Oiskohan toi remmin vaihdon aika? johtusko siitä? remmi myös vinkuu tyhjänkäynnillä? Silmämääräsesti ei näy remmissä ainakaan koloja mutta kuinkaha tuo on sivuilta kulunu...
Itsellänikin oli nykimistä liikkeelle lähtiessä, tuossa joku aika sitten. Hihnassa ei edes ollut kovinkaan huomattavia jälkiä, mutta nykiminen kyllä korjautui uudella hihnalla.
Mitäs sitten kun nykii liikkeelle lähtiissä vaik on uuski remmi? siis kyseessä tuo mun Ämmä. Beari taisi vissin jossain mainita et vähän tyyppivika nois tuo raju kytkeminen. Mut ku ei se viime talvena tuota tehnynä. tai teki mut pukkasin uuden remmin paikoilleen niin lopetti. Remmi ei kulunutkaan ole tai ainakin kulkee samalla korkeudella edelleen 2varissa. ...vähän turhanki korkeella kun pyrkii etenee tyhjä käynnilläkin vähän kovalla alustalla ja lämpösellä remmillä. Painoissa mahdollisesti jumitusta kesän seisonnasta?? vaiko mahdollisesti kytkin jo huolto setin tarpeessa.
Joo ja tarkista remmin jä lautasten välys kytkimessä. Veikkaan, että on luokkaa 2-3mm. Ite just eilen iteltä tarkistin, niin oli 2.5mm. Pitäs olla siellä 0.5mm korvilla... -> säätöä siis
kelkalla ajettu 3300km meinaatko et olis jo huolto sarjoja vailla? Mites tuo kytkimen lautasten sääto tapahtuu?
KYLLÄ ja kovasti Kytkin irti, kansi pois ja painotki on sama ottaa pois. Sitte kytkin penkkiin ja naaaaaamattomasti lämpöä siihen keskimutteriin/ristikkoon. Mutteri pois ja sitte sen jälkeen ristikko pois. Kumpiki on kierteellä siinä kii. Tarvii vain vähän speciaali työkaluja jne... Itellä ei vielä onnistunu. Pitää nysvätä parit työkalut ja testata uudelleen.
Ja ei ollu kuin tiukasti kiinni, sillon kuin omaani piti käyttää auki säätämisen takia. Reilu metrinen jatkovarsi ja jalalla tulea työpöydästä, lähti lopulta auki. Entiedä oliko tuo ihan normaali tiukkuus lämmittämisenkin jälkeen?
Kyllä tuo aika normilta kuulostaa, mitä ite oon noita muutaman aukonu. Silläpä se jäi itelläki nyt avaamatta ;D
Viisaammat kertokaas kun toi catin dealeri meinas et kytkimeen ainoa tarvittava huolto olis puhdistus. Ettei näis kytkimis ole enää kuluvia osia jotka joutus vaihtelee aika-ajoin kuten esim. tuos zr kytkimes oli. onko noin? Varista meinas kans samaa et putsailee vaan ja tarkistaa sieltä takaa ne helixin kiinnitys pultit ettei ole auenneet. ?? edit: Nyt Kun purin tuota kytkintä niin piti silmää tämmönen... Tuo rajäytys kuva näyttää noi O-renkaat tuonne painon ja rungon väliin. Ainoot renkaat mitkä minä löysin oli pultin ja mutterin kannan alla? Joku kasannu päin helvettiä? Kuinkas hereästi noi painot pitäis liikkua? aika jäykän oloset tuntu olevan. Lopetin tältä erää kun en saanu niit pikkusia kuusikoloja painoista auki. Pitää jatkaa huomenissa ja antää niille vähän lämpösiä.
joo. lämpöä vaan niihin painojen kuusiokolopultteihin. Ne on lukitteella aika jäsysti. Tosiaan ne O-renkaat ilmeisesti kuuluu sinne pulttien päihin. Ne pultit siis heiluvat painojen mukana.
