Vs: Pitkälle reissulle (LPR-Kuusamo) Kyllä sillä 600 acella ajaa varmasti joensuusta kuusamoon päiväseltään,eikä tarvi olla ku vesipullo,gps,kännykkä ja rahaa mukana. Porukalla jos ajaa on aika turhaa kantaa sitä tavaraa älyttömästi mukana. Istuu vaan kelkan pukille ja ajelee nätisti,niin sitä päivään kyllä sen 5-6 sataa ajaa kehnompikin kuski.
Vs: Pitkälle reissulle (LPR-Kuusamo) Totta mitä bavo tuossa ennemmin turisi. Noita jammuja on nytkin melko edullisesti tarjolla. Ajoasento on ihan asiallinen. Ei täysin vanhanliiton eikä tämän uudemmankaan. Jotain siitä väliltä jonka uskoisin juurikin sopivan kelkkamatkailuun. Kannattaa vaihtoehtojen kokonaisuutta tarkastella myös ajatellen jotta repun jne saa kätevästi rungolle. Selässä ei kannata kuljettaa muuta kuin juomareppua. Sopivalla harjakorkeudella oleva matto on mun mielestäni matkakelkassa maksimissaan ~44mm. Tuo on nyt sitten mun mielipide. Mutta 38-44 sopivin. Vaan on se tehokin kiva ominaisuus matkakelkassa. Mukava joskus liipaista kunnolla ja toki sitä voi joutua muutenkin joskus hyödyntään. Katoon listoja huvikseni... Esi yammun vector ltx -15 <10k€ (ajamaton), viper xtx -15 <12k€ 650km, xtrimmiä, renegadea ym . Vaihtoehtoja näyttää kyllä nyt olevan hyvinkin tähän sekmenttiin.
Vs: Pitkälle reissulle (LPR-Kuusamo) Pidemmillä matkoilla EPS on poikaa, uusimmista LTX Vectorista löytyy ja vector soveltuu koneen jouhevuuden ja hieman pienemmän kulutuksen vuoksi paremmin tuohon kuin Apex josta myös EPS löytyy suurin MUTTA näissä on pienehkö tankki sekä penkin taakse ei oikein saa mitään, toki penkki/tuulilasi/tanko/tankkilaukkuja löytyy johon menee tavaraa isot määrät, bensa-astian joutuu laittamaan astinlaudalle... Jenkeissä 120tkm ajettu vector josta ei ole konetta aukaistu muuten kuin venttilin välykset ja tulpat ja öljyt vaihdettu huoltoohjelman mukaan. https://www.facebook.com/pages/Snowball-Cancer/97239469052 Sitten kun ei katsota sinisillä laseilla lähtisin katsomaan 600ace koneista xtrimmiä kun teillä ei tuo keskinopeus noussut miksikään älyttömäksi niissä testiajoissakaan, kuormankantokykyyn varmaan noissa olisi kova sana se tractiven vaimennin Toinen jota kannattaa harkita tosissaan 600eetekki renegade mutta konetta en varmaksi sano ;D toki paljonhan niitä myydään joten pitäähän niitä paukkuakin.
Vs: Pitkälle reissulle (LPR-Kuusamo) Aika hyvin tossa edellä tuli Jammun etu esille, jos käytetyistä puhutaan ja Vector/Warrior- malleissa SeatJackilla saa väliaikaista lisätilaa. Mutta jos uutta laittaa, ajaa maltilliset kilometrit vuositasolla ja parin-kolmen vuoden välein (takuun aikana) vaihtaa niin kyllä aika vahva vaihtoehto itelle ainakin olisi Renegade ja isolohkolla. Kulutus on kohtuullinen ja pienempi useassa tilanteessa, kuin kusiaisessa. Ja sitten kun se leikkimieli ja sopiva paikka kohtaa, niin kyllä kone ja kuski laulahtelee ihan toisessa oktaavissa Noissa perperin vehkeissä on myös mietitty kuljetusjuttuja huolella, joten extra- bensakannua jne. saa mukavasti mukaan. Ja -16 mallin saa ennakoissa mustana ;D :-* :-*
Vs: Pitkälle reissulle (LPR-Kuusamo) Tuolla kuulin huhua että tuossa alkuviikosta oli ollu ranualla syömässä 2ruottalaista ukkoa jotka oli kahdella renegeidillä ja toisella sportti reki perässä kunnon reissulla.. ruottista karjalaan olivat menossa, olivat puhuneet matkasta et 14pvä ja 2900km.. ei huolto joukkoja. Ja olihan kokkolasta ajettu alkutalvesta levillekki.. Jotkut puhunu että ski-doo ois ainaki brp laitoksista se vähä ruokasempi kun on telasto jotenki liukkaampi tjsp.. tiedä häntä.
