs: Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

On meitä vajaamielisiä muitakin, sillä kun katsoo vaikkapa v.1991-1995-mallisten 5900-lynxien hintoja, jotka on aika kovia ikäänsä nähden. Ovat luultavasti kelkkamaailman parhaiten arvonsa pitäviä kelkkoja. ;D

 

Vs: Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

No onhan ne aivan poskettomia hintoja, ja myynnissä olevista "91-93 vuosimallin" 5900:sta kaks kolmasosaa on paperilla nuorennettuja latikeulasia..

Eilen kävin 5900:lla kiesin metsässä ja pailakka upposi 15 senttiä. Peruuttamaankin pystyi, ja mäkeäkin nousi.
Eli, ainakaan 5900:lla ole metsässä mitään vaikeuksia. Se että joku ei sillä pääse umpisella, kertonee siis enemmän lausunnon antajasta kuin kelkasta itsestään.. Tunturin valloitukset on asia erikseen, enpä ihan helpolla edes viittis lähteä vanhuksella aakeelle laakeelle..

 

Vs: Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

No mikä se sitte on syynä ku kaikki poromiehet ajaa nykyään näillä ns. Vuoristo vehkeillä?? Joko ne ei osaa ajaa tai sitte saa kelkat ilmaiseksi?? ;D niinkö?

 

Vs: Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

Oiskohan yks aika pätevä syy se, että tuollaisella puolen painoisella vuorimallilla on hitusen vähemmän kuntoilullista se ajaminen tuolla umpisessa. Työkelkalla ajo umpisessa käy jo itsestään työstä, koska kelkalla on yleensä puolet aikaa kuljettajaa voimakkaampi tahto valita kulkusuunta. ;D

 

Vs: Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

Sanoiko joku että joku nykypäivän kelkka olisi huonompi etenijä tai epämukavampi kuin vanhan liiton vekottimet?
Näytä minullekkin sellainen kommentti..

Todennäköisesti minäkin ajaisin RMK:lla tai M8 Catilla mikäli pitäisi kelkan selässä roikkua yhtä paljon kuin poromiesten. (Yhteenkään BRP:n tuotokseen en koskisi pitkällä tikullakaan niin kauan kuin vaihtoehtoja löytyy.)

Otsikko on millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt, ja ainakin minä uskallan kääntää 5900:lla pensikkoon missä tahansa, näillä lumilla ei ole ongelmia. Tuntureitakaan ei tarvitse täälläpäin kiikutella, ja tämän perän nyppylät pääsee ylös näillä vanhan liiton kamppeillakin.

ps. Oli sen verran asiaan liittymätön ja suorastaan jopa typerä kommentti sinulta, että mietin kyllä hetken että maksaako vaivaa edes vastata, ja miten tuollaiseen edes voi vastata.

5900 LTS lynxin ilmoitettu kuivapaino 235kg, ja uskallan sanoa faktana että sentään alle 120kg:n ei paina yksikään "oikea" kelkka.. ;D
Ajomukavuus taas on aivan eri asia, ja se on sama kuin vertaisi nahkasohvaa ja tiiliskiveä..

5900:lla kun käy 30km:n reissun niin siinä on koko päiväksi safaria, samassa ajassa ja samalla energialla puhaltaa millä tahansa nykykelkalla 130:km:n lenkin.

 

Vs: Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

Jos vertaa nykymountaineja ovh15000e ja 10-20v vanhaa työkelkkaa 3000-5000e niin onhan tuo erotus matti meikäläisille kova hinta etenemiskyvystä ja ajomukavuudesta. Mutta kyllä sen vain moni poika makseleepi vaikka viimisistäänki. Ja joka ei raski niin yleensä kattelee kuvia ja moittii. Ja kehuu sitä omaansa.

 

Vs: Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

600 e-tec 154" XM Summitti t-motion alustalla jossa protokuvien tyyliin alustan paikat. Ilman tunneli etusyyläriä jotta olis tunnelissa enemmän tilaa lumen purkautua pois. etusyyläri korvattas lisä kennolla ja puhaltimella, jos olis esim porokäytössä. molemmat putket alatukivarsista reilusti mutkalle ja sama panssari ku -13 mallissa. Telamaton harjat 1,5cm kapiammat kuin telan runko ja lötky reunalla. harjakorkeus 57, ja jako 3" niin kevenispä mattoki siinä samalla pikkulohkoseen. Raideleveys 900mm kapealla olkatapilla jotta voi puslilla halutessaan säätää jonku sentin leveämmäksi.

 

Vs: Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

Niin ja umpisen ajoihin samat ko edellä mutta 800 e-tec.

 

Vs: Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

Mutta kai intomielisimmätkin 5900-fanaatikot joutuvat myöntämään, että kelkkamaailmassa on jotain kehitystä
tapahtunut viimeisen 20 vuoden aikana.