Jaa et se olis virhe tuos räjäytys kuvassa. Joo niin ne pultit näyttää heiluvan mukana. yks panoista kylläkin nyt näyttää nitkasevan/löysällä pultissa. Mites tuo hulto? tarviiko se mitää uusia osasia.
olipahan sitten oikesti kiinni ne pikkuset kuusiot millä painot lukitaan. Sai kaasukolvilla huoletta lämmitellä lähes punahehkuun enneku antautu. Milläs olette sen spiderin mutterin oikein aukasseet? joku special hylsä? ku eihän sinne normaali yllä ja lenkki ei mahu välii. Jos oikein noista jutuista käsitin niin se lautas välin pienennyshän tapahtuu nakkomalla niit simmejä veks siitä spiderin alta? Semmonen tuli täs kans mieleen... Beari tais jossain mainitakkin tuosta 2-varin sivuttais liikkestä booreilla ettei sitä sais olla? olikos näin? ku mulla se seilaa lähes viitisen milliä siinä akselilla. Btw... kytkimes paikoillaan 671/70 painot ja joku tumman viininpunanen jousi?
Spiderin mutteri on vielä kiinni mulla. Pitäs keksiä joku työkalu siihen. Se kakkonen ei sais liikkua siinä boorilla, menee kuulemma boorit väljäksi/päreiksi. En tiä varmana sanua, mutta näin oon käsittäny. Itellä on kyllä kiinni se. Piti tosin tehä semmonen speciaali prikka sinne kiinnityspultin prikan ja kakkosen väliin, että sain tarpeeksi otettua shimmejä kakkosen takaa pois, että sain homman linjaan... Ja juu, spiderin alta pitäs saada vähän shimmejä pois. Tosin siellä ei taida olla kuin yksi shimmi, joten sitä joutuu joko modaileen tai sitte ostaan ohkasempi. Nuo sun painot on alkuperäset, mutta jousi pitäs olla kelta/valkonen. Onkohan se punanen jousi se Catin jousi vai joku "aftermarketti" jousi? Jos on Catin oma kytkentä kierrokset on luultavasti matalat. Eikä minusta kyllä jaksais noin isoilla painoilla pingata muutenkaan, joten vahva epäilys on, että siellä on joku aftermarketti jousi. Koita etsiä väreja/tekstejä siitä jousesta.
Oisko sulla beari kuvaa siitä speciaali rikasta? Omaan pitää kans laittaa useampi milli tavaraa siihen pultin ja kakkosen väliin... Oletteko mittaillut kuinka kauas kakkosen lautanen jää "rungosta". Jossakin olin näkevinäni kuvan...
Oonhan mie mitannu, mutten muista millään nyt. Mutta, sen saat mitatttua silleen, että otat kakkosen takaa kaikki prikat veks. Sitte pistät kakkosen siihen akselille ja remmit yms paikalleen. Sitte kone käyntiin ja perä ylhäällä pyörität telaa silleen nätisti. Kakkonen hakee paikkansa kohilleen ja sitte pysäytät telan/koneen ja mittaat rungon kylestä tms sen etäisyyden. Sitte vain lisäilet sopivan määrän prikkoja sinne taakse, että saat kakkosen mittaa vastaavalle etäisyydelle. Defaulttina Crosseissa ainaki on liikaa shimmejä siellä takana ja kakkonen on karvan verta liian ulkona. Mutta kantsii tarkistaa tapauskohtasesti asia... Sitte se prikka. Ite sahasin vain semmosesta about sen kakkos akselin paksusesta putkesta muutaman millin leveän soiron. Sitte katkasin sen silleen, että se meni sen kakkosvarin akselin päälle. Jos se menee suoraan, niin ei tietenkään tarvi katkasta sitte Niin ja se pitää sopia sinne kakkosen sisään myös. Ihan simppeli prikka tuoki. Sitte ku saa vielä kytkimestä sen "lyönnin" pois kytkennästä, pitäs remmi kestää pitkään. Ite ajoin eka remmillä melkeen 5000. Tosin nyt ko vaihdoin uuden ja tarkistelin vanhaa, ois voinu vaihtaa vähän aikasemmin tuon, oli öljy yms paska mujuttanu melko mänkiksi tuon vanhan.
Jep, entisen omistajan tai tehtaan (epäilen jälkimmäistä) jäljiltä piti ottaa kaksi vai kolme paksua rikkaa pois kakkosen takaa. Nytkun laittaa pultin niin jää rako sen heliksin ja pultin väliin. Noh viikonloppuna saa iskarit huollosta ja telaston kasaan niin pääsee tuota ihmettelemään. Pitää pari tankkia ajella vakio osilla konetta sisään. Jos ja kun tulee enemmän lunta niin vaihtaa PP:t alle ja nakata OSD:n kitti koneen perään. Tuleepahan jotain vertailu kohtaa vakioon...
