Jonkin verran on tullut ajettua tuollaisella. Pääsee umpisella ja asiallinen myös reittikäytössä. Kätevä lisä on myös tuo penkin takaosan irrotusmahdollisuus jos tarvii lisää kuljetustilaa. Raidevälin leveyttä pystyy säätämään, alustassa on lisäjouset jos kyytiläisen ottaa mukaan, konekin on fööniksi pirteä. Ei ole kyllä muista nyky fööneistä paljon kokemuksia ja olen tottunut hieman tehokkaampiin neste koneisiin, mutta tehokkaimmasta päästä kuitenkin. Eipä muuta valittamista ole ollut kuin hihnasuojan vastaaminen 1 variaattoriin ja virtalukon jumiminen startti asentoon pari kertaa (jäätynyt).
t-cat ! olikos sulla reenveoa 570:llä ja kuinkas kulutus. JA MILLAINEN BEAR ON VERRATTUNA PITKÄTLASEEN LYNX RANGERIIN .
Rekeäkin on vedetty, ei kylläkään pöllin teossa, mutta noissa pikkuhommissa meni ok reki perässä. Kulutuksesta en oikein osaa sanoa, monta käyttäjää ja se tankkaa kuka huomaa bensan olevan vähissä. Lynx Rangerista ei ole kokemusta, töissä on tuon lisäksi -97 neste 5900 ja -98 fööni 5900. Catti on näppärämpi ja kevyempi ajaa ummella ja reitillä, tiiä sitten pöllin ajossa olisko 59 parempi? Muutama viikko sitten kun oltiin työhommissa kelkoilla ja puuterilunta oli "kulkusiin" niin sekä Beari että 59 oltiin kiinni tasapuolisesti. Yleiskelkkana minusta ihan ok peli.
Ainakin vetohommissa beari on pärjännyt hyvin testeissä, vetokyky suurempi kuin vastaavassa lynxissä. Itselläni on vanhempi beari ja sillä vedettiin viime talvena tukkikuormia paikasta, mihin isommilla koneilla ei ollut asiaa. Suurimmat kuormat perässä oli n. 700kg...
Juu, mutta se nestekoneinen widetrac leveällä telalla on ihan eri vekotin, kuin tuo fööni 570 kapealla telalla
No, niinpä tietysti. En muistanut, että puhallin on kapealla telalla. Tehojahan tuossa foonissä on ihan mukavasti, taisi olla 76hv, mutta vetotehossa jää tuolle nestemallille kapeamman mattonsa vuoksi.