Otetaanpa hurja vertaus:
Eihän kukaan vakavissaan vertaa vuoden 1990 carinaa ja 2012 avensista keskenään.
Jos ammatikseen ajaa esim. taksia, ei varmaan käy mielessäkään ruveta tienaamaan
carinan kanssa?
Kehitys kehittyy, ja aikanaan myös se lynx 5900 unohtuu sinne ladon taakse.

 

Vs: Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

On tuossa pihalla -89 59 ja kovin herkästi sen unohtaapi tuonne hankeen

 

Vs: Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

Jaa... se alkoi taas tämäntyylinen keskustelu.

Eikai sitä kukaan ole väittänytkään, että tuo vanhanliiton 5900nen olisi jotenkin kaikiltaosin parempi, kuin nykyiset kelkat. Mutta siihen nähden, että kyseessä on hyvin usein yli 20 vuotta vanha kelkkayksilö ja rakenteeltaan jo yli kolmekymppinen laite, niin silti on myönnettävä, kuinka etevästä laitteesta on kyse. Ja jo pelkästään siitä syystä tuollainen 5900nen on etevä peli, että sillä oikeasti pääsee, niin paljon, kuin se summittimiehiä tuntuu joskus närästävänkin. Onhan se ihan älytöntä, kuinka osa kelkkailijoista oikeasti nauttii ajella niillä tonnin-parin kelkoilla, kun itse joutuu repimään riemunsa yli 15 tonnin kelkasta.

Ja se, että esimerkiksi minä pidän leveätelaisesta kelkkamallista, ei tarkoita sitä, että pitäisin esimerkiksi 90 vuosimallin viisysiä parempana kuin 2013 viisysiä.. Mutta edelleen, yllättävän hyviä vehkeitä nuo vanhanliiton kelkat ovat. Tykättiin siitä tai ei.

Ja jota nyt ei kellään tule mieleen alkaa itkemään, kuinka Nalle on taas mielisairas tai ilkeä näissä kommenteissaan, niin laitetaan hymiö perään.. Minulle tämä kelkoista tinkaaminen on huumoria ja itseasiassa minä revin aika paljon hauskuutta näistä tosimiesten pahastumisista, kun heidän kelkkojaan ei kaikki jaksa välttämättä ylistääkään... ;D

Sinllään, minulle on ollut aika yllättävää todeta, kuinka ahdaskatseisesti osa sakkia suhtautuu tähän kelkalla ajamiseen.. Onko se niin älyttömän vaikea oikeasti uskoa, että joku todella osaa päästä myös uusimpien kelkkalehtien sivuilta poikkeavalla kelkallaan tuolla pöpeliköissä?? Ja ennenkaikkea, onko se juuri niin kovin vaikea ymmärtää, että on muunkinlaista ajamista, kuin vuorenlaidan poraamista..

 

Vs: Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

Trioman okkeli kakstelanen jatkoperällä ja yhdellä suksella ei tarvi nykykelkoilla haaveillakkaan ajavansa sellaisista paikosta.
Ihan yksinkertaisesta syystä suksilla ei saa olla painoa, eikä jää risut suksien kainaloihin
Taakse jää 5900 ja 6900. Ei olisi pitänyt laittaa vanhaa okkelia pois, no se vaihtui 5900;n ja sitten 6900.

 

Vs: Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

Semmosella missä on lapio mukana ;D

 

Vs: Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

Onhan tuohon 5900:n suosioon ainakin minun mielestä muutama ihan perusteltu syy ja näiden vuoksi en omaani myy:

-Arvo pysyy vuodesta toiseen. Maksoin omasta 2600 km ajetusta helmestä semmoisen hinnan, etten edes ilkeä tässä sitä julkaista. Naurattaa vaan kun katsoo nettimoton hintoja.
-Tekniikka on erittäin yksinkertaista. Kuomun kun avaa, niin kaikkeen pääsee suoraan käsiksi, eikä tarvitse purkaa puolta kelkkaa ympäriltä pois. Jos jotain särkyy, ei tarvita Nasan miehiä korjaamaan.
-Etenemiskyky syvässä lumessa on erittäin hyvä kelkan hinta ja ikä huomioiden
-50cm leveä matto ja 235 kg kuivapaino on yhdistelmä, jota ei vaan kilpailijoilta löydy.
-Kunnollinen vaihteisto, jolla saa välityksen niin hitaaksi että pystyy vetämään raskaita kuormia. Nopealla puolella voi ajaa siirtymiä ja hupiajoa.

Onhan tuo toki kankea peli kääntymään jos sitä vertaa johonkin uudempaan kelkkaan ja ei varmasti vedä vertoja millekään vuoristokelkalle kun lähdetään ajamaan tunturia ylös metrisessä hangessa, mutta noiden asioiden kanssa kyllä pystyy elämään kun miettii enemmän noita positiivisia puolia. Reittiajo on sitten kokonaan oma lukunsa. Siihen en 5900:lla enemmässä määrin sekaannu, mutta eipä noilla vuoristokelkoillakaan taida reittiajo patikossa oikein mielekästä olla.

