Olisikos kellään antaa vinkkiä, että löytyykö tuohon meitin Polarikseen jostain valmista kytkinsarjaa tai tarkempia speksejä osista joilla saisi halutun muutoksen. Toiveena herkempi käytös ja parempi kiihtyvyys, kytkentäkierrosten kuitenkaan liiemmin nousematta nykyisestä (taitaa olla jtn 4200rpm). Kokeilemalla tietysti selviäisi, mutta näitten laitteiden kanssa kun on amatööri ja muutenkin laiska..
Muuta välitystä, jos et halua muuttaa kytkentäkierroksia. 500cc kone on aika tehoton jolloin alavääntöä ei ole ja siittä johtuen kuopat painoihin... nostaa kytkentäkierroksia.... jousen vaihto jäykempää, herkentää... nostaa kytkentäkierroksia.. Eli summa summaarum...laiskuudesta on se apu, ettei tee mitään niin ei voi mennä pahasti pieleenkään. ;D
Kuopat painoihin, mitähän mahdat tarkoittaa? Sitten näin asiaa sivuten silkasta mielenkiinnosta: Mihin ja miten vaikuttaa erilainen helix?
Päästellään kytkimenpainot pois. Katsotaan mistä kohti rulla on alkanut painaa painonvartta. Merkataan se ja hiotaan nauhahiomakoneella kuopat siihen painon varteen.
Asentelin omaan fööniin Heelclickerin säädettävät painot,vielä ei ole kokemusta mutta eikööhän sitä talvella sitten tule. http://www.supertorquer.com/
Janppa ! Nyt olet oikeilla jäljillä. Paras kelkan virityskonsti on pistää voimalinja hyvään säätöön !! Käyppä kattomassa minkälaiset painot ja kytkimen jousi sulla on nyt. Jousi on maalattu värikoodilla ja siinä voi olla toisella värillä raita. Painoihin on stanssattu numerot. Onko kelkka VES koneella ?? Jos on, niin painot on mahdollisesti 10-54 Jousi tumman sininen/valk. raita. Aika hyvä setuppi 500sp koneeseen on laittaa 1-2 g suuremmat painot. Lisäksi jouseksi laittaisin Polariksen Almond/blue. Tuo nostaa kyllä hieman kytkyjä, mutta voimalinjaan tulee terävyyttä aivan eri tavalla !! Lovia en lähtisi viilaamaan... Voi toimia kiihdytyshommissa, mutta ei ehkä hyvin reitillä ?! Vakio Helixi on OK, aloita noista painoista ja kytkimen jousesta. Ps. helixi on sikahintainen. Kytkimen painot yht jotakin 60-70 eur, jousi 20...
Kyllä ne lähtökynnykset pelaa reitilläki kun ne tekee oikein. Ei se pelkkää kiiharihepreaa ole, ja käytetäänpäs noita vielä crossissaki...
Palaan vielä tuohon mun ekaan kommenttiin.... Välityksen muutoksella saadaan terävyyttä 500cc koneisiin. Kun muutetaan kytkentäkierroksia, painoja , jousia , muuttuu tehoalue ja samalla koneen kulutus kasvaa.. Fiiberin kommenttiin ei lisättävää. ainut että kuoppien teko on tarkkaa puuhaa.
Kyllä kyllä !! Mutta kun kysyjä kertoi olevansa amatööri, niin siksi en suosittelisi viilailemaan painoihin koloja. Eihän siinä suurta vahinkoa tule, mutta tuhaan euroja... Kulutuksen kasvusta olen eri mieltä, koska omassa koneessa raskaammat painot ja tiukempi (lähtökierroksilta) jousi pudotti kulutusta. -> hyödyntää moottorin vääntöä paremmin. Kyllä kovat lähdöt saa ilman kolojakin, kun valitsee sopivat osat. Kuten noissa 440 vehkeissä...
Hep! Ei ole (valitettavasti) VESejä tuossa kelkassa. Kytkimen jousi on tummansininen, painot tarkastan huomenna sikälimikäli kerkiän. Ehkäpä tosiaan koitan eri painoilla ja jousella alkuun, tulloo vielä muuten sanomista.. :-\ Paljon lienee Polariksen kytkimen ulosvetopultilla hintaa tai onko mahdollista tehdä itse? Kiitokset herroille asiantuntemuksesta jo alkuvaiheessa.
