Eli ajelin tuossa viikonloppuna ekaa kertaa lynxilläni, kun lunta oli huimat 5 cm ;D Niin kiinnitin huomion variaattorin äkäiseen kiinniottamiseen, eli kun otti kiinni niin kylläpä lähettiin, että hiljaa oli erittäin vaikea ajaa, mutta jonkun verran varmaan vaikuttaa uusi hihna. Kysyisin vielä että missä asennossa olette pitäneet variaattorin numeroa jota voi säätää välillä 2-6, itselläni se oli numero 3?
Mikäs malli? Joissakinhan on jo vakiona aika tervävä voimalinja, toiset tykkää ja toiset ei ja osasta liian pehmeitä kaikki ;D. Saattaa myös vaikuttaa tuntumaan, kun on lunta niin vähän, sukset vastustaa ja pitoa aika reilusti. Tuohon kakkosen asentoon hankala sanoa mitään, kyllähän sitä voi säätää. Paikalliselta kauppiaalta selviää se originaalipaikka sille jouselle, sitä voi siitä sitte oman maun mukaan ruveta muokkaan. 3 on varmaan melko lähellä vakiota, villi arvaus 8)
niin, se mallihan ois lähtökohta!? : ??? Tarkoitit vissiin 1 variaattoria- kytkin. Yleinen asetus rampeille tuo 3. Saat parisataa varvia lisää per pykälää isompi ramppi. Ja ei tarkoita samaa, että tehoa lisää. Haulla löytyy asiasta. Kakkosvariaattorin pykälät ilmoitetaan kirjaimin ja numeroin, esim. B6, A4, C3. Taulukko löytyy myös haulla. Ja se uus hihna kannattaa ajaa sisään sitten kunnon lumien kanssa.
Näkyy olevan -02 enduro 600. Omassa exässä eli -04 600ho endurossa se oli mallia ottava eli "nättilähtö" piti tehdä "lipsutellen".
Tuossahan se lukee heti ensimmäisenä... ei vaineskaan elä vielä mene tutkituttamaan ajurikoppaa. Mie vaan selasin pikkasen "Killerin" aikasempia postauksia.
kiitoksia vaan vastauksista. Edellinen omistaja sanoi että 6 kun muuttaa niin lähtöjä on eniten, ja pienemmillä numeroilla päinvastoin eli kulkee kovempaa, mutta lähöt tippuu. Pitää koittaa kunhan 6 cm on lunta maassa ;D tosiaan pisti mietittymään, että jos puita kiertelee niin saa olla varovainen ettei nasauta puuhun tuolla. hankala tietysti sanoa miten se kunnon lumilla sitten käyttäytyy. Mites toi hihnan ajaminen sisään kannattaa tehdä, ohjekirjassa sain käsityksen että tasasta ajoa, ei kiihdytyksiä kovinkaan paljon, mutta kertokaa viisaammat?
juu mullaki vaihdettiin liikkees tohon 500 rc enduroon variaatoriin pehmeempi jousi nyt ottaa ennemmin kiinni eli miten vaikuttaa nopeuteen? ja auttaako ne numero säädöt paljonkin?
ei tosiaankaan tullut hiljaa ajettua, tein juuri päinvastoin, eli kovia kiihdytyksiä ;D mutta ei tullut montakaan kilometriä, veikkaisin että 4-5km, piti saada testata miltä se tuntuu, kun keleistä ei ole tietoa niin pakko 5cm lumilla oli ajella Paljonko kyseinen homma kustansi, ja olisiko sulla tietoa miten hankala olisi vaihtaa itse, tai kellään muulla?
kai sen olis ittekki vaihtanu ja helposti. mutta kelkka oli iskän työpaikalla huollos ja tuli puheeksi nii samalla sieltä laittoivat
Alkujäykkyys siis pienempi. Mites loppujäykkyys? Onko sama vaiko kovempi tai löysempi? Se onko tuolla jousella vaikutusta nopeuteen, ei pysty suoraan sanomaan. Onko variaattori aikaisemmalla jousella vaihtanut loppuun asti? Loppujäykkyydeltään löysempi jousi vaihtaa pienemmillä kierroksilla ylöspäin ja lopusta jäykempi jousi taasen vaihtaa kovemmilla kierroksilla ylöspäin.
Kuten edellinen kertoi hankala sanoa kokonaisvaikutuksia suoralta kädeltä. Kytkimen jousi, painot, rampin numero, variaattorin jousen asento ja välitykset kaikki vaikuttaa toisiinsa. Parhaan mahdollisen löytämiseksi joutuu säätäämään ja kokeilemaam erilaisia yhdistelmiä. Tietää hieman työtä ja välissä voi olla varapäreelle käyttöä kun ei meinaa millään löytyä sopivaa, huononee vaan kokoajan ;D.
Se on totta, jos ei ole kokemusta ja kärsivällisyyttä niin turha niitä on säätää, ainut asia mitä minä säädän on se numero. Tärkeintä on että ajettavuus ja alusta on hyvät, kyllähän tuo enska tuntui huomattavasti paremmalta moottorin ja ajettavuuden suhteen kun vertaa entiseen raatooni joka oli vm.1998 oleva Arctic cat ZR 600 EFI, alustasta hankala sanoa mitään mutta 2 kirjainta varmaan kertoo kaiken tarvittavan WP ;D moottorissa on potkua YLLÄTTÄVÄN paljon, koska vuokrasin kaverini tutulta kelkan ski-doo deluxe 600cc tuossa 2 vuotta sitten, eikä se tuntunut niin erityisen tehokkaalta, mutta ei siinä ollut niin hyvä mattokaan, silti yllätys oli suuri, mut ei paha Ajellaan tuolla ja katellaan myöhemmin sitä uudempaa ruiskua tai jopa 4 tahtia
Kakkos varissa olevat numerot/säätö hässäkällä säädetään variaattorin lautasten "leveyttä" sitä mukaa kun hihna kuluu kapeammaksi. Numerot tais olla 2-6:seen.
Mutta miksi siitä ei ole mitään tietoa lynxin huoltokirjassa, siellä näistä numeroista luki näin: Alemmat numerot laskevat moottorin kierroslukua 200 kierroksen välein ja ylemmät numerot lisäävät kierroslukua 200 kierroksen välein. ESIMERKKI: Säätöruuvi on asennossa 4, josta se siirretään asentoon 6 : Moottorin maksimikierrosluku nousee 400 kierrosta/minuutissa. Vai tarkoitatko kakkosvariaattorin säätöä, eikös tämä mistä minä puhun ole 1-vari ???
Kytkimessä olevat säätö systeemit vaikuttaa moottorin maksimi kierroksiin ja kakkosvariaattorissa olevalla säädöllä kompensoidaan hihnan kulumista.
Eli kytkin/1-variaattori, siina on ne pelkät numerot. Joilla säädetään moottorin huippukierroksia (Jousella ja painoilla kytkemis kierroksia), aiheelinen esim kelin muuttuessa radikaalisti raskaammaksi/kevyemmäksi tai kun on muutettu 2-variaattorin säätöä niin että kone kiertää liikaa/liian vähän. 2-variaattorissa taas on numeron ja kirjaimen yhdistelmä jolla säädetaan ko variaattorin "vaihtamista" eli aukeamista. Tästä säädetään kun hihna kuluu riittävästi tai halutaan muuttaa kelkan huippunopeus/kiihtyvyys suhdetta.