 

Vs: Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

https://www.youtube.com/watch?v=sZpCdOsIkdg&feature=youtube_gdata_player

 

Vs: Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

Siinähän on valmis lista tehtaan kokoonpanolinjalle. Toivottavasti kelkan vois tilata joskus tälläisellä listalla. Tuota kuussatasta moottoria kun ei saa kunnolla varustetulla rungolla kuin Pollelta. Minusta kuussatanen riittää Suomessa joka paikkaan. Kasisatasta tarvii vain korkealla vuoristossa. Parissa kilometrissä ei kasisatasesta saa ulos etes kuussatasen merenpintakorkeuden tehoja. No kyllä umpisessa joskus säälittää huuattaa kuussatasta kaasu pohjassa pitkiä aikoja, mutta aina on tehot riittäny.

 

Vs: Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

Tää on hieno! GLS 3300 palveli pari vuotta minuaki. Siinä oli pitempi ja leveämpi tela kuin kilpailijoilla ja oli ihan ylivoimainen. Muutama tuttuki näky, oli siinä ainaki Koloppane.

 

Vs: Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

Onhan se iso erotus. Enkä itse juurikaan hyötyisi sillä hintaerolla saavutetusta paremmasta etenemiskyvystä, koska vielä tähän mennessä ei tästä 10 kilometrin säteeltä ole löytynyt paikkaa jonne pääsemiseen olisin vuoristokelkan tarvinnut, olipa keli ollut mikä tahansa.

Puhumattakaan sitten siitä että ajokilometrit jäävät ehkä tänäkin talvena ehkä tuhanteen, tulis melko kalliita kilsoja uuden mountainin kanssa. ;D

Edes brp:n vehkeistä ei passaa tehdä pyhää lehmää jota saa vain kehua, Cattia tai Pollea moittimalla ei saa tällä foorumilla aikaan läheskään yhtä kovaa älämölöä.. Fakta on että omat kokemukset brp:n "melkein nykyvehkeistä" on melko huonot, ja kuullut kokemukset nykyvehkeistä yhtä huonoja. Sen vuoksi sanon että paljon pitää kuulua hyvää brp:stä että uskallan tätä uusimpaa tekniikkaa pihalleni ostaa.
Enkä todellakaan ole ainoa joka on unohtanut brp:n toistaiseksi pois vaihtoehdoista, Cattia ja pollea on ilmestynyt paljon viime vuosina.

Kukaan ei ole sanonut että 20 vuotias kelkka olisi parempi kuin nykypailakat, joten taas aiheuttaa vähän ihmetystä että mistäpä moisen olkiukon tähän keksit vetää..

Jos sinä viittaat 5900-fanaatikolla edes löyhästi minuun niin olet erehtynyt. Minä en fanita mitään vekotinta, merkkiä tai henkilöä, eivätkä minua kiinnosta mielikuvat ja oikeat mielipiteet.
Olen siitä ikävä ihminen että minua kiinnostaa vain se mikä on oikeasti totta.

Kehitystä on tapahtunut hurjasti, mutta realistina väitän että etenemiskyvyn suhteen suurimmat yksittäiset edistysaskeleet ovat telamaton harjakorkeus, pidempijoustoinen ja korkeampi alusta ja moottoritehot. Suurimmat ja näkyvimmät edistysaskeleet liittyvät enemmänkin ajomukavuuteen ja ergonomiaan, ja sitä myötä ajamisen keveyteen. Nimenomaan ne ajomukavuuteen ja ergonomiaan liittyvät muutokset ovat niitä jotka ovat laittaneet kelkat täysin uusiksi, ajoasentomuutos, kuskin siirtyminen eteenpäin, moottorin siirtyminen "vanhalle paikalleen" jne. Niilläkin toki vaikutuksensa etenemiskykyyn on, mutta lähinnä välillisesti käsittelyn keveyden ja painopisteen muutoksen ansiosta.

Jokuhan voisi piruuttaan kokeilla kuinka jokin nykykelkka suoriutuu umpisella jos siihen laitetaan alle samanmoinen mateennahka kuin vanhuksissa.
Sen tiedän että vanhuksen etenemiskyky nousee aivan uudelle tasolle kun alle laitetaan nykyaikainen matto ja kelkan ryhtiä parannetaan lievällä korotuksella.
Vanhalla lisulla varustettua vanhusta ja korkeharjaisella varustettua nykykelkkaa verrattaessa on sama kuin verrattaisiin maastoautoja rapakossa, joista toisessa on alla katusliksit ja toisessa boggerit.. Ajomukavuuden suhteen kukaan ei ole tainnut 5900:sta kehua, eikä siihen ole aihettakaan. Mukavampihan se toki on kuin jokin 535 tms rullatelastoinen kampe, mutta 60km/h vauhdissa töyssy jota nykykelkkailija ei välttämättä edes noteeraa, heittää viisysin kuskeineen tangentin suuntaan, ja korkealle..
Vuan kuusikossa riittää ihan kävelyvauhti, ja pensikossa se viisysi on ihan kotonaan.

Nalle on asian ytimessä.