Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

Vs: Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

Onhan tuo haasteellisuus kyssäri. Jyrkempi ja tiheämpi rinne. Kusisukassa kaasuttelet ja toivot, ettei pinta rikkoonnu. Sitten, kun rikki niin ryynistä siellä alla ei mitään hyötyä ja istuu astimista hetkessä. Tosin mukava irroittaa, kun nostaa perän siihen viereen pinnalle.

 

Vs: Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

se on heleppo nostaa ko on tuollanen hujoppi. mie joutusin heittään suorile käsile samasa paikasa vaikkei sekkään mikhään ole..

 

Vs: Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

Pitäskö tuohon otsikkoon lisätä vielä "pimeällä".
Nuo 5900 ja 250 sais sitten jättää niihin päivähommiin.
Kivoja kokemuksia pimeällä nuista keksinnöistä silloin kun jännitteensäädin sanoo poks.
Sai siinä selitellä uteliaalle kulkijalle että millä te nyt meinaatta homman loppuun hoitaa, pelastustehtävä ja syyspimee kuusikkomettä takavuosina kyseessä oli....

 

Vs: Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

Jos jännitteensäätimen paukkuminen niin paljon pelottaa, niin eikös se silloin kannata pitää yksi varalla penkin alla...? ???

 

Vs: Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

Niin paras tapaus taisi olla että just pihasta pääsi ku taas oli sinistä valoa tarjolla.

 

Vs: Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

Eli asensit sen väärin?
Eikös jokaisella kelkkailijalla ole tasku/otsalamppu ja varaparistot penkin alla heti siinä ensiapupakkauksen ja tulusten vieressä??

 

Vs: Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

Eihän se kelkasta riippuvainen asia ole jos osa on rikki valmiiksi, tai asennettu väärin.. ;D

 

Vs: Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

Kyllä ne ihan "marmoritiskin" osia oli silloin, ja niitä meni senaikosiin keksitöihin niinpaljo jotta tuttua hommaa se vaihto oli.
Sattu olemaan useampia nuita keksintöjä kateltavana silloisessa työpaikassa joten ei ollu yksittäistapaus.
Näitä lukiessa vaan huomannu että "vuodet kultaa muistot" sanonta kyllä pitää paikkansa.

 

Vs: Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

OK, eli Lynx 250 ja 5900:lla ei ole menemistä kairaan. ST kun on 5900:en seuraaja, niin poltanko omankin romuni?

 

Vs: Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

Ei kestänyt jännitteensäädin kuin 19 vuotta 5900:ssa.

 

Vs: Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

ST:hen voit ottaa mukaan tynnyrillisen pensaa ja varakoneen, hee, eikös se ole semmonen vuoden kelkka, eli joka vuosi uusi kone?

 

Vs: Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

Joo, ihan täys paska. Vuodesta 2005 avaamatta. Varmaan käyttäjävika.

Varmaan taas käyttäjävika. Onhan tuo Hanski jo kertonut, että sinun kaikki 5900:et ovat olleet täysiä romuja.

 

Vs: Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

Ai että tynnyrillisen pensaa.. Nojoo, jos mahoton meinaa ajaa, niin miksipä ei.. Oman keskikulutus jälleen jossain alle kahdenkympin satkulle, eli siinä sitä janoista kaasareilla ruokittua kakstahtista.. Taitaa muuten olla yksi pieniruokaisimmista vanhanliiton kelkoista.

Ja se varakone.. No, omassa on reilu 13tonnia lasissa ja varmaan pikkuiljaa vois männät vaihtaa.. Eli onhan tuo aivan kelvottoman juoppo ja heikko paska.

Tosiasia taitaa olla se, että kyllä tuonne kairaan voi mennä melkein millä tahansa kelkalla, jos vaan uskaltaa. Mulla ei ainakaan hirvitä sitten pätkääkään. ;D

 

Vs: Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

Ajo reitillä ja erittäin kevyttä? ja mittaustavassa virheitä?

