Mikä seuraavista kannattaisi ostaa jos mielii ajella kelkalla tyhjillään umpisessa, vetää suht kevyttä latuhöylää ja lanaa, ajella kohtuullisesti myös jo ajettuja jälkiä ja rauhallisesti tarvittaessa myös reitillä. Niin ja millaisia kulutuksia näissä on tuollaisessa normaalissa seka-ajelussa ? Työkäyttö sellaista, että tähän asti on pärjätty ockelbon 4500:lla. Vaihtoehtoinan siis uusista olisi - Arctic cat Bearcat 570 XT ( tässähän ei ole vaihteistoa joten miten pärjää ilman sitä ? ) - Polaris Widetrack LX - Lynx 59 Yeti 550 - Yamaha Viking 3 tai 4 Kokemuksia olisi kiva kuulla
Vs: Perinteiset työkelkat Tuli kyseltyä vaihtoja yhteen vanhaan kamppeeseen ja näytti siltä, että Yamaha ja Arctic cat ovat vaihtohinnoissa aika paljon muiden edellä. Useammasta liikkeestä kyselin ja esim. uuteen Lynx / Skidoo 550 koneiseen ei mitään järkeä vaihtaa kun välirahaa katsoo. Ilmeisesti Kesko ja Sumeko on hinnoittelleet itelleen hieman enemmän varaa laskea hintaa. Vaihtoehtoina nuo taitaa kuitenkin olla aika erilaisia. Yamaha ainakin hyvä työkelkka, mutta ns. vapaa-ajan käyttö taitaa olla aika onnetonta. Bearcatin alusta ilmeisesti vetää vertoja touringeille, mutta tätä uutta koppaa ei oikein ole kehuttu vetokäytössä. Ainahan näissä Catin työmalleissa on ollut vain yksi vaihde eteenpäin, mutta voimansiirron toiminta vähän epäilyttää. Pitää jatkaa pohdintoja tai mahdollisesti ostaa kelkka kevätennakosta vasta seuraavalle talvelle.
Vs: Perinteiset työkelkat no telasto on kyllä vaihtunu, joten on se varmaan ainakin sitä entistä parempi. Lähinnähän noissa on se, että pumppukeula on reitillä aika onneton ja risukeula taas ei metsässä niinkään loista.
Vs: Perinteiset työkelkat Itte yllätyin erittäin positiivisesti skandikin pumppukeulan toiminnasta, joustaa paremmin ko luulin eikä ole niin kova ollenkhan. EI tietenkhän voi patteihin laskea ko entisellä grand tourerilla. On tullu kokkeiltua tässä uutta lynxin yeti550, mahtava peli ummella, oikeasti kevyt ja hiipiminen onnistuu. Kulutus tietenki on mitä on. Myös lankomiehen polariksen widetrakilla vm-09, tullu ajeltua nyt jokunen kilometri, ummella meno on vakaata, myös pakilla pääsee hyvin hangessa. Ykkönen sopiva vaihde kaikenlaiseen käyttöön, kakkonen pelkästään reittivaihe, ei juuri kannata vettää, sen verran on pitkä. Ohjausgeometria ihan erilainen ko BRP:n tuotteissa, ratti kääntyy sylhin, mutta siihen tottuu. Taitaa olla 08 mallista ethenpäin vähä uudistunu, ajoasento ainaki korkeampi ja parempi. Yllätyin myöski koneen pirteydestä, ei ole laiska Kulutus pyöriny kuulemma 20-25 L nurkilla seka ajossa, kova vetämhän. Alusta tosi kova varrattuna omaan ACE Skandikkiin.
Vs: Perinteiset työkelkat Catin voimansiirtoa on turha pelätä. Vaikka vaihteita ei olekkaan, on siinä vetohommiin toimiva kytkin. Kaikkein raskaimpiin hommiin se ei ole hyvä, mutta melkoisia läjiä sillä metsästäkin puita hinaa. Kerhon reittilanaa vanha bearcat (550 WT) veti huomattavasti vanhaa lynxiä (5900 GLS tjtn) paremmin (tosin teho ja painoeroakin on) ja monesti on hyvä, kun saa tarvittaessa vauhtia reilumminkin, kun ei ole sitä vaihteistoa.. Reitillä varsin hyvä, ja kaksipäällä erinomainen lisäjousien ansiosta.
Vs: Perinteiset työkelkat Viking 2-4...samat ajot ajaa reitillä kuin pätkillä ja pitkillä. kone ja tekniikka kestää n.30t km parilla tulpan vaihdolla. 1170nm vetoa vetokoukussa. kulutus on naamattoman pientä verrattuna vastaaviin. varustelutaso ja alusta huippua verrattuna vastaaviin. moottorin ja tekniikan kestävyys ylivoimainen verrattuna vastaaviin. nm. v.88 asti ollu kaikki kehitys versiot I-IV...
Vs: Perinteiset työkelkat Ettei vain edellinen kirjoittaja katsoisi asiaa vähän keskimääräistä sinertävämpien lasien läpi? ;D
Vs: Perinteiset työkelkat minkä sitä lasillensa voi... : ) no jos ei muuta hyvvää, niin kone nuissa jammuissa ainaki kestää!!
