Kytkimeen säätö... (saadaan irtoamaan kelkki viivalta) Alustan vaimentimien/jousien säätö/vaihto. Mahdollisesti korkeampiharjainen matto. Suksien vaihto Kuomun rei`itys (jäähdytyksen parantaminen) Mahdollisesti jarrulevyn vaihto? + vahvistukset Ainakin itse työstäisin muunmuassa nuo kohdat, mikäli puhkulla olisin crossehin osallistumassa.
Lisätään vielä ainakin tuohon Soppamiehen listaan välityksien tihentäminen ja jarrunesteiden vaihto.. Sitte vaan radalle pyörimään, siellä alkaa näkyä mistä rupeaa pettämään tai mitä pitää muuttaa lisää.
Kyllä sitä kytkintä joutuu tod.näk. jotenkin muuttaan kaikkiin lajimuotoihin. Kemijärvellä varmaan löytyy Tuovilasta valmiita säätöohjeita viimetalven jäljiltä.
Jos ei rahasta ole kiinni : -Wp:n tai Öhlinsin PDS -vaimentimet joka nurkkaan -Suksiksi vaikka SLP:n Powder Pro? -Välitykset kohdilleen, kokeilemalla selviää mikä toimii. Älä luota siihen mitä "kaveri" sanoo vaan kokeile itse. -Matto 38mm? -Kaasuttimien ja voimansiirron säädöt kohdilleen ( ;D) Noilla voittaa varmasti kädettömämpikin jonkun sekunnin per kierros. Sitten olisi vielä hyvä opetella kelkan heikot kohdat ja vahvistaa ne, eli opetella pitämään sen kelkan kunnossa. Mutta jos kuski ei ole kunnossa niin eihän siitä mitään tule.
Itse laitoin just Fusioniin Wp:eet "joka" nurkkaan, SLP powder proot ja helixit ja jouset variaattorista uusiksi... Jos ehtis harrasteluokassa...
Pitää muistaa että ei sitä vauhtia ole jos mies ei ole kunnossa. Siellä kisoissa olevissa kelkoissa on suurin piirtein kaikissa ulkoiset puitteet kunnossa. Se on eniten siitä kiinni kuka sitä tankoa puristaa Mutta tottakai pitää pelit olla kunnossa ennen kuin viivalle lähdetään
