Johtosarja tulee yhtenä pätkänä jäähdytysletkujen luonta öljysäiliön alle, ei siinä liitoksia ole ja taitaapi vielä mennä yhtenä kappaleena mittaristolle asti, ainoa liitos on tuo kahvojen johtosarjan liitos. Joulun alla viimeksi nuita johtosarjoja asentelin, toki muisti on rajallinen niin en mene vannomaan mittään.
http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?threads/06-revin-sähköistä.131753/#post-1133001 Tuolta löytyy sähkökaavio Rev:iin
Ei löytynyt maavikaa mistään. Staattorilta tulee 14,7 V, mutta kun ottaa virran suoraan staattorilta tulevalta johdolta esim H4 polttimoon niin jännite tipahtaa alle 10 V. Onko mahdolllista että staatori olisi viallinen. Stattorin käämien resistanssi on kuitenkin sellainen kuin pitääkin 0,5 ohm. Vinkejä kiitos.
0.5 tai alle pitäisi olla keltaisten ja vihreän välillä ja keltaisista ei saa olla runkoon yhteyttä. Sitten vaihtojännitteen (V ac) asentoon mittari ja nykäisee narusta, 3,5-5,5 pitäisi tulla johtojen väliltä. Näin opastaa korjaamokirja.
Mittaappa yleismittarin sisäinen vastus laittamalla mittarin piuhat yhteen ja vähennä se tuosta staattorin käämien resistanssista niin saa vielä paremman varmuuden ettei staattorissa oo vikaa. Itekkään en vielä oo oman pulkan sähkö ongelmaan löytänyt vastausta...
Staattorin kuntoa ette saa sevitettyä yleismittarilla vaikka pyörittelis mitenkäpäin tahansa. Ainoastaan jos johto on poikki sen saa selville yleismittarilla.
Bestservice osaatko vastata, voisiko vika olla staattorissa? Ilma "rasitusta antaa tuon 14,7 V säätimeltä, mutta kun rasitetaan niin jännite tippuu sitä mukaa kun rasitusta lisätään.
Pitäs tietää tarkasti millainen kytkentä on siinä kyseisessä staattorissa ja onko sytkäbosin jännite otettu DC puolelta vai onko sille oma käämitys staattorissa.
Jos kytkentä staattorissa on sama kun tuossa kytkiksessä ei staattorin mistään kolmesta johdosta saisi olla yhteyttä runkoon jos näin on mielestäni se on palanut.Tälläisen tuloksen saa selville myös yleismittarilla mutta monesti näkee jo silmällä kun ottaa staattorin näkyville palanut staattori ei anna kunnolla tehoja.Kuvassa tuo neljäs johto joka staattorista lähtee ja menee mittareille antaa kierroslukutiedon(mutua) Tässä mittauksessa vasta 500V mittausjännitteellä paljastui vialliseksi ja uuden asentamisen jälkeen toimi moitteetta.
Manuaali kertoo myös että staattorin käämityksen ja rungon välinen eristysresistanssi on O.L eli ääretön mitattuna yleismittarilla jolla ei kuitenkaan saa luotettavaa tulosta. Mikäli se kuitenkin näyttää mitään muuta kun ääretöntä staattori on ehkä villinen jos lukema on ohmeja se kertoo staattorin olevan 100% varmuudella palanut. Huom älä kosketa mitatessa mittauspinnejä sormilla koska kehosi sisäinen vastus näkyy mittarissa ja silloin tulee tulokseksi FAIL jos käytössä (eristysvastusmittari) ni tulee vielä sähköiskukin pahimassa tapauksessa. Tämä mittaus voidaan luotettavasti tehdä vain eristysvastustesterillä joka näkyy ylemmässä vastauksessa. Käämien välinen vastus 0.00-0.05 ei kerro kunnosta yleismittarilla mitattuna muuta kuin sen että johto tai käämi ei ole katkennut. Staattorissa on pieni pätkä paksua hyvinjohtavaa kuparilankaa kääminä joten mittaustulos on lähes sama jos yhdistät keskenään mittarin piikit. Käämityksen luotettavaan mittaukseen tarvitaa.Oskillosskooppi ja muita erikoisvehkeitä.
Tuossa pdf tiedostossa on paljon asiaa tosin sähkömoottorista mutta kolmivaiheinen sähkömoottori ja lähes kaikissa nykykelkoissa käytettävä kolmivaihe staattori on rakenteeltaan samansuuntaisia ja mittastavat kunnon arvioinnissa on samoja. E-TEC on sitten asia erikseen.
Kiitos Bestservice erittän tyhjentävästä vastauksesta. Pitää vielä mitata tuo käämityksen ja rungonvälinen yhteys. Joudun tässä vaiheessa tyytymään vain yleismittariin ja sen antamiin tuloksiin. Olen kyllä omassa päässäni päätynyt siihen, että vika on staattorissa.
Eikös tuon staattorin voi mittauttaa sähköliikkeessä, edellyttää tietenkin että on asiaan kuuluvat mittarit.
Nyt on staattori saatu näkösälle ja vika on varmasti siinä, ainakin ulkonäöstä päätellen. Ei tarvitse sitä enää mittailla . Viime keväänä rikki menneen käynnistinlaitteen viimeiset osat on tehneet tehtävänsä. Ainakin 2 käämiä oli palanut ilmeisesti olivat ottaneet runkoon kun oli sen verran rautaa väleissä. Vieläkö sais vaihdettua uuden tilalle on meinna aika vaikee ottaa pois tuo vanha ja varmaan vielä vaikeempi laittaa uus tilalle.