Vs: Perinteiset työkelkat Kyllähän nuo BRP:n 550 koneet on myös ihan kestäviä. ( onko viimeisiä BRP:llä ) Itsellä tuo työkäyttö on tosin aika paljon kovempaa, latukone kevyimmästä päästä ja ei tuolla reitille todellakaan mennä, vaan tyhjänä ajellaan umpisia. Eli WT skandic. Vikaa siinä ei ole kyllä ollut ja tuohon tukkireen vetoon ihan hyvä kampe. Ainoa, että kun 60 cm tela, niin on idioottimaisesti minusta rakenneltu astinlaudat. Ajoasento aivan hanurista ja nilkat kolisee telatunneliin koko ajan. Eli tästä tarjoilisin noita kapeampi telaisia malleja. Ja ehkä tämä uusi ranger ace? voisi olla makea.
Vs: Perinteiset työkelkat Kelkka vaihdettu. Ilmaantui myyntiin kohtuu rahalla tuollainen Lynxin Yeti v-800,joka oli uudenkarheassa kunnossa, niin tuli sellainen sitten laitettua. Tässä toivotut ominaisuudet toivottavasti yhdistyy sopivalla tavalla. - Erillisjousitettu alusta, joka mahdollista päivittää paremmilla iskareilla, joita löytyy lynxin pätkämalleista. - 2+ 1 vaihteisto - melko nykyaikainen ajoasento - Vetää varmasti omaan käyttöön riittävästi ja lienee tyhjiltäänkin kohtuullinen ajettava Miten tarpeellinen lohkolämmitin on tälläisessa ?
Vs: Perinteiset työkelkat Oliko näissä ongelmia öljysumpun tukkeutumisessa öljytilassa ja/tai/vai ketjunkiristimissä, muistaako kukaan tarkemmin? Eli jos on niin mosa auki ja suodatin putsaukseen tai sitten jakopäätä tutkimaan jos ei ole jo päivitetty.
Vs: Perinteiset työkelkat Ensimmäisissä on se jakoketjun laahainvika. Tämä laitos oli -09 mallinen, joten ei pitäisi enää olla ongelma. Tuosta öljysumppuongelmasta en oo varma, mutta saattoi johtua nimenomaan tuon laahaimen jauhautumisesta sinne öljyn sekaan ja sitten se muju tukki sen öljysihdin.
Vs: Perinteiset työkelkat Laitetaanpa hieman kokemuksia tuosta V-800 Yetistä. Moottori on tuossa kuin nenä päähän. Suorastaan mahtava. Kelkan ajo-ominaisuuksiin nähden täysin riittävän tehokas ja alavääntöjen vuoksi kiihtyy ja kulkee käytännössä paljon paremmin kuin perinteiset puhallinkoneet. Kelkan ajo-ominaisuudet reitillä ovat myös olleet positiivinen yllätys. Tuollaisella loivalaineisella tampparilla ajetulla jäljellä, jossa kuitenkin jonkin verran möykkyä pystyy hyvin ajamaan 50-70km/h nopeuksia. Pahimmissa röykyissä etupukki antautuu ensimmäisenä ja keulan iskareissa on suht onneton paluuvaimennus, mutta kokonaisuutena ei missään nimessä huono. Pieksee jonkin perinteisen työkelkan 200-0 reitillä. Kesän aikana vois ettiä vielä jotkin huollettavat iskarit tuonne alustaan niin paranis varmaantuo reittiajettavuus vielä huomattavasti. Kulutus näyttää olevan maltillista. Noin 100km ajelujen jälkeen ( useita kylmäkäynnistyksiä ja keskinopeus tosi matala) polttoainetta näyttäs menneen vajaa puoli tankkia eli ei tuo ainakaan kovin paharuokanen ole. 2T - Puhallin ois samoissa ajeluissa imeny varmasti jo 30-35l soppaa. Parannettavaa kelkasta voisi äkkiseltään sanoa, että ohjainraudat voisi olla hieman ottavammat ja etupukin rajoitinremmi voisi olla jo vakiona sellainen minkä pituutta voi järkevästi säätää. Nyt remmi on semmonen ommeltu nauha, joka on hitusen turhan pitkä. Sitten umpihangessa kyllä huomaa, että massaa löytyy laitteesta. Ei mikään kevein ajettava umpisessa, mutta kulkee määrätietoisilla otteilla sinne suuntaan minne halutaan ja tuntuu kelluvan lumen pinnalla yllättävänkin hyvin. Nuo adj suksien levikemuovit tosin on melko ehdottomat. Tälläisissä 70cm Kainuun lumissa ei ole ollut ainakaan jäämässä kiinni mihinkään.
Vs: Perinteiset työkelkat Kateus vie mun kalat kattilasta... Nimittäin oma unelmakelkka... Jos en ST:tä meinaa saada jumiin, ei tuokaan tänne Kainuuseen istahda...