Vs: Pitkälle reissulle (LPR-Kuusamo) Kiitokset hyvistä vastauksista. Se on totta että ei meillä matkavauhti kasvanut missään vaiheessa niin kovaksi että tehoja olisi kaivannut lisää. Joten toi 600ACE olisi siinä mielessä riittävä. Lisäksi, ainakin Lynxeissä on se (en muista nimeä) "tavarankiinnityspistehomma" ja kun myyjä näytti mitä kaikkea niihin pystyi kiinnittämään (kahden eri koon laukkua, integroitu bensakannu, pelkääjälle penkki etc etc) niin oltiin jo melkein valmiita ostamaan kyseiset kelkat. Mutta sama järjestelmä taitaa olla muissakin merkeissä? Pitääkin ruveta tutkimaan Yamahoita enemmän. Jotenkin, nyt kun katselee kelkkoja, tulee helpommin käännyttyä brb:n vehkeisiin. Liekö vaan kokemuksen puutetta. Tosiaan tarkoitus on ensi vuonna ajaa 3 kertaa pidempi lenkki, lähtö vaan jo helmikuun puolella ;D Ja nyt viime reissun jäljiltä arvostus on siirtynyt enemmän ajomukavuuteen. Ja sitä tosiaan palvelee hyvän (säädettävän) alustan lisäksi ajoasento, korkeahko tuulilasi, käännettävä kaasukahva (Lynxeissä fly-by-wire --> kahvan voi kääntää lennosta toiselle puolelle). Nämä on pieniä asioita, mutta vaikuttaa kuitenkin ostopäätökseen. Mutta osanhan noista lisäkilkkeistä saa mihin tahansa kelkkaan. Onko muuten totta kun myyjä väitti että ACE:lla voi päästä 8 l/100km kulutukseen rauhallisella ajolla? Se tekisi toimintasäteeksi 500 km. Kohtuullisen houkutteleva tieto mutta totuudenmukaisuus vähän arveluttaa
Vs: Pitkälle reissulle (LPR-Kuusamo) Voipi päästäkki jos oikee tasasella kaasulla päästelee ja kaasutukset ovat rauhallisia.. 10ltr olen kuullut acella ajettavan.
Vs: Pitkälle reissulle (LPR-Kuusamo) Skiido vie vähemmän menovettä kuin lynxi samalla koneella, johtuu pelkästään telastosta.
Vs: Pitkälle reissulle (LPR-Kuusamo) Tuo lynen kiinnitysjärjestelmä, linq, vai mikä nyt onkaan on äkkiseltään kätevä. Jotenkin ne laukut tuntuu hepposilta materiaaliltaan. Mutta, noihan voi asentaa mihin tahansa runkoon kunha telatunnelin leveys on sopiva. Varmaan ace koneet ihan asiallisia tommosessa retkeilyssä. Sitä lienee kehuttu hiljaiseksi ym. Vaan alle 10l/100km kulutuksille retkeilyssä ei välttämättä pääse. Käytetty matkareitti voi hyvinkin olla lähes ummessa jolloin kulutus nousee äkkiä. Ei se älyttömäksi nouse. Lyne sc xtrim:in alustan saa päivitettyä paremmilla kepeillä kohtuu edullisesti ja ominaisuudet riittävät matkailuun hyvinkin. Käykää kokeilemassa noita ace koneisia jossain. Uskoisin jotta kannattaa ja tuo siten valintaanne hyviä perusteita.
Vs: Pitkälle reissulle (LPR-Kuusamo) Itsellä jo neljäs Lynx:in kaksitahtinen alla. Ja ihan ensihätään en muuhun vaihtaisi. Ajatellaanpa vaikka nelaria / kaksitahtista. Polttoaineen kulutuserot tänä päivänä todella pieniä. Käytännössä ihan muutama litra / 100 km. Kaksitahtisesta kumminkin löytyy tarvittaessa "ruutia sen kiperän paikan ohittamiseen." Painoero / ketteryys korvaa sen mitä nelarin kulutuksessa menetetään. Asia voisi olla toisinpäin mikäli olisi paljon reen vetoa ja muuta "hidasta mönkimistä" . Silloin nelarin "alavääntö" on poikaa. Miksi sitten just lynx on se mun merkki, miksei esim catti, jammu tai skidoo. Varmaankin yksi syy on "kotimaisuus". Jos ja kun kelkkaan tulee huoltoa aiheuttavia toimenpiteitä on apu useimmiten tarjolla kotisuomesta (mitenkään mollaammatta ulkomaisten kelkkojen huoltoa /maahantuontia). Entäs kestävyys? Kokemuksesta voin sanoa että kaikki ne joskus hajoaa jos niitä käytetään. Jossakin voi olla hyvä alusta ja toisessa taas kestävä moottori mutta huoltoa ne vaativat siltikin. Ajo-ominaisuuksia nykykelkoista löytyy tänäpäivänä jokaiselle olipa merkki sitten mikä tahansa. Tosin se voi joillekin vaatia vähän enemmän säätöä. Samoin lisävarusteita (laukkuja, tuulilaseja ym.) Kyllä myyjä toimittaa kun laittaa sopivan pinon euroja pöydälle ;D Tottakai kelkan valinnassa kannattaa katsoa myös kelkan huolto-ja myyntipaikkakuntaa. Palvellaanko samalla paikkakunnalla vaiko kenties sadankilometrin päässä, tai vieläkin kauempana. Jokatapauksessa keväällä kannattaa olla kelkkakaupoissa aktiivinen silloin monilla merkeillä on hyviä kevät tarjouksia tai vastaavasti moni yksityinen luopuu "rakkaimmastaan" ehkäs vähän edullisemmin ;D
