Tässä kun töiden puolesta tulee raahattua seitsemää kelkkaa perässä lähes päivittäin niin kiinnostaisi tietää mikä siinä köröttelyssä tarkalleen ottaen tekee sen terävän ja tiheen turistipatin
Itekkin tuota samaista juttua joskus pohtinut. Niitä alkaa esiintymään oikeastaan heti kun hiukankin isompi ryhmä on lanauksen jälkeen ollut liikkeellä. Myös se että kaikkialla missä sitä esiintyy niin se melkolailla samankaltaista. Tarkoitan siis sama "aallonpituus" . Vaan, minä luulen jotta tuo syntyy jousituksen, kaikkien, jousien jousivakioiden johdannaisena sekä etupukin ja takapukin välisen etäisyyden yhteisvaikutuksena. Mutta, luulohan ei ole tieron väärtti . Vaan, eikös tuosta samaisesta asiasta ole päättötyökin tehty sielä roin opinahjoissa... ehkä muistan väärin.
En tiiä mistä ja miten tullee mutta sorateilläkin sitä esiintyy, varsinkin hittaissa ylämäissä. Tekee sitä turistit ja löytyy crossiradioltakin. Taitaa olla luonnon tuote?? Nimismiestäkin oon kuullu haukuttavan.
Meillä on tuo enskarata ja siinä ei ole turistipattia. Patit on aika kaukana toisistaan, vaikka ne isojakin olisi. Tästä siis voi päätellä, että hidas vauhti kaasua pumpaten tekee tuon tärypatin. Meillä ei Hyryn reiteillä pahemmin ole ns vuokrasafarituristeja, joten sitä tiuhinta turistipattia ei ole, vaan se on hivenen pitempivälinen patti metsäpätkillä. Tarkoittanee siis, että jonkun verran alle rajoituksen ajettuna tulee välimallin pattia
Jos turistipatista puhutaan niin käykääpä ajamassa Hossan ympäristössä Ranskalaista turistipattia sitten tiijätte mitä se oikea turistipatti on. Ajavat päivästä ja viikosta toiseen samaa jälkeä, raiteet kuin rautatie. Olipa maasto minkälaista tahansa aina keskeltä reittiä, ja vastamäet väärää puolta. Kun ajeletta sielläpäin niin kannattaa olla varovainen kun ei tiijä mitä sieltä nyppylän takaa tulee vastaan väärää puolta, kuten koiravaljakot, lumikenkäilijät, hiihtäjät. Kenenkähäl luvala.
Viime keväänä oli kyllä oikein esimerkillinen turistipatikko juurikin tuolla hossan yläpuolella. Aivan kauhea ajettava ja kun ei vauhtia uskalla pitää kun ei tosiaan tiedä mitä vastaan tulee
Turistipatti tulee alustan liikkeestä. Kun ajetaan hitaasti samassa letkassa. Alusta tekee pienen liikkeen taaksepäin jouston aikana. Jos kaasua olis enemmän lumi lentäis kauemmas. Hitaassa ajossa se vaan nytkähtää. Ja kun kelkkoja on peräkkäin useita alkaa ilmiö vähitellen kertaantua. Joskus Rovaniemellä tutkivat, että silloiset RCG-alustalla olevat Lynxit olivat kaiken pahan alku ja lähde tämän turistipatin taustalla.
Noiden turistisafareiden vetäjien yksinkertaisuutta en koskaan lakkaa ihmettelemästä. Ne joutuu joka tapauksessa ajamaan lähes kävelyvauhtia, mutta miinkäänlaista liipparia ei kehdata vetää perässä. Luulisi sen olevan omakin etu, vaikkei asiakkaiden viihtyvyys yhtään kiinostaisikaan, ei niiden omien vuokrakelkkojen alustat olisi niin äkkiä lopussa. Olenkohan kerran tai kaksi nähnyt mokoman ihmeen 30 vuoden aikana. Ai niin, joku muuhan voi hyötyä siitä...
Joo se lana on tosi kätevä kun lähet auttamaan asiakasta sinne jonon perälle ja tietenkin voit ennustaa etukäteen onko safarin keskinopeus 15 vai 35km/h. Vaan se ei jaksa olla ihmettelemättä kun jantterit vetää uusille RE lyneillä vastaan neljä metriä leveetä baana tasan keskeltä kaverin ohjausrautojen uria pitkin jonossa kuin köyhän talon porsaat
Tottahan se on, että ylimääräistä työtäkin se aiheuttaa. En kylläkään tarkottanu ihan täysimittasta lanaa, se vaatisi vähän omaa ideointia se homma. Ja totta tuo sinunkin huomio, kertonee vähäisestä kokemuksesta.
Ite miettinyt useasti samaa mutta niin kuin Murre sanoi niin ikinä ei tiedä mikä on asiakkaiden nopeus ja millon pitää lähteä auttamaan. Kohtuu usein on kuitenkin näillä hitailla safareilla on reki jollakin oppaalla tavaroiden tai lasten takia niin reen ja lanan vois yhdistää Sillä lailla että lanat sais nostettua ylös. Lananhan ei tarvis olla leveä sillä melkein aina asiakkaat ajaa täsmälleen samaa linjaa edellä ajavan kanssa.
Ei safareilla ajeta aina niin hiljaa, että kokoajan vois lanaa vetää. Sitäpaitsi sen pitäis olla sen viimisen kelkan perässä eli asiakkaalla. Toisekseen lanan pitää olla aika jämy ,että sillä mitään tekee ja isoa lanaa ei kovin lujaa pysty vetämään. Eikä oppaallakaan ole mukava ajaa tuossa pyykkilaudassa. Monta kertaa päivässä samaa nypytystä. Ja Reppumiehelle vastaus, etää ei me oppaat niin tyhmiäkään olla. Kyllä sitä lanaa safarilla on kokeiltu... Helpoin konsti kuiten on maksaa lanamiehelle muutama ylimääräinen lanauskerta.
