Ajo-ominaisuudet uudempiin kelkkoihin verrattuna niin mielettömän kiikkerä(ongelmaan tulossa päivitystä tolppakeula yammusta). Muuten kuitenkin ikäisekseen hyvällä telaston jousituksella varustettu, tosin tällä hetkellä iskarit aivan lopussa. Reitille tätä kelkkaa ei ole tehty, mutta sielläkin ajaa jos on kärsivällisyyttä. Ummessa sitten mennäänkin aivan eritahtiin(tela 38X38?). Jotkut on sanonu että tällänen ockelbo ois raskas ja vain kohtalainen ummessa, mutta ainakin omien kokemusteni mukaan kulkee jopa paremmin kuin jotkut vanhemmat työkelkat. tekniikka Moottorina tuttu ja turvallinen rotax 447(remontoitu viime talvena). Muu tekniikka toiminut erittäin hyvin, mitä nyt kerran vaihdettu tuo "jakohihna" eli ei siis ole ketjua vaan hammashihnavälitys. Ehkä tuosta hihnavälityksestä johtuen kelkka on yllättävänkin pirteä kulkemaan. Tela alkaa olla vaihtokunnossa, mutta uudempi tela on jo hankittu. Tuo onkin ehkä tuon ockelbon IBO-rullatelaston huonoin puoli, eli normitelat ei tähän kelkkaan käy jos ei modaa telastoa kokonaan. Kelkka hankittu vuosia sitten ja se on ollut lähinnä sekalaisessa ajelukäytössä. Tarkoitan siis että tehty töitä ja ryvetty metsässä. Kelkka palvellut jo vuosia loistavasti hintaansa nähden(noin 750e) ja nyt iski into alkaa hieman parantelemaan sitä lähinnä tuon ohjaus/kiikkeryys ongelman vuoksi. Tämä arvostelu tuli nyt kirjoitettua enempi hupimielessä, mutta olis kiva kuulla entisten okkelin omistajien kokemuksia ja vertauksia nykykelkkoihin. Arvosana 3, hintaansa nähden 5
ocelbo 4500 on helevetin hyvä kelkka itellä oli pilkki/kala kelkkana tollainen okkeli. ei syöny bensaakaan paljoo! meni uskomattomista paikoista just varmaan telan ja keveytensä ansiosta kiikkerähän se on,mutta kaikkeen tottuu . puumetässä reki perässä on hyötyä kun ei sukset oo joka puussa kii eihän se reittikelkka ole. harmittaa kun tuli iteltä hävitettyä moinen härveli .mulla on nyt Lynx enduro 04 silti jos joskus vielä löytäis okkeli projektin !!
pistetäänpä huvikseen nyt talven alla jotain lisää okkelista. kevään viime lumille tuli toi keula modattua, eli nyt on okkelossa Phazerin pystytolpat keulassa ja raideleveyttä noin metri. Metsään jopa hiukan liikaa, mutta kelkan konekoppa pakotti leveyden noin suureksi. Kun aiemmin raideleveyttä oli hurjat 69 senttiä, niin ero nykyiseen on valtava. Kelkkaa ei saa kallistelemaan mutkissa kovalla jäljellä vaikka ajaisi kaasu pohjassa, noin kärjistettynä. myös ummenajo on huomattavasti helpompaa,kun kuskin liikunta vähenee ehkä puoleen(ei kallistele ees taas koko ajan). ainut haittapuoli on hieman liian suuri leveys tiheissä pusikoissa, mutta niitä tulee aika harvoin ajeltua. Kelkasta tuli tuolla keulan parantamisella niin paljon parempi ajettava, että vakaana aikomuksena on vaihtaa telastoon paremmat iskarit telanvaihdon yhteydessä ja ehkä muutenkin hieman viritellä telastoa parempien umpisenominaisuuksien toivossa. saa nähdä mitä keksii