Vs: Pitkälle reissulle (LPR-Kuusamo) Mulla on pari kaveria vuokranneet aika usein 600ACE Lynet ja niillä on kulutus ollut n 12-14l /100km. Toinen ajaa rauhallisesti ja toinen kaasuttelee hivenen enemmän. Nyt perjantaina samat kaverit ajoi 600Etecillä n 15 ja 17l/100km ja 800 3700BD RE:llä ajellut kaveri 21l/100km kulutuksella. Minulla meni Catissa samalla reissulla n26l/100km ja kaasun käyttö pirun raskasta. Koneen valintaan just noita pitkiä reissuja silmällä pitäen en osaa sanoa sen kummempaa, ennemmin kiinnittäisin huomiota ajamisen keveyteen ja helppouteen ja pyrkisin tuo asia mielessä koeajamaan paljon eri vaihtoehtoja. -P-
Vs: Pitkälle reissulle (LPR-Kuusamo) Muutama viikko sitten ajoin kahteen päivään 823 km yksin. Varustuksena rahhaa, GT-kartta, kännykkä, vettä ja pari suklaa patukka ja jotain normi työkaluja, gepsi jäi mökin pöydälle. Toki matkalla syödä piti missä sattu saamaan ruokaa, ja tankkasin aina mittarin nähdessä. Ja siitä huolimatta että alla oli Polariksen Rush 800 pätkä, ei mitään ongelmia vaikka ajoittain oli reitit aika ummella.
Vs: Pitkälle reissulle (LPR-Kuusamo) Eri kulutuksia kun vertaillaan niin ajon pitäisi kaikilla kelkoilla tapahtua samaan aikaan samassa paikassa ja tiheästi kuskia vaihtaen. Ja räppäilyt pois -> jokainen kiihdyttelee sen tehottomimman kelkan mukaan. Se että ajetaan eri päivänä eri paikassa eikä kuskeja kierrätetä, ei kerro oikeastaan paljon mitään. Myöskin netin haamukulutukset kannattaa jättää omaan arvoonsa, yleensä kyse on joko tankkaus- tai laskuvirheestä, joskus jostain muustakin. Tuosta catista vielä. Aika eri aikakaudelta kuin nuo verrokit ja painoakin yhden reen verran enemmän Itse valitsisin matkakelkaksi Cattirunkoisen 3-syl nelarin (iso tankki yhdistettynä mukavaan koneeseen) tai Ski-Doon 600 ETEC. Skooda siksi että pitkällä matkalla on mukavampi olla kuuntelematta sitä lynssin jurinaa ja kulutuskin on pienempi. 600 kone siksi että sillä on pienempi kulutus kuin isoveljellään ja taitaa olla muutenkin kestävämpi. BRP:n nelarit ei mielestäni anna mitään parempaa versus kusiainen. Ja se sähkökaasu ei ainakaan nykyisillä vuosimalleilla ole ollut mikään riemua aiheuttava kokemus. Varmaan menisin skoodan 600 2-t kelkalla kevyen ajettavuuden vuoksi. Koneen/voimansiirron virityskin on sopivan kuminauha pitkälle reissulle mutta kuitenkin potkua riittävästi kuorman kanssa vähän yllättävämpiinkin kohtiin. Varaosatoimituksissa ei mainittavaa eroa merkkien välillä, aivan tuurista kiinni oli merkki mikä tahansa. Ja reissu on jo kuitenkin pilalla jos varaosia aletaan tilailla. Maton harjakorkeus maltillinen, säästyy turhilta ongelmilta.
Vs: Pitkälle reissulle (LPR-Kuusamo) Siitä lynxinkään varaosatoimituksista kannata kauheana ylpeillä, nytkin kuulin että mäntiä ovat odottaneet kuukauden päivät, kaveri tilasi tukivarret viime keväänä niin alku syksystä tulivat kiinantehtaalta....
Vs: Pitkälle reissulle (LPR-Kuusamo) Nuo mainitsemani vertailut on aina ajettu samalla aikaa, jopa kelkkoja vaihdettukin. Mutta joka tapauksessa lähes vertailukelpoista tulosta, sen verran, kun kelkoista yleensä voi reittejä pitkin ajamalla sanoa. Niinkuin Catiska jo mainitsi, procross-runko on matka-ajossa aika hyvä ja kevyt peli ajaa, siinä ei mene valinta ainakaan vikaan. Toki kaikki pitää ensin kuitenkin säätää ja silleenhän niistä mieleisiä tulee. Nyt viikonloppuna oltiin ajamassa Rukalla, kelkkoina RE 600, Rave 600, BD3700 RE 800 ja oma Catti, niin Catti tuntui mukavimmalta ajaa ja noista muista tykkäsin yllättäen BD:stä eniten. Koeajaa pitää ehdottomasti, itse en ostaisi kelkkaa pelkästään muiden kertoman perusteella, niinkuin en autoakaan osta. -P-