Joo, ei millään pahalla, hieman vahva sanavalinta minulta, vai pitäskö sanoa trolli. Olen minäkin ollut myös siellä "lanan" toisella puolella, alkaen siitä kun ollaan oltu luomassa luvallisia ajomahdollisuuksia vuonna kirves ja kuokka tänne meidän kulmille, lupien kyselystä reittien rakentamiseen, ja pitämässä niitä myös merkattuina ja ajettavassa kunnossa. Nyt kolmisenkymmentä vuotta. Olen myös ollut ajamassa ja nautiskelemassa, enemmän tai vähemmän, muiden työn tuloksista, mutta ymmärrän myös sen. 20-30 kelkan safariletka kuluttaa reittiä enemmän kuin yksittäinen kelkkailija, sen jokainen tietää. Toki kaikki muutkin reittiä kuluttaa, mutta... On mukava huomata, että monet safariyrittäjät on valmiita maksamaan lanauksesta oman, asiakkaidensa, ja siinä sivussa kaikkien muidenkin mukavuuden vuoksi. Joillakin taas on ihan omat reitit. Mutta läheskään kaikkien osalta tilanne ei valitettavasti ole kummallakaan tavalla. Ajatellaas asiaa uudesta näkökulmasta. Jos letka kulkee samaa latua kolme kertaa päivässä, syntyy tietynlainen jälki. Jos taas joka kerralla, tai edes jollakin, jonkun kelkan perässä on vaikka hyvinkin kevytrakenteinenkin "liippari", letkan edessä, keskellä, tai takana, jälki on joka ajokerralla kuitenkin edes hiukkasen parempi kuin ilman mitään. Jos ei sillä samalla kerralla, niin seuraavalla. Tietenkin tasoitus tehoaa parhaiten siellä letkan hännillä kun jälki ei ole kerennyt jäätyä, eikä letka rouhi sitä heti samanlaiseksi. Ei sen tarvitse tehdä ylivertaisen tasaista jälkeä, mutta jos se tasoittaisi pahimpia edes vähän, patikon muodostuminen vähenisi oikeiden lanauskertojen välillä. Ylimääräistä työtä se vaatii, ja kuluja tulee, se on selvä. Reittien kunnostus vaan on ainainen ikuisuuskysymys, jolle ei vapaaehtoisia tekijöitä, eikä maksajia ole jonoksi asti, tämäkin tiedetään. Itse tulee tieten ajeltua mahdollisimman kaukana kaikista keskuksista, mutta sääliiksi käy ne turistiraukat. Oppaillahan taas on tunnetusti puiset per...t. Keskustelua on herätetty, se oli tarkoituskin.
Valtaosa turisteista ajaa hartiat jäykkänä täsmälleen samoja jälkiä edellä ajavan kanssa jolloin tela kuluttaa reittiin sen kiharan ja uran. Ja siitä sitten se kihara leviää koko reitin leveydelle hetkessä. Jollain lanalla kun sais edes vähän kelkan jälkiä piiloon jolloin turistit joutuisivat itse valitsemaan ajolinjansa olis kelkkareitit taatusti paremmassa kunnossa. Toinen asia mikä olis ainakin oppaiden tärkeää tehdä kun korkkaa lanatun jäljeän että ajais aina oikealla laidalla eikä keskellä. Tällöin tulis puolet vähemmän kuormitusta reitin keskelle
Jep. Jonossa mennään ja aina samaa jälkeä. Tässä Pyhä-Luoston alueella tuo pääreittikin on loppupeleissä aika kapea. Reitti myös kuluu kouruksi ja sen reunus on aika korkea, joten kelkka kulkee kallistuneena ja on vaikea ajaa. Asiakkaat pelkää ajaa reitin reunassa kun siinä on ne puut niin lähellä. Hitaassa vauhdissa kakspäällä ajaessa tuo Adventure on aika epävakaa ja huojuu sivusuunnassa aika paljon. Mä neuvon asiakkaille ,että yleensä reitti on siitä keskeltä aika kulunut ja reuonoissa on tasaisempaa. Ja sanon ,että ajakaa mun jälkeä. Itse kun ajn keulilla niin koitan ajaa mahdollisimman jouheasti kurvit ja kierrellä pahimmat patikot. Yleensä ainakin ne letkan ensimmäiset kelkat tulevat perässä kuin kiskoilla... Tänä talvena tais vaan tuo vuodenvaihteen lanauksen vähyys johtaa siihen ,että nytkään tuo lana ei saa reittiä ihan tasaiseksi vaan se pyykkilauta tulee uudestaan esille muutaman kelkan jälkeen. Pitäisi saada se terävä patti leikattua pois eikä vaan tuoda pehmyttä lunta siihen pattien väliin. Yksi homma on varmaan sekin ,että kaikilla safarifirmoilla on samanlainen kalusto joka tekee aina samanlaisen jäljen. Meillä on tuossa vuokravehkeinä muutama extrimmi joihin on laitettu tuplapenkki. Pitäis joskus kokeilla laittaa sekaisin eri pituisia kelkkoja safarille. Tuliskohan erilainen pyykkilauta... Adventure-Extrimmi-Adveture.... Se kuitenkin, että jos nuihin safarikelkkoihin aletaan lanoja virittelmään... Voi olla turistilla huuli pyöriänä.
Antaa pienen alennuksen asiakkaalle kuka suostuu ottamaan lanan perään. Äkkiä tulee kiista Sulo Vileenien kesken kuka sitä saa vetää.