 

Vs: Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

Aattelimma huomenna lähtiä vinguttaan kuusikkoon vaikkei ole yhtään viisysiä tai ST:tä mukana. Lupaan kyllä ottaa semmoisesta kuvan jos tulee vastaan.

 

Vs: Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

ST:ssä viraston mittaustavalla ja tarkkuudella liikuttiin 25-30l kulutuksissa ja siinä ei ollut kovin paljon edes umpisajoa, eli joku ei nyt täsmää, koneita meni tasaiseen tahtiin ja siitä sai nimen "vuoden kelkka".
Ja tosiaan nykykelkoilla voi lähteä tuonne pieniin metsiin kaikilla keksinnöillä jos nyt lasketaan nuo sporttiset kelkat pois laskusta.

 

Vs: Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

Justjust, jos niitä oikein paljon mennee niin kyllä silloin vika on osassa, ei kelkassa.

Sama ku on kuullu joskus että "VP44 ei kestä Opelissa". V*ttu, sama s**tanan paska se on VAGgineissa, bemuissa jne, ja ihan yhtä löyhä. Sama ku joku sanos että michelinin renkaat ei kestä Opelissa. ;D

Liekö jännitteensäätimen valmistaja vaihtunut tai sitten se on opittu tekemään, ihan sama. Hyvin se on ainakin viimiset 2 talvea toiminut..

 

Vs: Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

Just tänään kaveri purkautui liki tunnin, kun ihmiset eivät osaa tai halua käyttää koneita oikein.
- Kylmäkäynnityksen jälkeen nami lautaan
- Ei mitään älyä jäähdyttää puhallinkonetta kovan ajon jälkeen.
- Seoksista nakataan pitkät
- Huudatetaan ja hyppyytetään isoa kelkkaa, kuin pikku sporttia
Yhteenvetona: Jos ei ole oma, ei kiinnosta. Tiedän muunmuassa puolustusvoimien käytöstä.
Jos vehjettä kohdellaan oikein, se kyllä kestääkin. Sitten taas, kun porukat ajavat, eikä omaa vastuuta ole, ihme jos leviävät.

Ennenkaikkea tuollaisessa virastokäytössä, josta mainitsit, tuollainen voi hyvin pitää paikkansa. Sama homma, kun vaikka linjamies lähtee yksin tarkastusreissulle, näkee mukavan paikan ja kelikin on kohdallaan, nami lautaan ja risukkoon. Se on ikävää, mutta aikuisia(kin) ihmisiä pitäisi joskus vahtia, koska lapsettuvat, kun pörisijä jalkojen väliin löytyy.
Sitten, kun esimerkiksi jännitteensäädin hajoaa, eikä vehje ole oma, on hyvin todennäköistä, että uusi vaan ruuvataan samaan paikkaan välittämättä alustan puhtaudesta tai lämmönjohdosta. Sitten kun ajovalon polttimo hajoaa, ottaa säädin niin paljon kuormaa, että kärähtää (siis simppeli yksijohtoinen malli).

Edit: Siivottu kirjoitusasua, ettei mode ammu haulikolla.

 

Vs: Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

Aika hassua...

No kerrotaanpa esimerkkiä vaikkapa tuosta meitin entisestä virkakelkasta. Merkiltään Lynx ja malliltaan ST600..

En tiedä, millä opilla noita kulutuksia pitäisi mittailla, mutta kun olen pöljä, niin minä vertaan kulutusta kelkan omalla matkamittarilla (verraten ajettuja matkoja GPSsään, joka on kytkettynä kelkkaan.. sadoilla kilometreillä erotus kenties muutaman kilometrin luokkaa)... Bensaa kaadetaan tankkiin yleensä huoltoaseman mittareista, joten niistäkin sitä virhettä varmaan tulee.

