Tuli tänään liikuttua "pajoilla" ja tuli vastaan sellainen mörkö että oksat he*vettiin!
Leveyttä kelkalla lähellä 1.5m luokkaa, pituutta ainakin tuplasti(siis ilman suksia), painoa arvattavasti ~4-500kg tjsp.
Kelkassa ei ollut suksia, vaikkei olekkaan FinnCat. ;)
Tässä mörössä ei ollut samanlaista kääntyvää telaa niin kuin FinnCateissa on, vaan tässä oli peräkkäin 2 telaa!
Vehje siis kääntynee etummaista telaa kääntämällä, hmm, mielenkiintoista senkin toteutus.
Ei tullut kiireen takia kovin tarkkaan tutkittua toteutusta, mutta tossa kuvassa näyttäisi että toi tanko olisi kiinteätä asennus mallia, eli siitä vain pidetään kiinni?
Jaloille näyttäisi olevan polkimet, josko niiden kautta käännetään Myskiä? En kerinnyt vilkaisemaan alemmaksikaan tarkemmin, mutta jos toi onkin 3 telainen, eli edessä 2 telaa, niin polkimien avullahan tuota voisi ohjata samalla systeemillä kuin panssarivaunuakin.
Vaihteita taisi kepissä olla 1,2,3 ja pakki.
Koneesta ei mitään hajua, olisi ollut mielenkiintoinen sekin nähdä.
Jotain hajua leveydestä antaa toi auton pyörä, kelkan "etupaneeli" about 2x leveämpi kuin toi pyörä. :p
Siis aivan järkyn kokoinen menopeli.
Kuvien laatu huono kun kännykällä otin, mutta parempi noikin kuin ei mitään.
Sivu 1 / 4
-
-
-
-
-
Sodankylässä Jpr:n autohallilla majaili muutama vuosi sitten samantapainen myös myski merkkinen kapine. Luultavasti vanhempi kuin kuvissa esiintyvä, siinä tangon kääntäminen käänsi koko kelkan etuosaa, eli oli periaatteessa ns. linkku ohjattava.
Mitä yhdeltä skapparilta kuulin niin on kuulemman todellinen peto hangessa, käsittely vaatii vain painonnostaja kehon ;D
Kapine taisi olla rotaxin 503 koneella, tiedä sitten oliko orkkis kone. -
-
-
-
-
-
-
Aika karski laite, ei ole poikasille tarkoitettu! ;D
-
-
-
-
-
-
myskillähän pystyy jyrämään nämä nykykelkat alleen ;) jos ei kerkeä karkuun ;D
-
Hep, Hep...
Täälläpä on sellainen kaveri joka on vuonna 1993 ajanut työmailleen ko. kamppeella. Myski oli ja on varmaan vieläkin GTK:lla työjuhtana. Koneessa on neljä telaa ja runkoohjaus tehostimella. Kone oli periaatteessa sellainen että oli ihan sama minne päin mennään niin aina mentiin. Lumella (paksullakaan) ei pahemmin kiinni tarttunut ajeli vain omaa jälkeä pakilla pois jos eteenpäin matka tyyssäsi. Tuli pois järvien hyyhmästä kunhan ei liian kauas ajanut. Telat olivat niin etu- kuin takaosassakin saman mittaiset. Kone oli muistaakseni sachin ja kaasarit tahto jäätyä. Mutta olihan se kyllä pääsyihme. Tuosta leveydestä olisin kyllä erimieltä. Tämä yksilö oli korkeintaan metri levynen. Sopi hyvin mettä käyttöön. Ai niitä aikoja itellä oli tuolloin pollen ensimmäinen XLT 580. :D -