PURE Purkkaa, eikun P.U.R.E Polaris "tappi" maksaa muutaman kympin jos lähellekään sama hinta kuin Kattilassa. Älä hyvä mies kokeile onneasi noilla D.I.Y pulteilla, tulee ehkä sanomista ja ehkä kallista.
Hei ! Et sie tarvitse sitä ulosvetäjää, jos aiot vaihtaa kytkimeen painoja tai jousen ! Siitä vaan se kytkimen kansi auki (6+1 pulttia). ..vai ei ole VES kone. Sitten voi olla, että ei jaksa suuremmilla painoilla. Siinä vakiona on (ehkä) 10-56 (=56grammaa). Ja jousi Dark blue/white. Jousen vaihdolla saa kuitenkin sitä terävyyttä parannettua alhaalla ja kytkentäkierrokset nousee hieman. Ps. Mulla olis kohta myynnissä täydellinen 500sp-x kone vm-2002.
Noniin, mietinkin ensin vähän että mahtaako sitä tarvita. Tosin olipa hintakin sitä luokkaa, että hankkimatta olisi jäänyt. Kipasenpa tästä tarkistamaan ne painot, niin varmistuu. OT: Suostuukohan mikään paja tekemään VESeille aukkoja tuon Polariksen sylintereihin ja lieneekö porttauksissa eroja VES- ja ei VES sylinterien välillä? Persaatteessa paikathan tuossa niille olisi.. Ps. Ei mulla oo rahhoo Enintään sylinterit voisin ostaa tuohon omaan. Edit: Painot tosiaankin 10-56 ja jousi tummansininen ilman raitaa.
Tuosta löytyy setuppia kyseiseen kelkkaan... http://www.hardcoresledder.com/forums/index.php?showtopic=114310&hl=xc500
Suositatko WSA tuollekin koneelle tuota almond/blue jousta? HCS:n hemmot näemmä suosittelee almond/gold tai Cometin green/yellow + 10-58. Ja olihan tuolla näemmä jollain koko setuppi uusiksi, mutta ehkäpä koitan itse ensialkuun selvitä noilla kytkimen jousen ja ehkä painojen vaihdolla.. Mites noissa jousissa menee nuo värikoodit? Joka valmistajalla omat merkityksensä?
Nyt meni vaikeaksi suositella, kun ei ole käytännön kokemusta... Mutta kokeile. Kytkentäkierrokset nousee vähäsen. Painoissa tuo 2g lisäys voipi olla liikaa näissä "pikkulohkoissa". Tein omaan kytkimeen 10-55 painot keventämällä 1g pois. Sitten vaan tarkalla vaakalla tasapainoon. Tuolta voi vertailla jousia. Helpointa on käyttää noita Pollen jousia, koska niitä saa diileriltä. SLP:t ym pitää tilata ite meren takaa... Dark blue on muistaakseni sama kuin DarkB/white. DB ei löydy tuosta linkistä. http://www.hiperf.com/acatalog/Online_Catalog_Polaris_Drive_Clutch_Springs_132.html
Jep. Noita jousia nyt vielä raaskii parit kokeilumielessä ostaakkin hintansa puolesta. E/ Noita rammarin manitsemia säädettäviä painojakin voisi tietysti talvella koittaa, jos ei pelkkä jousen muutos miellytä tai muuten vaan kiinnostaa kokeilla.. E2/ Mitenkäs tuo "Shift tension" on tulkittavissa? Mitä korkeampi luku, sitä myöhemmin vaihtaa isommalle?
Jousien lukuarvot menee siten että ensimmäinen kertoo "kytkentäkierrosten jäykkyyden" ja toinen yläkierrosten (kun jousi on puristuneena nippuun). Eli jos vertaa DarkB/W 120/310 vs Almond/B 150/310. Jälkimmäinen kytkee ylempää, mutta yläkierrokset on öbaut samat... Nyt mie lähen lomille, palataan syssymmällä !!!
