Vs: NuclearFusion Eikö tuossa voi suoraan pelata vipusuhdetta ton vaihdettavan palikan "pituudessa" (kelkan suuntainen mitta). Eli pidempi raidetangon kiinnityspalikka -> hitaampi ohjausvaste, mutta keveämpi kääntää?
Vs: NuclearFusion Niin ku en tiedä. Siks kysyin. Olkatapissa näyttää vaan olevan kahdet kiinnityspaikat. Jos on pidempi palikka niin sillonhan se kyllä toimii, korkeuden muutos vaikuttais enempi vaan harituksiin joustomatkan aikana.
Vs: NuclearFusion Ei ole korkeussuuntaista säätöä. Vaan vaihtamalla toi palikka lyhyemmäksi tai pidemmäksi. Noi alemmat reiät on kans ihan pulteilla varustettu, ne on vaan toiselta puolelta ruuvattu paikalleen.
Vs: NuclearFusion Okei. Onko jompikumpi noista ohjausvälityksistä vakioo vastaava vai muutitko suoriltaan jo johonki suuntaan?
Vs: NuclearFusion Ei mulla oo mitään jompaakumpaa välitystä. On vaan yks Se on nopeampi kuin vakio ja on ihan suorilta muutettu tunteella.
Vs: NuclearFusion Eli sisäkurvin puolelta puuhun. Jotenki oletin että sulla on noita palikoita useampi eri. Nytrossa pitäis tehä päinvastaista eli hidastaa. Ainki kehuvat että parempi, täytyy kattoa ehtiikö, säädön meinasin tehdä.
Vs: NuclearFusion Eroaako nuot mitotuksiltaan menkäverran vakioista? Ainoastaan ohjaus nopeus muutettu? Ku itehän rakentelin sillon nuot Catin varret sitä silmälläpitäen että vaihan jossain vaiheessa siihen Holzin R mallin olkatapit. Mut vissin vois nuotki passata.
Vs: NuclearFusion Niin se on makuasia, ite tykkään siitä että ohjaus on nopea, oon niin laiska kääntään tankoa ;D Ekaan tarpeeseen tehtiin yhdet palikat, erilaiset tulee kuitenki aika nopeasti jos tarve vaatii. Mitoiltaan muuten vakiot, koska totakaan ei minusta kannattanu alkaa keksiin uudestaan.
Vs: NuclearFusion Tuon säädettävänhän onnistuis toteuttaa esim. silleen et tuo osa, mitä Yamppa nyt tarpeen tullen vaihtaa, olisi kierteellinen tappi, johon raidetanko kiinnittyy. Vastaavasti olkavarressa olis kierteellinen reikä tapille ja molemmin puolin lukitusmutterit...
Vs: NuclearFusion Joo periaatteessa, mutta aika tukeva pitäs olla että varmasti sitte kestää. Ja pitäs saada vielä säädyllisen näköinen. Ei tota kuitenkaan tarvii koko aika värkätä. Pistää kohdalleen ja päästää poistiekseen.
Vs: NuclearFusion Helpompi ja kestävämpi olis teettää tollanen alupalikka ja siihen kahdet reiät kummalleki sivulle. Kääntää sit tarvittaessa jossei yhden sivun säädöt riitä. Mut niinku Yamppa sano ni eipä noita paljo säädellä muuta ku sen yhden kerran.
Vs: NuclearFusion Onhan noita koneenpainoja speksattu tuola edellisessä topikissa. Parikytäkiloa painavampi ainaki paketti mitä twini. Mutta onhan tosta sitte muualta pudotettu turhia osia vähän pois. On tää huomattavasti kevyempi paketti mitä proxi oli kuitenki.
Vs: NuclearFusion Suurin painonsäästö taitaa tulla alustasta. On meinaan Proxin alusta aikas pirun painava. Tosin kyllä se sitte kestääki aika paljo paremmin mitä tää. Mutta ummessakulkuun ja muuhun niin onhan tää nykyinen alusta huomattavasti parempi sen suhteen. Saa nähä minkäverran rupee keulimaan nykyisellä kokoonpanolla. Proxissa se oli aika hyvin aisoissa mutta painonsiirto on tässä alustassa ihan eriluokkaa. Ja onhan tuo maton pitoki aikalailla parempi. Pitää koittaa saada sitä jollain aisoihin jos se muodostuu ongelmaksi.
Vs: NuclearFusion Suksipainetta näyttäs olevan aika paljon, jos nuo olkatapit vastaa maahan nyt? Saattaa sivurinteessä haluta väkisillä alas päin. Mutta tuo painehan kyllä on ihan makuasioita... Hieno vehjes Pittää tulla messuilla katteleen lähempääki.
Vs: NuclearFusion Niin tuntus olevan. Otin etuiskareista 15mm holkit sisältä pois mitkä assaultissa oli paikallaan. Vaikuttaa siltä että pitänee pistää ne takasi. Mänttiremmiäkin on tosin varaa jonku verran löysätä. Mutta kattelee näitä sitte ku saa vehkeet liikenteeseen ettei tuu turhaa työtä.
Vs: NuclearFusion Eipä tullu se oikea tarrasarja ainakaan vielä, mutta pistettiin tämmönen pahimpaan hätään ;D Muutenki alkaa valmistuun. Mutta on siinä vielä kaikenlaista nykertämistä.