Parhaimmat ja samalla yleisimmät kulutukset reiteillä minun käytössä olleen jotain väliltä 16 ja 18 litraa sataselle.. Ja mittaukset siis suoritettu edellämainituilla virheellisillä matkantoteamis- ja polttoaineen täyttötavoilla. Varmaan kovimpiin kulutuksiin tuo kelkka joutui viime toukokuun reissulla, kun sitä ulkoilutettiin varsin sohjoisessa, läpimärässä ja oikeasti pirun raskaassa kelissä. Lunta oli vyötäröön asti. Tuolloin kelkka oli oikeasti janoisa. Veti bensaa noin 25-28 litraa sataselle.. Minun mielestäni olosuhteet olivat jo todella raskaat, mutta silti kulutus pysyi hyvin maltillisena. Toki, olishan tuon saanu helvetillispenteleellisellä paruttamisella syömään vaikka mitä, mutta järjellisellä kaasunkäytöllä tuo paitsi söi vähemmän, niin myös kulki varsin pinnassa.. Kaikki kelkat eivät pintalumiin nousseet.... Ei noussut toki tuokaan ihan pintaan, mutta kulki kuitenkin pinnemmassa kuin muut

Tuon reissun jälkeen kelkkaan oli tullut 14 tuhatta kilometriä mittariin ja kelkka laitettiin eläkkeelle... Tai ei sitä eläkkeelle laitettu. Koulutuskelkka siitä tehtiin, mutta vakituinen virka-ajo loppui siihen. Koko tuon matkan aikana kelkan koneelle ei tehty ensimmäistäkään remonttia. Käyttö oli ihan aitoa kolhoosikäyttöä sillä erotuksella, että meidän pojat oikeasti osaavat kohdella näitä laitteita oikein.. Niitä ei kylmänä kiljuteta, öljyä lisäillään ajallaan ja muutenkin käyttö on järkevää, vaikka joskus aika kovaakin.. Esimerkkinä mainittakoon hieman syvemmissä "nilkkalumissa" (kun ei näillä kuulemma muuallakaan pääse) tapahtuneet erävalvontareissut sinne, missä reittejä ei ole, eikä tule..

No mitä tuosta kelkasta sitten saatiin hajalle tuon virkauran aikana.. No, yksi pitkittäinen tukivarsi, moottorinohjausboxi, jarrulevy (vaihdettiin kun alkoi kilisemään) ja jokunen takavalon polttimo.. Vaihdelaatikko laakeroitiin huoltotoimenpiteenä jossain seitsemän tonnin nurkilla ja nyt viimeksi 13TKm jälkeen (jälkimmäinen kuulemma täysin turhaan, mutta varmahan on varmaa, kun nämä on kuulemma niiiin heikkoja laitoksia).

Muuten tuo kelkka kesti ja toimi ku junan vessa. Kelkan vuosimalli on 2007.

Moittikaa heikoiksi, mutta minun mielestäni tuon mallin kelkka on omien kokemuksieni mukaan aika luja kampe.

No nyt, kun kelkka otettiin koulutuskäyttöön, siihen vaihdettiin kampiakselin laakerit. Ne alkoivat oireilla, mutta riittävän aikaisella puuttumisella vahingolta vältyttiin ja nyt kelkalla on edessään aika monta vuotta koulutuksen työkaluna. Samaan syssyyn myös männät uusittiin, mutta vanhoillakin olis vielä menty. Ainiin, ja eturunkoa hitsattiin.. Liekö se osoitus siitä, että noilla vakioiskareillakin sillä ajettiin joskus ihan reipastakin vauhtia.

Eli jokainen voi tykönään ihmetellä, kuinka vähällä tuo kelkka virkauransa täytti. Yksikään noista huolloista ei johtunut rikkoontumisesta, sillä silloinhan olisi puhuttu remonteista. Ja kertaakaan tuo laite ei jättänyt välille.... Tukivarsivikaisenakin sillä pystyttiin nilkuttamaan huoltoon.

Eli vaikka teillä kokemuksia muunkinlaisesta on, niin ei noita oikeasti voi heikoiksi moittia. Olkoon tuo edelläkerrottu hyvä esimerkki siitä.

 

Vs: Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

Niinniinmuttako jännitteensäätimet ei kestä niin ne o ihan paskoja.

;D