Käyttötarkoitus työkäyttö, paljon umpista, raskaan parireen vetoa, latuhöylän vetoa yms. Siis mikä näistä, vai joku muu, perustele?
Kyllä umpihangessa lyömätön olisi 59 Yeti tai skandic. Entinen Yetin omistaja, en saanut sitä ikinä sellaisen jumin, mistä ei päässyt yksin pienellä lapioinnilla pois, en nykyisellä kommukkalla kyllä uskalta lähte samoihin paikkoihin.
Jos paljon umpista, niin jättäisin painavat risukeula 900:set pois laskuista. Nuo kun jää kiinni (ja nehän jää), niin huh hui... Skandic WT tai SWT, 59 Yeti tai 69 Yeti. 600 Acella noilla kaikilla hoituu raskaat työhommat nöyrästi ja peruuttamalla pääsee aina ummella pois jumista, kunhan ei kaivata tyhjää kaasulla. Paljon tuli 59 Yetillä umpista ajettua. Kiertelemällä mihin halusi. Kerran sain niin huolella kiinni painanteeseen ettei yksin meinannut irrota. Pirun hyvä kelkka, jos ei reittiä tarvi paljoa ajaa. "Työmies" mikä hoitaa hommat, eikä tyhjää hienostele.
Nykyisin 600 Acea ei vain ole enää työmallien keulalla. Poislukien 59 Ranger, mutta se on risukeulalla ja painotettu siten sekakäyttöön. 900 Skandikki taitaa olla uusista se mitä lähtisin harkitsemaan, jos ei vanhoihin halua sekaantua. Kone on ummella vähän painava ja tehosta ei etenemiseen ole näissä juuri hyötyä, mutta vetohommiin paino voimaa ja on kuitenkin LTS keulainen, mikä parantaa kulkua hankalassa maastossa. Koneiden eroista kannattaa lukea lehden vanha juttu 69 Yetistä, jos sen jostain löytää. Siinä otetaan kantaa 600 vs 900 Ace.
Minulla on nyt Ranger alpinen 1200 cc kans yli 12000 km yhteistä taivalta takana. Toki maasto on aika tasaista täälläpäin ja ei yleensä lunta yli 80 senttiä ole. On kyllä ollut älyttömän hyvä kelkka se täytyy sanoa. Mahtava veturi ja 1200 kone on tosi nöyrä ja voimaa piisaa lähes loputtomasti vetohommiin. Kyllä ottaisin ehdottomasti 60 cm telalla olevan kelkan, jos paljon raskasta vetotyötä. Alpine on koostaan huolimatta uskomattoman ketterä kelkka ja kääntyy vetopäälläkin todella hyvin, koska keula on painava ja telasto ei anna jäykkien liukurunkojen ja tuplajousien ansiosta periksi. Kokemusta on myös yeti pro:sta 550 puhallinkoneella varustettuna. Siinä kovassa vetotyössä keula nousee ilmaan ja ei se käänny kuin seuraavasta petäjänkylestä uuteen suuntaan.
